長征五號遙三運載火箭

　　在中國文昌航太發(fā)射場點火升空

　　2000多秒後

　　將實踐二十號衛(wèi)星送入預(yù)定軌道

　　發(fā)射飛行試驗取得圓滿成功

　　

　　

　　

　　此次發(fā)射飛行試驗

　　主要考核長征五號火箭總體方案、

　　各分系統(tǒng)方案的正確性、協(xié)調(diào)性

　　對後續(xù)航太任務(wù)的相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行驗證

　　關(guān)於長征五號系列運載火箭

　　大家習(xí)慣地稱它為“胖五”

　　“胖五”出場，自帶流量

　　為什麼要研製大型運載火箭？

　　“火箭運力有多大，航太舞臺就有多大。”這是航太界公認(rèn)的一句話。邁向更高更遠(yuǎn)更深的太空，離不開火箭運載能力的提升，可見，發(fā)展新一代運載火箭成為中國航太的必然選擇。

　　上世紀(jì)80年代中葉

　　縱觀國際航太大潮，那時已經(jīng)出現(xiàn)了10噸級的航太器。而當(dāng)時我國新問世的、被稱為“大力神”的長征三號運載火箭仍然達(dá)不到這樣的運載能力要求。

　　1986年3月

　　1986年3月，我國一份關(guān)於高技術(shù)發(fā)展計劃開始萌芽。當(dāng)年11月，這份“國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃”正式出臺，這便是“863”計劃。

　　我國大型運載火箭研製的起源↓↓

　　863”計劃中這樣寫道，“研究發(fā)展性能先進(jìn)的大型運載火箭，提高我國航太商業(yè)發(fā)射服務(wù)能力，併為下世紀(jì)初建設(shè)成長期性空間站奠定技術(shù)基礎(chǔ)。”“研製出性能先進(jìn)的低軌道能力為15~20噸的大型運載火箭。”

　　1995年～2000年

　　在原國防科工委和國家“863”計劃支援下，我國開展新一代運載火箭方案論證以及液氧煤油與氫氧兩種大推力火箭發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)研究。

　　中國新一代火箭的研製已經(jīng)提上了議事日程↓↓

　　2000年11月22日，在國務(wù)院新聞辦發(fā)表的《中國的航太》白皮書中提到，“提高現(xiàn)有長征系列運載火箭的性能和可靠性；開發(fā)新一代無毒、無污染、高性能和低成本的運載火箭，建成新一代運載火箭型譜化系列，增強參與國際商業(yè)發(fā)射服務(wù)的能力。”

　　作為新一代運載火箭中第一個立項研製的型號，長征五號運載火箭是真正的跨代研製項目，是我國由航太大國向航太強國邁進(jìn)的重要支撐和顯著標(biāo)誌之一。

　　大火箭為什麼叫“胖五”？

　　它有哪些“大夢想”？

　　關(guān)於“胖五”的更多資訊

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　　長征五號

　　這一次臥薪嘗膽後的重出江湖

　　承載了太多的希望

　　探月三期、火星探測、載人空間站……

　　眾多航太工程(12.440, -0.17, -1.35%)的實施都指望它！

　　期待

　　中國航太“超級2020”即將到來

　　作為我國目前運載能力最大的火箭，長征五號肩負(fù)著開展載人航太空間站建設(shè)、月球採樣返回、火星探測等多項重大航太工程任務(wù)。此次發(fā)射成功，為中國航太的“超級2020”打下了堅實基礎(chǔ)。

　　“長征五號火箭將加速進(jìn)入工程應(yīng)用階段。”航太科技(11.250, 0.01, 0.09%)集團一院院長王小軍表示。

　　中國探月工程分為“繞”、“落”、“回”三個階段。2020年，我國將用長征五號擇機發(fā)射“嫦娥五號”，實現(xiàn)月面無人採樣返回，圓滿完成探月工程三步走的總體規(guī)劃目標(biāo)。

　　目前我國正在開展首次火星探測工程的研製工作。按照計劃，2020年，我國將用長征五號發(fā)射火星探測器，並通過一次發(fā)射實現(xiàn)火星環(huán)繞、著陸和巡視探測。

