蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損200億！新能源車(chē)短期難盈利，房企大佬們?yōu)樯哆€砸4000億賭明天？

　　近幾年，業(yè)內(nèi)把進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)的非傳統(tǒng)車(chē)企統(tǒng)稱(chēng)為造車(chē)新勢(shì)力。 從門(mén)外漢到新手，並且是一個(gè)資金和技術(shù)門(mén)檻雙高的新手，他們?cè)谕ㄍ牡缆飞希龅降淖畲髷r路虎是什麼？

　　重金投入?yún)s連年虧損 造車(chē)新勢(shì)力短期盈利難

　　近段時(shí)間，某汽車(chē)企業(yè)戰(zhàn)略及品牌副總裁趙強(qiáng)和他的團(tuán)隊(duì)正在北京為公司的第一臺(tái)量産車(chē)下線做最後的調(diào)試。

　　現(xiàn)階段，儘快把量産車(chē)造好、推向市場(chǎng)並得到認(rèn)可，是進(jìn)一步獲得資本青睞的關(guān)鍵。　　

　　某汽車(chē)企業(yè)戰(zhàn)略及品牌副總裁 趙強(qiáng)：我相信大家都差錢(qián)，沒(méi)有不差錢(qián)的時(shí)候。因?yàn)樽錾猓欢ㄊ且再嵢±麧?rùn)為上，不在今天賺，就要在明天賺。 趙強(qiáng)説，公司成立5年來(lái)，儲(chǔ)備了新能源汽車(chē)領(lǐng)域大量先進(jìn)的智慧化技術(shù)，卻從來(lái)沒(méi)有一次性儲(chǔ)備過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展資金。 而根據(jù)階段發(fā)展的狀況，再去找融資，這幾乎是新勢(shì)力造車(chē)公司的共有特點(diǎn)。

　　某汽車(chē)企業(yè)戰(zhàn)略及品牌副總裁趙強(qiáng)：這個(gè)市場(chǎng)並不缺少一個(gè)新晉品牌。從去年開(kāi)始，不管內(nèi)燃汽車(chē)還是電動(dòng)汽車(chē)，幾乎都在滑坡，有的非常嚴(yán)重。不差錢(qián)、不缺錢(qián)是不可能的事情。但是，在一個(gè)階段所需要的錢(qián)足夠用就可以了。 2018年，純電動(dòng)汽車(chē)佔(zhàn)有率排名第一的特斯拉在虧損了15年之後，首次轉(zhuǎn)虧為盈。而造車(chē)新勢(shì)力重資産、生産週期長(zhǎng)、研發(fā)佔(zhàn)比高的共性，使得他們不得不去面對(duì)短期難以盈利這個(gè)難題。 作為造車(chē)新勢(shì)力的頭部企業(yè)，蔚來(lái)汽車(chē)在2019年一季度，凈虧損達(dá)到6.236億元，同比再次增加71.4%。近三年來(lái)，蔚來(lái)已累計(jì)虧損將近200億元。

　　頭部企業(yè)尚且如此，追隨者要想短期盈利更是不易。 目前，國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)大多成立在5年以內(nèi)，仍全面投入大於産出。

　　專(zhuān)家分析，新能源汽車(chē)目前在全球汽車(chē)市場(chǎng)份額還不足5%，國(guó)內(nèi)數(shù)十家新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)在電動(dòng)化和智慧化的巨大變革中，風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)同樣很大。　　

　　乘用車(chē)市場(chǎng)資訊聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 崔東樹(shù)：資本的進(jìn)入應(yīng)該與企業(yè)的發(fā)展同步銜接。並不是説資本一下就準(zhǔn)備出來(lái)300億或500億，而是到每一個(gè)階段，如果幹得好，資金量就需求大，如果幹不好，可能在第一階段，企業(yè)已經(jīng)倒下了，就不需要這麼大資金。

　　房企入局 千億資本佈局新能源車(chē)市

　　特斯拉在去年首次實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)季度的盈利，讓業(yè)界看到了希望。儘管今年以來(lái)車(chē)市整體遇冷，但一些不差錢(qián)的企業(yè)，比如房企，依然不改初衷，紛紛加大佈局，加入到新能源車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng)中。 近日，在深圳，恒大集團(tuán)與碧桂園、萬(wàn)科、融創(chuàng)中國(guó)達(dá)成合作協(xié)議，作為佈局新能源汽車(chē)的重要環(huán)節(jié)，四大房企要共同為5468個(gè)社區(qū)、超過(guò)3000萬(wàn)業(yè)主提供停車(chē)位充電服務(wù)。

　　乘用車(chē)市場(chǎng)資訊聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)：國(guó)外來(lái)説，住房消費(fèi)和汽車(chē)消費(fèi)在居民消費(fèi)支出中，總體數(shù)額是相近的。比如，像美國(guó)住房跟汽車(chē)消費(fèi)比例相近，而中國(guó)現(xiàn)在房子消費(fèi)太高，房地産公司超強(qiáng)，利潤(rùn)比較豐厚，他們有這麼強(qiáng)能力，可能自認(rèn)為比車(chē)企更能抓住這種變化。

　　今年以來(lái)，種種跡象表明，新能源汽車(chē)投資浪潮正在退去。西雅圖數(shù)據(jù)研究公司PitchBook發(fā)佈數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月15日，中國(guó)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域所獲得的風(fēng)投金額共計(jì)7.83億美元(約合51.2億元人民幣)，同比去年下滑86.95%。

　　不過(guò)，專(zhuān)家表示，從全球市場(chǎng)來(lái)看，新能源汽車(chē)是一個(gè)快速變化的行業(yè)，擁有體量巨大的市場(chǎng)空間。　　

　　在眾多的造車(chē)新勢(shì)力中，資金充足的企業(yè)更容易佔(zhàn)得先機(jī)，而這正是中國(guó)房地産企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊：造車(chē)不同於做衣服，它是一個(gè)非常複雜的系統(tǒng)工程，需要大量的資金投入，一點(diǎn)點(diǎn)錢(qián)是不能支撐這個(gè)産業(yè)的。 隨著國(guó)內(nèi)房地産市場(chǎng)趨向飽和，大部分房地産企業(yè)都開(kāi)始培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，恒大、富力等不下10家房地産開(kāi)發(fā)企業(yè)，均公開(kāi)表示進(jìn)軍新能源汽車(chē)行業(yè)，計(jì)劃投資額已接近4000億元。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊：很多的企業(yè)看到未來(lái)汽車(chē)産業(yè)發(fā)展沒(méi)有觸及過(guò)的空間，它是一個(gè)全新的空間，所以很多資本會(huì)關(guān)注到這個(gè)新興産業(yè)。

　　新能源車(chē)市，

　　你看好嗎？