新華社成都5月28日電 題：托舉戰(zhàn)鷹翱天際——記武警某部直升機支隊機務(wù)一中隊空勤機械師廖強

　　劉新、陶用、李海林

　　湛藍(lán)天空，一架直升機掠過。

　　坐在飛行員身後的空勤機械師廖強總感覺與往常有些不一樣，果斷向機長建議：緊急著陸，關(guān)車檢查……

　　就在戰(zhàn)機著陸的瞬間，發(fā)動機艙傳來濃濃煤油味。一場事故擦肩而過——發(fā)動機突發(fā)滲漏，稍不留意，就會導(dǎo)致嚴(yán)重後果。

　　入伍19年，這位機務(wù)老兵參加重大飛行任務(wù)上百起，成功排除各類重大故障隱患50余次，安全飛行3000多小時，榮立個人二等功1次，獲全軍優(yōu)秀士官人才獎，被戰(zhàn)友親切地稱為“戰(zhàn)鷹守護神”。

　　最值得戰(zhàn)友們稱道的，是那次在海拔4600米的那曲保障點補給後飛往格爾木。

　　起飛時，直升機突然劇烈搖晃，儀錶盤不斷發(fā)出警報，兩臺發(fā)動機出現(xiàn)5個轉(zhuǎn)速差，若不及時處置，後果不堪設(shè)想。

　　這時，機艙裏的空氣仿佛瞬間凝固，令人窒息。

　　“別慌。”廖強以特有的沉穩(wěn)，感染了每一位機組成員。他一手攥緊安全帶，一手抵住機頂，眼睛死死盯著儀錶盤。

　　1秒、2秒、3秒……廖強迅速檢查了各系統(tǒng)運轉(zhuǎn)情況並作出判斷——燃調(diào)密封不好。“繼續(xù)增速。”他果斷向機長建議。

　　20秒後，轉(zhuǎn)速差恢復(fù)正常，機組成員和塔臺指揮員都長舒了一口氣。

　　危急關(guān)頭能夠一錘定音，底氣源於廖強對戰(zhàn)機的全面熟悉。入伍後，他白天鑽機艙、摸管路、練操作；晚上讀教材、看圖紙、背規(guī)程，經(jīng)常在機庫一“泡”就是一整天。

　　苦心鑽研7年，廖強從普通一兵逐漸成長為地勤機械師、空勤機械師，能夠在直升機上千個零件、數(shù)百條油路和上萬個數(shù)據(jù)中游刃有餘。

　　隨著工作閱歷的增長，他的責(zé)任心也越發(fā)變得強烈，戰(zhàn)友都説他患了“強迫癥”——“電門恢復(fù)了沒有？”“油管、氣管接頭擰緊了沒有？”……時常剛檢查完，他又會仔細(xì)復(fù)查一遍，絕不放過任何一個疑點。

　　2016年，在進(jìn)退走留面前，他選擇放棄地方高薪職業(yè)，作為技術(shù)骨幹從陸航轉(zhuǎn)隸武警部隊。當(dāng)時，部隊全面換裝某新型直升機，面對一大堆難啃的“硬骨頭”，廖強帶頭請戰(zhàn)，受領(lǐng)任務(wù)。

　　為了儘快掌握直升機的各項性能，廖強趴在滾燙的機艙蓋上聽聲音，爬進(jìn)蒸籠般的機艙內(nèi)查油路，反覆默畫原理圖，核對各項數(shù)據(jù)……整整一個多月吃住在機庫，他和戰(zhàn)友們加班加點整理出直升機檢查保養(yǎng)方法，撰寫《飛行手冊》和《空勤機械師手冊》，梳理出機務(wù)準(zhǔn)備階段的檢查內(nèi)容清單，在武警部隊廣泛推廣和應(yīng)用。

　　有人問他，當(dāng)兵19年，天天滿身油污、起早貪黑地幹，到底圖個啥？廖強説：“機務(wù)崗位雖小，可事關(guān)戰(zhàn)機安全，責(zé)任可不小。”