近日，長沙市河西麓谷的程式員林登再次來到高新區(qū)進出口商品展示（交易）中心線下展示中心，將採購單上的柬埔寨大米、愛他美奶粉等物品一項項買齊。對於她來説，來這裡購買國際品牌産品已經(jīng)成為習(xí)慣。該中心總經(jīng)理劉燦介紹説，通過搭建跨境電子商務(wù)平臺，現(xiàn)在長沙消費者可以自由選擇線上或線下方式，便捷地購買到來自法國、韓國等20多個國家的數(shù)千種商品。

　　長沙市市長胡忠雄介紹，通過“對接500強提升産業(yè)鏈”“對接新絲路推動走出去”“對接自貿(mào)區(qū)提升大平臺”等行動計劃，長沙進一步發(fā)展外向型經(jīng)濟。2018年，長沙實現(xiàn)利用外資57.8億美元，同比增長10%；對外承包工程和勞務(wù)合作完成營業(yè)額同比增長30%；完成外貿(mào)進出口額194.5億美元，同比增長40%。

　　近年來，內(nèi)陸城市長沙正依靠集高鐵、航空、水運、軌道交通、高速公路于一體的立體交通體系，構(gòu)建開放大通道。

　　——城北，“水運經(jīng)濟”通江達海。1月15日，碩大的“民儉號”滾裝船舶停靠在長沙新港，這艘滿載可運輸約350輛成品車的專業(yè)滾裝船舶的到來，結(jié)束了湘江不能運輸商品汽車的歷史。2018年，長沙新港吞吐量創(chuàng)歷史新高，同比增長17%。

　　——城東，“臨空經(jīng)濟”騰雲(yún)駕霧。進入“雙跑道、雙航廈”時代的長沙黃花國際機場更加繁忙，2018年旅客吞吐量突破2530萬人次。目前，黃花國際機場累計運營國際和地區(qū)航線45條，可通達“一帶一路”沿線12個國家和地區(qū)的31個城市，居中部前列。

　　——城南，“高鐵經(jīng)濟”呼朋喚友。一條高速公路、一條磁浮快線連起了機場與長沙城南的高鐵樞紐。在長沙火車南站，南來北往的客流在此聚集，京廣、滬昆高鐵組成的“高鐵黃金十字”不斷拓展長沙高鐵網(wǎng)路，北達長春，南抵香港，西至昆明，東到上海，2018年的長沙高鐵“朋友圈”又新增了不少夥伴。

　　——城西，“智慧經(jīng)濟”引領(lǐng)示範(fàn)。湘江新區(qū)是中部地區(qū)首個國家級新區(qū)，以高端製造業(yè)、高技術(shù)服務(wù)業(yè)為重點，著力打造全國智慧網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新和産業(yè)化高地，一座彰顯長沙品質(zhì)、突出引領(lǐng)示範(fàn)的“智慧新城”正走向世界。

　　胡忠雄説，長沙堅持以改革推動開放、以開放倒逼改革，實現(xiàn)改革開放互動並進。在長沙，“一次辦”“網(wǎng)上辦”比例均達95%以上。全域推行“證照分離”改革，實現(xiàn)市場主體“一照一碼走天下”。由口岸辦、海關(guān)等多個部門共同打造的進出口貿(mào)易資訊數(shù)據(jù)系統(tǒng)，國際貿(mào)易和運輸相關(guān)各方通過“單一窗口”系統(tǒng)的單一登錄點，遞交全部進口、出口和轉(zhuǎn)口相關(guān)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)資料，相關(guān)業(yè)務(wù)監(jiān)管部門通過“單一窗口”共用各部門數(shù)據(jù)，提升了效率、降低了成本。

　　“普通三四噸的跨境貨件僅需要1小時就能通關(guān)並送達機場交貨。”記者在長沙黃花綜合保稅區(qū)看到，一座跨境電商産業(yè)園在加速建設(shè)。

　　快捷的開放通道和便利的營商環(huán)境，讓長沙更具“國際范”。數(shù)據(jù)顯示，2018年長沙全年電子商務(wù)相關(guān)交易額預(yù)計超7250億元，同比增長30%。位居城北的長沙金霞經(jīng)開區(qū)已集聚了長沙傳化公路港、中歐班列、金霞保稅物流中心等多個交通物流項目。2018年，湖南發(fā)運中歐班列163列，貨運量達19.43萬噸。中歐班列不僅將湖湘地區(qū)的優(yōu)質(zhì)産品輸送至歐亞各國，而且讓更多長沙人用上萬里之外的家居木材、啤酒、咖啡等“外國貨”。(經(jīng)濟日報記者 劉 麟)