　　據(jù)載人航太辦公室消息，我國載人航太空間站預(yù)計在2022年左右建成，可支援3名航太員長期駐留，在軌運作10年，將向國際社會開放合作，提供全球共用的空間應(yīng)用平臺。作為執(zhí)行載人航太空間站工程中發(fā)射空間站核心艙的主力火箭——長征五號B運載火箭預(yù)計將在2020年迎來首秀，這也將加速我國載人空間站建設(shè)的步伐。

　　李東介紹，長征五號火箭採用多種構(gòu)型系列化設(shè)計的技術(shù)途徑。其中，一級半構(gòu)型的長征五號B運載火箭，近地軌道的運載能力達(dá)到25噸左右，可以有力支撐我國載人航太空間站的建設(shè)；兩級半構(gòu)型的長征五號運載火箭，地球同步軌道運載能力達(dá)到14噸，可以用於發(fā)射大型高軌道衛(wèi)星、實施月球採樣返回、開展深空探測等任務(wù)。

　　目前執(zhí)行後續(xù)各項任務(wù)的長五火箭研製進(jìn)展順利，正在按計劃開展各項生産、裝配和測試工作。

　　“東五平臺”首秀

　　滿足我國未來20年通信衛(wèi)星需求

　　別光顧著看長征五號，這次它運送的“客人”也很重要。

　　此次發(fā)射的實踐二十號衛(wèi)星，是航太科技集團五院抓總研製的東方紅五號衛(wèi)星公用平臺（下簡稱東五平臺）首飛試驗星，將對這型我國自主研發(fā)的新一代大型地球同步軌道衛(wèi)星平臺進(jìn)行全面在軌驗證，對提升新技術(shù)成熟度、促進(jìn)新技術(shù)應(yīng)用、進(jìn)一步推動我國航太技術(shù)發(fā)展具有重要意義。

　　五院總工程師、實踐二十號衛(wèi)星總指揮、東五平臺總指揮周志成院士介紹，實踐二十號衛(wèi)星重達(dá)8噸，是目前我國研製的發(fā)射重量最重的衛(wèi)星，也是目前中國技術(shù)含金量最高的衛(wèi)星。該衛(wèi)星首要任務(wù)是驗證東五平臺的技術(shù)穩(wěn)定性，由於搭載了十多項國際領(lǐng)先的技術(shù)驗證載荷，也兼具新技術(shù)的驗證的使命。

　　 

　　實踐二十號衛(wèi)星

　　目前世界上許多國家都採取衛(wèi)星公用平臺的設(shè)計方法。公用衛(wèi)星平臺只需做少量適應(yīng)性修改，即可裝載不同的有效載荷，以此縮短衛(wèi)星研製週期，節(jié)省研製經(jīng)費，提高衛(wèi)星可靠性。

　　長期以來，我國形成了以東方紅三號、東方紅四號等為代表的東方紅系列衛(wèi)星公用平臺及型譜化産品。相比之下，東五平臺更大、更強，具有“高承載、高功率、高散熱、高控制精度”特點，達(dá)到國際領(lǐng)先水準(zhǔn)。

　　 

　　實踐二十號衛(wèi)星

　　東五平臺的出現(xiàn)將填補東方紅系列大型衛(wèi)星平臺型譜的空白，可滿足我國未來20年高通量通信衛(wèi)星的需求。“如果説是東四平臺讓我們具備了和國際同行同臺競技的實力，那麼憑藉東五平臺，我們將能實現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)變。”周志成説。

　　實踐二十號衛(wèi)星産保經(jīng)理郝燕艷介紹，東五平臺可廣泛應(yīng)用於高軌通信、微波遙感、光學(xué)遙感、空間科學(xué)探測、科學(xué)試驗、在軌服務(wù)等領(lǐng)域，是世界航太領(lǐng)域少有的多適應(yīng)性平臺。它在助力國民經(jīng)濟發(fā)展，給人民生活帶來更多便利的同時，在技術(shù)推動、商業(yè)航太市場拓展等方面也將大有作為。

　　 

　　電推進(jìn)研製

　　未來，航太科技集團將依託東五平臺，研製若干顆100G至1T容量的通信衛(wèi)星，覆蓋“一帶一路”沿線國家及周邊地區(qū)。

　　 

　　我國航太事業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大、從弱到強，走出一條自力更生、自主創(chuàng)新的中國特色發(fā)展道路！央企人，請繼續(xù)堅守初心、砥礪前行，我們的征途是科技自立，我們的目標(biāo)是星辰大海！