央視網(wǎng)消息：今年3月23日，中國國家主席習(xí)近平對義大利國事訪問期間，中意兩國在羅馬正式簽署政府間關(guān)於共同推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的諒解備忘錄。位於義大利利古裏亞大區(qū)的瓦多港，目前已經(jīng)成為“一帶一路”倡議延伸至中南歐的門戶港口，中資推動下，這裡實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營與建設(shè)的跨越式發(fā)展。隨著意大利正式加入“一帶一路”倡議，瓦多港將迎來更大發(fā)展機(jī)遇。

　　如果把義大利國家地圖的輪廓比作一隻頭朝西的靴子，那麼利古裏亞大區(qū)就在靴口前側(cè)的位置。利古裏亞大區(qū)本身的形狀則像一道彎曲的橋，西邊的“橋頭”與法國接壤，南面的“橋拱”瀕臨地中海的支海——利古裏亞海。。

　　瓦多港所在的小城瓦多利古雷則位於靠近利古裏亞大區(qū)中心的臨海處，距工業(yè)重鎮(zhèn)都靈和米蘭分別只有140公里和190公里，對於義大利北部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。

　　不僅如此，每年，約50萬噸水果從非洲、中美洲及南美洲等地漂洋過海來到瓦多港，由這裡進(jìn)入歐洲。

　　記者：“瓦多港口位於義大利西北的利古裏亞大區(qū)，憑藉其在地中海的獨(dú)特地理優(yōu)勢，從12世紀(jì)起持續(xù)了數(shù)百年的繁榮。如今，由於‘一帶一路’的連結(jié)，這裡擁有了更大的機(jī)遇和更廣闊的前景。”

　　在“一帶一路”框架下，中國資金來到這裡。2016年10月，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司收購了瓦多碼頭控股公司40%的股權(quán)。

　　中企投資改善碼頭運(yùn)營

　　中國企業(yè)的投資給瓦多港帶來了新氣象。自中意雙方開展合作以來，瓦多碼頭控股公司的經(jīng)營狀況持續(xù)改善。2018年，公司利潤增長了16%。瓦多港目前建有冷藏碼頭和輸油碼頭，港口的倉庫面積達(dá)5萬平方米，相當(dāng)於7個(gè)足球場那麼大。而根據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司與瓦多碼頭控股公司達(dá)成的股權(quán)合作協(xié)議，中國企業(yè)參與瓦多集裝箱碼頭的建設(shè)和運(yùn)營。目前，集裝箱碼頭的建設(shè)，正在有條不紊地推進(jìn)中。

　　記者：“在新建的碼頭上，場橋、岸橋已進(jìn)駐並開始調(diào)試，這裡也將成為義大利第一個(gè)半自動化集裝箱碼頭。”

　　碼頭貨源結(jié)構(gòu)日趨多元

　　瓦多集裝箱碼頭工程進(jìn)度已經(jīng)完成近80%，預(yù)計(jì)首個(gè)泊位將於2019年底投入運(yùn)營。

　　建成後，新碼頭將擁有約700米長的海岸線，前沿水深17.25米，年吞吐量有望達(dá)到現(xiàn)有冷藏碼頭的三倍以上，可停靠當(dāng)前世界上最大的船舶。

　　原有碼頭以水果為貨運(yùn)主體的單一結(jié)構(gòu)將因此改變，隨著工業(yè)品、生活用品及其他貨物的涌入，新碼頭的貨源結(jié)構(gòu)將變得更加多元。而瓦多港也將成為集冷藏碼頭、輸油碼頭和半自動化集裝箱碼頭為一體的多功能港口。

　　瓦多港未來發(fā)展承載更多期待

　　對於未來的發(fā)展計(jì)劃，瓦多港中意雙方有著共同的期待。

　　他們希望與中歐班列實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)。從瓦多港上岸的貨物可以從陸路到達(dá)中西歐或是中亞和中國，班列的貨物也可以由中歐班列運(yùn)抵瓦多港，然後用海運(yùn)方式運(yùn)抵阿爾及利亞、突尼西亞、摩洛哥等國。

　　如此一來，瓦多港不僅能成為中南歐的門戶港口，也可以為加強(qiáng)同非洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)繫開闢新的運(yùn)輸通道。

　　中意雙方合作將進(jìn)一步深化

　　除了建設(shè)中的瓦多集裝箱碼頭，義大利東北部位於亞德里亞海的裏雅斯特、威尼斯及拉文納的港口也在緊鑼密鼓地與中國企業(yè)開展合作。

　　作為跨海商貿(mào)的重要國家，古絲綢之路曾為義大利的繁榮發(fā)揮了重要作用。今天，義大利人正通過參與“一帶一路”建設(shè)同亞洲國家形成更緊密的聯(lián)繫，獲得新的發(fā)展機(jī)遇。

　　義大利 西利古裏亞海港務(wù)局局長 保羅婷婷色婷婷开心五月