本網(wǎng)訊 “北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)！”9月25日，天安門正南46公里處，中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平鄭重宣佈。鳳凰展翅，叩問九天。一個(gè)新動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)京津冀，引領(lǐng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，重塑新格局。

　　飛天，人類的夢(mèng)想。對(duì)於勤勞智慧的中華民族來説，這一夢(mèng)想不僅因?yàn)殒隙鸨荚碌纳裨拏髡h顯得浪漫多彩，更因?yàn)闅v代民族精英、志士仁人的不懈追求和犧牲奉獻(xiàn)顯得愈發(fā)真切，可望而可即。歷史的天空，書寫著中國(guó)民航人的雄心壯志與理想追求。

　　從“嶺外音書絕”到天涯咫尺、天塹通途，民航改變著人們的時(shí)空觀念，改變著世界的面貌，改變著你我的生活。截至2018年年底，中國(guó)民航定期航班、航線已達(dá)4945條。2018年全年運(yùn)輸總週轉(zhuǎn)量達(dá)到1206.53億噸公里，旅客運(yùn)輸量達(dá)61173.77萬人次，貨郵週轉(zhuǎn)量達(dá)262.5萬噸公里，民航運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)14年穩(wěn)居世界第二。70載崢嶸歲月，中國(guó)民航隨新中國(guó)騰飛，留下了一道道輝煌的航跡。

　　廣開航線網(wǎng)聯(lián)天下 擴(kuò)大開放深化合作

　　2017年5月5日，我國(guó)具有完全自主智慧財(cái)産權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)C919驚艷起飛，經(jīng)歷1個(gè)小時(shí)20分鐘的飛行後完美落地。這是我國(guó)民航史上具有劃時(shí)代意義的一刻，標(biāo)誌著國(guó)産大飛機(jī)技術(shù)歷經(jīng)磨難取得了突破。

　　如同國(guó)産大飛機(jī)的首字母“C”一樣，中國(guó)民航的發(fā)展之路不是一條平坦的直線。

　　1949年11月2日，新中國(guó)民航正式成立，一週後，中國(guó)共産黨成功策動(dòng)“兩航起義”。“兩航起義”歸來的大批技術(shù)和業(yè)務(wù)人員，成為新中國(guó)民航事業(yè)建設(shè)中一支主要的技術(shù)、業(yè)務(wù)骨幹力量，他們?yōu)樾轮袊?guó)民航事業(yè)的建立和發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

　　1950年8月1日，“北京”號(hào)飛機(jī)在歡呼聲中從廣州起飛，經(jīng)停漢口，用時(shí)7小時(shí)40分鐘抵達(dá)天津。“天津—北京—漢口—重慶”與“天津—北京—漢口—廣州”兩條航線的開闢，標(biāo)誌著新中國(guó)民航國(guó)內(nèi)航線正式開通，掀開了民航史上“八一開航”的重要一頁。

　　再將目光投向70年前新中國(guó)民航的第一條國(guó)際航線。1950年7月1日，中蘇民用航空股份公司成立。受當(dāng)時(shí)條件所限，我國(guó)民航還不具備“飛出去”的能力，航線由蘇方執(zhí)飛。

　　上世紀(jì)50年代，新生的共和國(guó)百業(yè)待興。但囿于國(guó)內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、外交、技術(shù)等條件，中國(guó)民航只與蘇聯(lián)、朝鮮、緬甸、越南、蒙古、斯里蘭卡、寮國(guó)等鄰近國(guó)家簽定了通航協(xié)定，通航總里程僅有4000公里左右。

　　1965年3月下旬，周恩來總理率我國(guó)黨政代表團(tuán)赴羅馬尼亞，參加時(shí)任羅馬尼亞共産黨總書記喬治烏婷婷色婷婷开心五月