5月31日9時35分，汽笛鳴響，X8031次中歐班列從黑龍江省大慶市臥裏屯火車站緩緩駛出。這趟滿載123輛沃爾沃小汽車的中歐班列，于6月1日抵達內(nèi)蒙古滿洲裏鐵路口岸，經(jīng)換車後奔向比利時。

　　“這趟車是我們今年開行的第十九趟奔向比利時根特市的中歐班列，已有2346輛小汽車運往當?shù)亍！惫枮I機務段機車乘務員、X8031次司機孫炳水自豪地説。

　　大慶沃爾沃汽車副總經(jīng)理呂樂揚説，“從大慶出發(fā)的中歐班列，最快14天即可抵達比利時，比傳統(tǒng)的海上運輸節(jié)省近30天，不但提高了運輸時效，也極大緩解了庫存壓力。”

　　X8031次的故事是中歐班列的縮影。6月5日，中國國家鐵路集團有限公司對外公佈，今年5月，中歐班列累計開行1033列，同比增長43%，首次突破1000列，發(fā)送貨物9.3萬標箱，同比增長48%，單月開行列數(shù)和發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高。

　　中歐班列月開行量首破1000列意味著什麼？

　　——打通堵點穩(wěn)外貿(mào)，中歐班列為出口企業(yè)復工達産夯實基礎。

　　中歐班列類似班車，運費比航空更低，運程比海運更短。有義烏貨主算賬，同樣一批小商品運往西班牙馬德里，搭乘中歐班列比海運省時60%以上，運輸成本下降近30%，大大增加了出口産品附加值。

　　“鐵路部門全力保障中歐班列正點發(fā)車，疏通了運輸堵點。我們的汽車出口運輸克服疫情影響，運量與去年同期基本持平。”哈歐國際物流股份有限公司總經(jīng)理孟慶文説，目前由滿洲裏站出境的中歐班列運作線已達52條，可抵達境外13個國家的28個城市。為了支援出口企業(yè)復工復産，中國鐵路濟南局集團將今年“齊魯號”中歐班列開行計劃由800列上調(diào)至1200列。

　　——攻克難點暢物流，中歐班列為穩(wěn)定全球供應鏈提供支撐。

　　“38列！我們做到了！”5月31日，中國鐵路成都局集團城廂車站副站長李洋激動地説。5月25日至31日，成都始發(fā)的中歐班列單周開行量達到38列，創(chuàng)下2013年開行以來的最高紀錄。

　　隨著聯(lián)想、戴爾、TCL等企業(yè)産能佈局中西部，電子産品成為成都始發(fā)中歐班列運載的主要商品。為了暢通企業(yè)外運通道，中歐班列開展寬軌段“三並二”運輸，推行內(nèi)外貿(mào)貨物“集拼集運”混裝模式，使物流成本下降5%—10%，有效緩解了班列擁堵。

　　在阿拉山口，推進口岸無紙化通關，加強國際協(xié)調(diào)配合，及時破解運輸組織中的難點，也提高了口岸雙方換裝效率，保障了國際産業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。“我們加強與海關、邊檢、代理企業(yè)溝通協(xié)調(diào)，共同架起班列通關‘高速路’。”中國鐵路烏魯木齊局集團阿拉山口站副站長劉全民介紹，今年5月，阿拉山口口岸進出境中歐班列達453列，同比增長68.4%。

　　——防疫物資重點保障，中歐班列強勁增長為國際抗疫貢獻了中國力量。

　　當?shù)貢r間5月26日11時，在塞爾維亞新貝爾格萊德火車站，不少人頭戴黃色安全帽、身穿雨衣，揮舞著塞爾維亞國旗迎接中歐班列進站。這趟武漢吳家山站始發(fā)的75041次中歐班列，滿載294.42噸國際合作防疫物資，僅用17天就跑完10000余公里，比計劃提前1天到站。

　　國鐵集團貨運部負責人介紹，國際合作防疫物資已納入中歐班列重點保障運輸，採取優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運等措施，確保應運盡運。5月份，中歐班列運送口罩、急救包、防護服、額溫槍、護目鏡等防疫物資119.6萬件、9381噸，累計運送防疫物資186萬件、12524噸，在歐亞大陸開闢了“生命之路”，為馳援全球戰(zhàn)疫提供了有力支撐。

　　——開放大門越開越大，中歐班列強勁增長助力滿足百姓高品質(zhì)生活。

　　通過冷鏈運輸，越來越多國外優(yōu)質(zhì)商品通過中歐班列被運到國內(nèi)。這不僅提高了中歐班列回程重箱率，也讓百姓有了實實在在的獲得感。今年5月，中歐班列開行去程556列、發(fā)送貨物5萬標箱，同比分別增長47%、52%，重箱率99.9%；回程477列、發(fā)送貨物4.3萬標箱，同比分別增長39%、44%，重箱率96.4%。

　　“比利時的啤酒、巧克力，西班牙的紅葡萄酒，義大利的植物蛋白冰淇淋……只要輕輕一點，這些最新商品就能送到家，保質(zhì)保鮮。”河南鄭州市民程飛是“班列購”網(wǎng)站的粉絲，“中歐班列給我家餐桌帶來了很大變化！”