1月22日，京哈高鐵北京至承德段正式開通運作，至此京哈高鐵實現(xiàn)全線貫通。京哈高鐵全線長1049公里，作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的重要一縱“京哈—京港澳通道”的重要組成部分，途徑京、冀、遼、吉、黑四省一市，將北京、承德、朝陽、瀋陽、鐵嶺、長春、哈爾濱等北方重要城市連接在了一起。

　　京哈高鐵由沈哈、京沈兩部分組成，其中沈哈段、瀋陽至承德段已相繼開通，此次通車的北京至承德段全長192公里，設計速度350km/h，自北京朝陽站引出，途經(jīng)北京朝陽、順義、昌平等區(qū)，進入河北承德市。至此，北京至瀋陽實現(xiàn)了“2.5小時交通圈”。這條高鐵是北京連接環(huán)渤海和東北工業(yè)基地兩個經(jīng)濟區(qū)域的重要軌道交通設施，對於促進京津冀一體化發(fā)展、振興東北工業(yè)老區(qū)具有重要而深遠的意義。

　　京哈高鐵引領高寒鐵路發(fā)展新科技。哈爾濱冬季平均溫度在零下二十度左右，最低溫度能達到零下五十多度，由於京哈高鐵途經(jīng)的特殊地理環(huán)境，讓施工與運營面臨著諸多未曾遇到的難題。為了克服這些全新的挑戰(zhàn)，我國自主研製的高寒動車組CR400AF-G型復興號動車組列車成功亮相，前不久，該動車組在京哈高鐵上線試跑成功。這款動車組採用了防凍結功能的自動制動系統(tǒng)等抗凍設計，其設計材料與各種元器件也均具備特殊的抗寒性能，可適應零下40度的運作環(huán)境，被稱為最“抗凍”的復興號。隨著京哈高鐵全線開通，北京至承德的新車站也精彩亮相。北京朝陽站的“紫禁城”、 順義西站的“空港之眼”、懷柔南站的“雁舞飛翔”、密雲(yún)站的“波光粼粼”……它們將古代建築與現(xiàn)代科技、地方特色與人文景觀完美結合，為每一位旅客提供舒適服務的同時，更為大家?guī)砻烂罱^倫的視覺享受。

　　京哈高鐵燃起工業(yè)老區(qū)新希望。在京哈高鐵開通前，從北京到瀋陽需向東繞行盤錦、錦州、山海關等沿海城市，由於線路設計時速較低，全程需要五個小時左右，而京哈高鐵全線開通後，北京至瀋陽的旅行時間將縮短至2.5小時左右，整整節(jié)省了一半的時間。京哈高鐵的開通，實現(xiàn)了東北地區(qū)與北京乃至整個京津冀地區(qū)的資訊資源共用，極大地提升了運輸能力及效率，將為老區(qū)注入新鮮的人文與科技元素，為重新盤活老工業(yè)基地打下重要基礎。京哈高鐵穿越華北平原、跨越太行山脈，使東北高速鐵路網(wǎng)日益完善，為東北地區(qū)的復興之路搭建起了快車道，為老區(qū)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展注入了源源不斷的強大動力。

　　京哈高鐵打通的不僅是東北地區(qū)與京津冀地區(qū)的交通大通道，更是兩地的經(jīng)濟、文化的交流融合大通道，相信隨著這條高鐵的運營，我們沿線的老百姓將會更有希望、更有信心去迎接更加幸福的生活。(孫碩)