近日，徐（州）連（雲(yún)港）高鐵通車(chē)運(yùn)營(yíng)。作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)陸橋通道的重要組成部分，徐連高鐵建成通車(chē)後，連雲(yún)港至烏魯木齊陸橋通道將全線貫通，“花果山”連上了“火焰山”。

　　徐連高鐵正線全長(zhǎng)約180公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，作為“八橫”通道之一的“陸橋通道”，補(bǔ)齊了陸橋通道的最後一塊拼圖，形成連雲(yún)港到烏魯木齊的高鐵通道。高鐵把各個(gè)城市串聯(lián)起來(lái)，造就了高鐵“同城化”的快速來(lái)往，使人們的出行更為方便和快捷。

　　毋庸置疑，陸橋通道是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的主通道之一 。徐連高鐵走向?yàn)椋哼B雲(yún)港—徐州—鄭州—西安—蘭州—西寧—烏魯木齊高速鐵路，是內(nèi)外經(jīng)濟(jì)迴圈的重要紐帶，將為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展提供有力支撐。可以説，中國(guó)高鐵是不斷創(chuàng)造奇跡、刷新奇跡。從一無(wú)所有到領(lǐng)航世界，中國(guó)高鐵一直在“挑戰(zhàn)不可能”。

　　回望過(guò)去的一年，一條條新建鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，一項(xiàng)項(xiàng)落地成果惠及民生，為做好“六穩(wěn)”工作、落實(shí)“六保”任務(wù)做出了鐵路貢獻(xiàn)，助力了中國(guó)經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)高鐵鐵路運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到3.6萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一，已覆蓋94.7%的城區(qū)人口100萬(wàn)以上的城市，高速鐵路建設(shè)的成套技術(shù)也躋身世界前列。可以説，中國(guó)智慧高鐵率先建成，智慧鐵路加快實(shí)現(xiàn)。在高鐵技術(shù)領(lǐng)域上，中國(guó)也已成為擁有世界先進(jìn)的整合技術(shù)、施工技術(shù)、裝備製造技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)的國(guó)家。

　　我們知道，越是接近春節(jié)，鐵路越是責(zé)任重、壓力大。背後，是無(wú)數(shù)人在崗位上的默默堅(jiān)守，他們用最樸實(shí)的行動(dòng)詮釋了職業(yè)精神。高鐵改變了人們的出行方式，卻沒(méi)有改變數(shù)百萬(wàn)鐵路工人守護(hù)旅客安全、方便、溫馨出行的初心。

　　趁東風(fēng)構(gòu)築大藍(lán)圖，打基礎(chǔ)乘勢(shì)再躍升。2021年是我國(guó)“十四五”時(shí)期的開(kāi)局之年，開(kāi)好局將為完成“十四五”目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。連日來(lái)，一批強(qiáng)基礎(chǔ)、補(bǔ)短板項(xiàng)目正如火如荼推進(jìn)，自貢東站搶趕工期，現(xiàn)代化高鐵站臺(tái)雛形顯現(xiàn)；珠海三條高鐵線路將開(kāi)工建設(shè)；吉林將重點(diǎn)建設(shè)3條鐵路：包括2條高鐵，1條普鐵提速等。這充分説明，高鐵建設(shè)將明顯加速，高鐵時(shí)代品牌將進(jìn)一步叫響。

　　站在新的起點(diǎn)，在我國(guó)鐵路網(wǎng)不斷完善的同時(shí)，要揚(yáng)起奮鬥的風(fēng)帆，乘改革的東風(fēng)遠(yuǎn)航，只有大步前行，才能創(chuàng)造出更輝煌的未來(lái)。（作者：彭瀧阩）