製造業(yè)依賴複雜而完整的生産體系。一個關(guān)鍵領(lǐng)域或環(huán)節(jié)出現(xiàn)差池，“蝴蝶效應(yīng)”就容易顯現(xiàn)。疫情讓很多企業(yè)感受到來自供應(yīng)鏈的壓力，也讓供應(yīng)鏈這個看似生僻的詞語走入大眾視野。

　　在26日舉行的二十國集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)對新冠肺炎特別峰會上，保障全球供應(yīng)鏈安全、穩(wěn)定是各方共同的呼籲。

　　供應(yīng)鏈有多重要？疫情之下，供應(yīng)鏈中面臨哪些危與機(jī)？

　　供應(yīng)鏈有多重要？

　　切電線、插卡扣、佈線、纏膠帶……青島即墨京信電子有限公司2.2萬平方米的生産車間內(nèi)，工人們緊張忙碌。“正全力趕訂單，自動切線設(shè)備24小時運(yùn)轉(zhuǎn)。”公司管理部部長樸閏學(xué)説，目前已經(jīng)生産約20萬套汽車線束，陸續(xù)發(fā)往韓國。

　　汽車線束主要用來傳輸汽車底盤、發(fā)動機(jī)、電動機(jī)等各部位的信號及供電，被稱為汽車的“神經(jīng)系統(tǒng)”。30余家韓國汽車線束産業(yè)鏈企業(yè)中，山東佔(zhàn)據(jù)絕大部分。復(fù)工復(fù)産的每一舉動，關(guān)係著整車生産能否順利進(jìn)行。

　　一件服裝的背後有著紗線、布料、輔料、商標(biāo)等多個鏈條，一臺汽車的生産涉及上萬個零部件。製造業(yè)環(huán)環(huán)相扣，每個節(jié)點(diǎn)都盤根交錯。

　　供應(yīng)鏈決定著成本控制。我國供應(yīng)鏈網(wǎng)路的強(qiáng)大，不僅在於規(guī)模大、種類全、物流快，更在於很多供應(yīng)商企業(yè)可以用較低的成本生産出高品質(zhì)的零部件和半成品。

　　供應(yīng)鏈同樣決定著效率提升與産業(yè)安全。

　　迪尚集團(tuán)是國內(nèi)知名的外貿(mào)服裝製造企業(yè)，不久前轉(zhuǎn)産防護(hù)服。企業(yè)董事長朱立華説，全球疫情蔓延，防護(hù)服的生産銜接也存在波動。“很多材料、輔料來自不同供應(yīng)商，一個地區(qū)生産受阻，就會受到影響。”

　　記者採訪的多位大型製造企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，受一些國家終端消費(fèi)、配套供應(yīng)等影響，東南亞不少企業(yè)也面臨著訂單缺失和生存壓力，出現(xiàn)“馬太效應(yīng)”。

　　“國際分工不斷深化，全球供應(yīng)鏈體系不斷擴(kuò)展、深度交織。”工信部賽迪研究院政策法規(guī)研究所所長欒群説，供應(yīng)鏈的重要性以及合作共贏的意義更加凸顯。

　　供應(yīng)鏈中的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

　　市場波動、鏈條中斷、成本上漲……疫情之下，不少製造企業(yè)感受到了來自供應(yīng)鏈的壓力。

　　焊管，一度成為寧波一象吹塑傢具有限公司總經(jīng)理蔣晶磊最焦慮的事。復(fù)工以來，上游原料焊管的斷供曾讓公司陷入困境。當(dāng)?shù)卣o急聯(lián)繫、篩選數(shù)家年産值在1500萬元以上的供應(yīng)商進(jìn)行對接，企業(yè)方運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

　　“無法掌控，很無奈，也很無力”是不少企業(yè)的感慨。

　　壓力，總會倒逼企業(yè)思考與前行。危機(jī)之下，很多行業(yè)、企業(yè)開始了關(guān)於“供應(yīng)鏈”的反思。

　　更有彈性的企業(yè)才能生存更好。不少中小企業(yè)開始著力制定“Plan B”，儲備可替代的供應(yīng)商，完善産業(yè)鏈條。而很多大企業(yè)，已經(jīng)在佈局或加強(qiáng)對供應(yīng)鏈的掌控。

