新華社南京6月13日電　題：一條柏油路串出“藍(lán)莓經(jīng)濟(jì)”

　　新華社記者楊紹功

　　仲夏季節(jié)，午後兩點(diǎn)，石頭寨村一天裏最熱的時(shí)候。紅土地上蒸騰著熱氣，氣溫接近35℃，把枝頭一串串藍(lán)莓從白色、紅色炙烤到成熟的藍(lán)色。

　　“你等我十分鐘，我把人帶到前面去採(cǎi)摘。”藍(lán)莓種植大戶王昌米，一邊掀起防護(hù)網(wǎng)把客人往地裏引，一邊笑呵呵地招呼記者。

　　“還好今天有風(fēng)，客人不會(huì)太熱。”回過(guò)頭，他腆著肚子，用老繭斑駁的大手在額頭上抹了一把，跟記者聊起來(lái)。

　　200畝藍(lán)莓、10畝楊梅，王昌米不是村裏地種得最多的，卻算是農(nóng)産品賣得最好的。正是上市初期，藍(lán)莓一斤能賣到三四十元，楊梅一斤賣到二十元。能賣得上價(jià)錢，主要靠採(cǎi)摘。

　　採(cǎi)摘客大批到來(lái)還是近兩年的事。憑什麼城裏人多到他的地裏來(lái)？老王掰著手指頭喜形於色，“東邊是溧陽(yáng)市的1號(hào)公路，西邊是石尤線，北邊是廖尤線……圍繞我的園子，全是柏油路！”

　　南京市溧水區(qū)白馬鎮(zhèn)是全國(guó)“一村一品”藍(lán)莓示範(fàn)村鎮(zhèn)，曾是收入薄弱村的石頭寨為增收較早發(fā)展藍(lán)莓種植。

　　雖然在2005年，南京就在全國(guó)較早實(shí)現(xiàn)了“村村通”水泥路，但路網(wǎng)密度不足，延伸到田間地頭的多是砂石土路。即便後來(lái)水泥路普及，也滿足不了村民的需要。

　　“運(yùn)過(guò)藍(lán)莓你才知道，水泥路比柏油路差遠(yuǎn)了！”老王説，柏油路比較軟，顛簸少，水泥路太硬，隔幾米就一個(gè)伸縮縫，車輪轉(zhuǎn)幾圈就得顛一下。“顛一下，心都疼！運(yùn)出去，好的二三十一斤，顛壞的五塊錢一斤。”

　　從把貨送出去到把人引進(jìn)來(lái)，柏油路的修通讓老王地裏的客人一天天見(jiàn)多。“開(kāi)車下了高速，順著柏油路過(guò)來(lái)，沒(méi)費(fèi)什麼力氣！”來(lái)自常州的孫女士説。

　　週末時(shí)，石頭寨村裏一個(gè)採(cǎi)摘園一天最時(shí)要接待200多人。一年下來(lái)，100畝地的利潤(rùn)能超過(guò)南京城裏一個(gè)工薪階層的收入。

　　可觀的收入催動(dòng)了藍(lán)莓種植面積的增長(zhǎng)。村裏上千戶農(nóng)民八成都在種藍(lán)莓，50畝以上的藍(lán)莓種植園有近50個(gè)，年産藍(lán)莓2000多噸，鮮果銷售額超5500萬(wàn)元。

　　去年是通柏油路的第二年，石頭寨村49戶低收入農(nóng)戶也實(shí)現(xiàn)了全面脫貧。村集體收入從四年前的不到40萬(wàn)元，增長(zhǎng)到了去年的150多萬(wàn)元。

　　溧水區(qū)公路管理站黨支部書(shū)記徐國(guó)林介紹説，2015年到2018年溧水區(qū)交通運(yùn)輸局對(duì)白馬鎮(zhèn)境內(nèi)的農(nóng)村公路實(shí)施提擋升級(jí)，將原先3.5米寬的水泥路升級(jí)為6米以上雙車道四級(jí)柏油路。目前，白馬鎮(zhèn)境內(nèi)擁有農(nóng)村公路189公里，其中一半以上是柏油路。

　　“這裡的路比我家鄉(xiāng)的還好！我爸爸説，種地應(yīng)該到中國(guó)來(lái)！”小夥馬克斯的父輩在德國(guó)種地，他留學(xué)後定居南京，慕名而至在石頭寨村種了近50畝有機(jī)藍(lán)莓。採(cǎi)摘季，他會(huì)開(kāi)著電動(dòng)汽車沿著柏油路，把水果送往南京市區(qū)。

　　3公里村道、8公里縣道、60公里高速……從石頭寨村到南京市中心，一路上藍(lán)莓園等特色農(nóng)業(yè)種植基地絡(luò)繹不絕。車水馬龍間，柏油路為鄉(xiāng)村振興串起了一條閃耀著希望的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)“項(xiàng)鍊”。