55公里的總長(zhǎng)

40米深的隧道

33個(gè)沉管

1269億的總投資

3216個(gè)日夜

2000多人的參與

……

這組驚人的數(shù)據(jù)，

你是不是已經(jīng)猜到了它的由來？

它所描述的是世界最長(zhǎng)跨海大橋——港珠澳大橋

這座大橋集橋、島、隧于一體，

東接香港，西連珠海澳門，

被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為‘現(xiàn)代世界七大奇跡’之一。

　　聽了這組數(shù)據(jù)，90後亞美尼亞小夫妻高佳麗（Gabrielyan Goharik）、凱撒（Barseghyan Ghazaros）早就想親身體驗(yàn)，前幾天，跟著《中國(guó)吸引力》節(jié)目的腳步，兩人不僅實(shí)現(xiàn)了心願(yuàn)，還在廣州青年鐘寶瑩的帶領(lǐng)下，和港珠澳大橋島隧工程沉管預(yù)製廠副廠長(zhǎng)陳聰聊了聊。

　　行駛在水下40多米的深度，究竟是什麼感覺？高佳麗、凱撒一直無法想像。

　　可當(dāng)車輛緩緩駛?cè)氤凉芩淼溃麄儏s沒有任何不適，根本感覺不到自己是在這樣的深度下乘車。

　　感嘆于中國(guó)的技術(shù)很厲害，兩人掏出手機(jī)變身拍照“狂魔”，記錄下大橋上的風(fēng)景，迫不及待地發(fā)到朋友圈和家人、朋友“秀”了一把。

　　體驗(yàn)了大橋的平穩(wěn)、暢通，高佳麗、凱撒十分好奇，這麼一座宏偉的大橋是如何建成的？它在技術(shù)上有哪些突破領(lǐng)先於世界？這些疑問在陳聰?shù)姆窒碇斜灰灰唤獯稹?/p>

　　從繁華都市剛來桂山島時(shí)，沒有給力的水電設(shè)施，生活環(huán)境也很艱苦，陳聰和他的同事只能做一次“從無到有”的創(chuàng)造。從荒蕪一物到接連刷新世界紀(jì)錄，7年的時(shí)間，陳聰親身參與、見證了港珠澳大橋的誕生。

　　“當(dāng)時(shí)到處都是荒山野嶺，我們每個(gè)人背個(gè)行軍壺，用自己的雙手一點(diǎn)點(diǎn)去建設(shè)。”克服重重困難，歷時(shí)僅14個(gè)月，團(tuán)隊(duì)就建成了佔(zhàn)地56萬平米的世界最大沉管預(yù)製工廠。

　　聽到這裡，高佳麗已經(jīng)成了陳聰?shù)摹靶∶悦谩保@樣厲害的工程師，在她眼裏很帥，而陳聰卻調(diào)侃自己就是網(wǎng)路上説的“理工男”，沉管預(yù)製的成功也不是他一個(gè)人的功勞。

　　沉管預(yù)製廠一千多個(gè)工人，每一個(gè)人都將最普通的工作做到極致，才保證了沉管的滴水不漏。

（E33沉管水下對(duì)接）

　　“這種工匠精神不代表多高的學(xué)歷，或是多高的技術(shù)水準(zhǔn)，而是把一個(gè)簡(jiǎn)單的事情做好，哪怕是一個(gè)螺絲釘，也要把它做得最好。千人匠心，才于平凡中創(chuàng)造出不凡，鑄就了世界橋梁技術(shù)的巔峰。”陳聰説道。

　　説起大橋取得的成績(jī)，陳聰如數(shù)家珍。

　　“沉管的安裝、最終接頭的安裝，每一個(gè)都是世界級(jí)的難題”。5.6公里的隧道長(zhǎng)度、8萬噸的沉管體量、雙向六車道的實(shí)現(xiàn)......人們所看到的每一個(gè)數(shù)字，背後都是兩千多名建設(shè)者無數(shù)次的失敗與嘗試。

（最終接頭安裝）

　　“大橋一共有33個(gè)沉管，安裝到第15個(gè)沉管的時(shí)候，每安裝一節(jié)都在刷新我們自己的記錄。”中國(guó)建設(shè)團(tuán)隊(duì)以自己的勇氣與智慧，在“唯一”的基礎(chǔ)上創(chuàng)造出多項(xiàng)世界第一。

　　聽完陳聰分享的一個(gè)個(gè)故事，高佳麗讚嘆于這種中國(guó)工匠精神，“希望中國(guó)能和我們的國(guó)家建立合作，把這樣的橋建到亞美尼亞去”。

　　港珠澳大橋的建成，對(duì)三地人們的生活發(fā)生了哪些實(shí)實(shí)在在的變化？聊到這個(gè)話題，土生土長(zhǎng)的廣州人鐘寶瑩很有發(fā)言權(quán)。

　　自小她身邊來自港澳的同學(xué)就不少，原來同學(xué)們回家不是要排隊(duì)坐船，就是要繞遠(yuǎn)路坐車，大橋建成後，原本一到三個(gè)小時(shí)的路程縮短為45分鐘，為人們的生活提供了極大便利。

　　技術(shù)上的突破，與一個(gè)國(guó)家完善工業(yè)體系的支援密不可分。

　　“原來我們是有什麼設(shè)備就去做什麼工程，但現(xiàn)在變成了有什麼工程我們就去造什麼設(shè)備”。工業(yè)體系日漸成熟讓土生土長(zhǎng)的中國(guó)製造有了依靠”。

如今，車輛來往于大橋，

或跨于海面，或深入海底。

望洋興嘆已是過去，

新時(shí)代的“過伶仃洋”正在上演。

一座大橋，連接三地。

這不僅是地理意義上的大橋，

更是一條溝通著三地情感與精神的紐帶，

車流在這裡擦肩而過，彼此交織，

來來往往，不分你我。

　　中國(guó)吸引力

　　出 品 人：張 坤

　　總 監(jiān) 制：閔 捷

　　總 策 劃：王俊秀

　　總 制 片：唐 軼

　　制 片：林 潔

　　總 導(dǎo) 演：朱立雅

　　本期編導(dǎo)：郭佳立

　　攝 像：杜 鵬 楊奕釗 白 楊（實(shí)習(xí)） 劉熠煊（實(shí)習(xí)）

　　後 期：楊奕釗

　　海報(bào)設(shè)計(jì)：陳 龍 趙天歌（實(shí)習(xí)）

　　文字記者：郭佳立 納紫璇（實(shí)習(xí)）

　　特別鳴謝：中國(guó)交建四航局

　　中國(guó)青年報(bào)婷婷色婷婷开心五月