　　申洲是國內(nèi)最大的服裝加工製造企業(yè)，憑藉集紗線、數(shù)位印花、面輔料加工等全産業(yè)鏈的掌控能力，短時間內(nèi)完全復(fù)産，訂單沒有受到影響。“要把核心環(huán)節(jié)放在國內(nèi)，在海外去做製造的延伸。”申洲國際董事長馬建榮説。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，疫情在一定程度上會加速全球供應(yīng)鏈重構(gòu)，並推動全球製造格局調(diào)整。抓住機(jī)遇，提升製造競爭力，是當(dāng)務(wù)之急。

　　在欒群看來，疫情如同一次對製造業(yè)的全面“體檢”，可以更好意識到哪些環(huán)節(jié)薄弱，及時補(bǔ)齊短板，有利於在變局中抓住機(jī)遇。

　　加快推動工業(yè)網(wǎng)際網(wǎng)路發(fā)展，以加大對供應(yīng)鏈的整合，也是當(dāng)前機(jī)遇。

　　在近期一系列“新基建”舉措中，工信部特別提出加快工業(yè)網(wǎng)際網(wǎng)路試點(diǎn)示範(fàn)推廣普及。中國工業(yè)網(wǎng)際網(wǎng)路研究院副總工程師田野認(rèn)為，此舉旨在推動實(shí)現(xiàn)資訊、技術(shù)、産能、訂單共用，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)配置與高效對接，從而加強(qiáng)供應(yīng)鏈的協(xié)同。

　　為全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定貢獻(xiàn)力量

　　我國擁有全球最完整的製造體系，在聯(lián)合國公佈的500余種主要工業(yè)産品中，220多種的産量位居世界第一，是眾多製造業(yè)全球供應(yīng)鏈的中心。

　　在一定程度上，中國供應(yīng)鏈穩(wěn)，則全球供應(yīng)鏈穩(wěn)。

　　人民銀行等五部門要求對相關(guān)行業(yè)以及有發(fā)展前景但暫遇困難的企業(yè)特別是小微企業(yè)不盲目抽貸、斷貸、壓貸；財(cái)政部加大對受疫情影響個人和企業(yè)的創(chuàng)業(yè)擔(dān)保貸款貼息支援力度；工信部梳理了7000余家全球産業(yè)鏈核心配套中小企業(yè)，針對實(shí)際困難提供精準(zhǔn)幫助，僅富士康協(xié)同復(fù)産，就協(xié)調(diào)調(diào)動近20個省份資源，推動60多家核心配套企業(yè)復(fù)工。

　　24日召開的國務(wù)院常務(wù)會議特別提出，部署進(jìn)一步提升我國國際航空貨運(yùn)能力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈。

　　目前全國除湖北外的規(guī)上工業(yè)企業(yè)平均開工率超95%。從商務(wù)部掌握的一萬家重點(diǎn)外資企業(yè)的復(fù)工復(fù)産情況看，截至3月12日，除湖北外，全國六成的製造業(yè)重點(diǎn)外資企業(yè)復(fù)産率達(dá)到了70%以上。

　　疫情發(fā)生以來，我國有序推動産業(yè)鏈協(xié)同復(fù)工復(fù)産，為全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定貢獻(xiàn)力量。

　　中國將加大向國際市場供應(yīng)原料藥、生活必需品、防疫物資等産品，特別保障在全球産業(yè)鏈中有重要影響的企業(yè)和關(guān)鍵産品生産出口，支援企業(yè)網(wǎng)上洽談、網(wǎng)上辦展……堅(jiān)持?jǐn)U大開放，一系列舉措推出，為全球供應(yīng)鏈安全提供保障。

　　“風(fēng)險與挑戰(zhàn)更加凸顯團(tuán)結(jié)協(xié)作的重要意義。”山東省社會科學(xué)院二級研究員張衛(wèi)國説，中國要為維護(hù)全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定貢獻(xiàn)中國力量，也為國際企業(yè)分享發(fā)展機(jī)遇。