北京開拆高速路省界收費(fèi)站

　　年底前省界收費(fèi)站全部取消，ETC通道實(shí)現(xiàn)快速不停車通過

　　昨日下午，首都地區(qū)環(huán)線高速的“採育南主線省界收費(fèi)站”正式開始拆除改造，這是北京市範(fàn)圍拆除的首座省界收費(fèi)站，標(biāo)誌著北京市高速公路取消省界收費(fèi)站工程正式啟動。記者從市交通委獲悉，年底前，本市將取消包括首環(huán)採育南站、京臺禮賢站在內(nèi)的全部8個高速公路省界收費(fèi)站，取而代之的是“ETC門架系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)快速不停車通過。

　　ETC門架土建部分已完工

　　昨日15時20分，一輛大型機(jī)械車揮動搖臂，將採育南主線省界收費(fèi)站的一個收費(fèi)崗?fù)じ吒叩跗饋K拆除，取而代之的將是ETC門架系統(tǒng)。

　　首都環(huán)線高速路公司副總經(jīng)理趙旭東介紹，採育南主線收費(fèi)站的拆除改造將分兩階段實(shí)施。第一階段，拆除靠近中央隔離帶的5條ETC車道，剩餘2條ETC車道和18條MTC車道，以保障車輛順暢通行，預(yù)計本月底前完成路面改造等工程，達(dá)到基本通車條件。第二階段，待全國聯(lián)網(wǎng)ETC門架系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成、車流改道後，拆除剩餘20條車道收費(fèi)設(shè)備。

　　根據(jù)計劃，收費(fèi)站拆除後需要在附近建設(shè)4套ETC門架系統(tǒng)，目前ETC門架土建部分已完成施工。記者在現(xiàn)場看到，ETC門架系統(tǒng)類似架設(shè)在高速路上安裝監(jiān)控探頭的龍門架，通過射頻裝置讀取車載ETC的資訊，實(shí)現(xiàn)對車輛行駛路徑的精準(zhǔn)記錄。與目前ETC車道刷卡後“抬桿放行”不同，新的門架底下不再有桿，車輛可以真正實(shí)現(xiàn)“一路暢行”。

　　年底前取消8個省界收費(fèi)站

　　市交通委公路管理處副處長范毅民介紹，根據(jù)《北京市深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，北京市將於2019年底前取消8個高速公路省界收費(fèi)站。也就是説，設(shè)在北京界內(nèi)的省界收費(fèi)站將全部撤銷。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，交通部門需要建設(shè)ETC門架348個、出入口站車道改造1038條。

　　范毅民介紹，市交通部門擬於10月底前完成ETC門架系統(tǒng)建設(shè)工作，以及京藏高速清河主收費(fèi)站、京開高速西紅門主收費(fèi)站與五環(huán)路間物理隔離建設(shè)工作，于12月底前完成原實(shí)體省界收費(fèi)站拆除、安全設(shè)施建設(shè)與路面恢復(fù)等工作。

　　記者了解到，未來幾年，北京市市域範(fàn)圍內(nèi)的高速公路主線收費(fèi)站也有望撤銷，並實(shí)現(xiàn)ETC快捷收費(fèi)。

　　留一條“混合”車道

　　范毅民介紹，按照交通運(yùn)輸部要求，預(yù)計到今年年底，高速ETC車道要達(dá)到90%以上，而北京的目標(biāo)是全部車道都具有ETC功能。但由於還有車輛沒有安裝ETC，所以北京所有收費(fèi)站均將保留一條ETC、人工“混合”車道。

　　也就是説，如果車輛沒有安裝ETC，可以走“混合”車道，領(lǐng)複合通行卡繳費(fèi)。這張卡功能和ETC類似，可以抓取車輛行駛軌跡，並進(jìn)行計費(fèi)。在車輛駛出時，可以通過微信、支付寶、現(xiàn)金等多種方式支付通行費(fèi)。

　　取消收費(fèi)站，以後走高速不收費(fèi)了嗎？一些市民有此疑惑。范毅民介紹，取消高速公路省界收費(fèi)站並非取消收費(fèi)，而是通過不停車的方式，加快車輛通行速度，以達(dá)到緩解擁堵、降低機(jī)動車尾氣排放、降低物流成本的目的。

　　連結(jié)

　　8個省界收費(fèi)站將取消

　　1、G45京承三期司馬臺出京收費(fèi)站

　　2、S15京津高速永樂出京收費(fèi)站

　　3、G3京臺高速禮賢出京收費(fèi)站

　　4、G45京開高速榆垡南出京收費(fèi)站

　　5、G5京昆高速鎮(zhèn)江營出京收費(fèi)站

　　6、G6京藏高速康莊出京收費(fèi)站

　　7、S32京平出京夏各莊收費(fèi)站

　　8、G95首都環(huán)線高速出京採育南收費(fèi)站

　　本報記者 孫宏陽