新華社拉薩1月31日電題：海拔4700米的春運時光——探訪世界最高有人值守火車站

　　新華社記者周健偉、張京品、白少波

　　淩晨4時30分，鬧鈴聲響起，安多火車站站長馬銳揉著眼睛爬起身，招呼車站人員打開候車室大門，做好乘客進站準備。

　　此刻，窗外繁星點點，狂風(fēng)肆虐。零下23℃的氣溫，讓人能看到自己呼出的水汽結(jié)成冰晶。

　　儘管距離每天第一趟過站列車的進站時間還有近1個半小時，但馬銳和同事們決定提前起床，讓乘客提早進入候車室避寒。

　　安多火車站是世界海拔最高的有人值守火車站，位於西藏自治區(qū)那曲市安多縣，海拔4702米。

　　2006年，青藏鐵路開通運營，安多這個地處藏北的小城結(jié)束了不通火車的歷史。但直到2017年，安多火車站才正式開設(shè)售票窗口，當(dāng)?shù)厝罕姼鎰e了上車補票等乘車難題。

　　4時50分，候車室熱鬧了起來。安多縣帕那鎮(zhèn)居民歐珠發(fā)現(xiàn)，候車室裏的熱水器已經(jīng)提供熱水，暖風(fēng)機很快吹去了他身上的寒氣。馬銳説：“安多冬天的氣候極其惡劣，為了讓乘客感受到鐵路人的溫暖，我們會比平日提早開放候車室。”

　　據(jù)介紹，安多火車站每天有6趟停站旅客列車，最早的一趟是5時56分，最晚的一趟是23時整。這意味著安多火車站工作人員每天最長需要不間斷工作19個小時。

　　站務(wù)員李文剛從2013年起，就一直在青藏鐵路高海拔車站工作。2017年，他從拉薩尼木火車站調(diào)到安多火車站，海拔上升了1000米，一度出現(xiàn)嚴重的高原反應(yīng)。“呼吸急促，口乾舌燥，頭疼得就像被錘子砸了一樣。”李文剛説，在安多行走都感覺吃力，但他們還會主動幫乘客拿行李、背著老年人上下車。

　　作為一名90後，馬銳從小就在鐵路邊長大。他的父親馬延魚曾是青藏鐵路格爾木段的一名老職工。大學(xué)畢業(yè)後，馬銳通過考試被青藏鐵路公司錄用，成為一名新鐵路人。

　　“一來是心中有鐵路夢，二來是想離父母近點，沒想到被分配到了西藏，離父母反而遠了，團圓的機會更少了。”今年春節(jié)，馬銳將在安多火車站度過第2個新年。

　　“剛開始有些遺憾，但父親對我説，組織讓你去哪兒就去哪兒！”馬銳説，在鐵路上工作，看著乘客上下車時團圓喜悅的眼神，職業(yè)的自豪感就油然而生。

　　14時許，伴隨著轟鳴聲，一列從拉薩開來的列車駛?cè)氚捕嗷疖囌尽Ｌ嶂蟀“某丝妥呦铝熊嚒?/p>

　　在出站口，記者碰到了格桑德青一家。格桑德青説，前幾天，他帶著小兒子去拉薩醫(yī)院看病，順便採購了年貨。“從安多坐火車到拉薩，只需要5個小時，比開車快，還安全。我每年都會坐火車去拉薩三四次。感謝鐵路讓我們的出行不再艱難。”格桑德青説。

　　列車駛遠，乘客離去，安多火車站恢復(fù)了寧靜。馬銳和同事們迎來了一天中難得的休息時間。但他們或是整理候車室衛(wèi)生，或是檢查車站安全，在忙碌中等待著下一趟列車的抵達。