截至2020年底，我國高速鐵路運營里程達3.8萬公里，與2015年末的1.9萬公里相比，相當於在“十三五”期間翻了近一番，穩(wěn)居世界第一。不斷延展的高鐵網(wǎng)，讓人們?nèi)粘３鲂性絹碓椒奖恪?/p>

　　春節(jié)前，連接江蘇徐州和連雲(yún)港的徐連高鐵正式開通運營，這條全長185公里的高鐵，終結(jié)了江蘇北部地區(qū)東海、新沂、邳州三地不通高鐵的歷史，還與此前已開通運營的徐州至蘭州、蘭州至烏魯木齊高鐵連接，形成全長3422公里的陸橋高速鐵路通道，成為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“最長一橫”。這是中國高鐵在春節(jié)前交出的又一份成績單。

　　2020年，隨著京雄城際、京哈高鐵、銀西高鐵等新線開通運營，我國高鐵運營里程增加4800公里，越織越密的高鐵網(wǎng)正在改變著人們出行節(jié)奏和生活方式。在河南，隨著“米”字高鐵逐步成型，日常出行越來越方便，更多的人不再集中于春節(jié)返鄉(xiāng)。

　　乘客 魏霞：不管是我們?nèi)ケ本┛春⒆右埠茫ム嵵菘垂媚镆埠茫杏X跟串門一樣。

　　不光是旅行時間越來越短，購票乘車也更加方便。曾經(jīng)一票難求，如今無票出行，電子客票已經(jīng)覆蓋全國所有高鐵線路和京廣、京滬、京九、隴海等普速幹線鐵路，旅客坐火車就像坐飛機一樣方便。網(wǎng)路購票、線上選座、人臉識別、進站秒過、手機預訂特色餐食、異地購票全路通退、通簽等服務，使高鐵旅客搭上了移動互聯(lián)的快車。

　　旅客：現(xiàn)在只需要一張身份證就可以出門坐火車了，節(jié)省了很多時間，出行的體驗越來越好了。

　　目前，我國已基本建成連接主要城市群，以特大城市為中心覆蓋全國，以省會城市為支點覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng)，高鐵對省會城市和50萬人口以上大中城市的聯(lián)通能力、聯(lián)通時效大幅提升，初步實現(xiàn)了相鄰大中城市間1至4小時交通圈，城市群內(nèi)0.5至2小時交通圈，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)基本成型，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供有力支撐。

　　預計到2035年，全國鐵路網(wǎng)運營里程達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右，實現(xiàn)20萬人口以上城市通火車，50萬人口以上城市通高鐵的目標。

　　（編輯 崔智琳）