中新網(wǎng)11月8日電 據(jù)外媒報道，美國飛機製造商波音公司7日向波音737 Max型號飛機的運營商發(fā)出公告，提醒飛行員在飛行監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤數(shù)據(jù)時，遵循現(xiàn)有飛行程式採取行動處理問題。

　　據(jù)報道，波音公司稱，根據(jù)印度尼西亞航空人員，獅航客機在發(fā)生空難前，飛行員可能因為飛機的自動監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出錯誤數(shù)據(jù)而讀取了不確實的資訊，“印尼的國家交通安全委員會透露獅航610航班上其中一個記錄機翼迎角(AOA，angle of attack)的感測器提供了錯誤數(shù)據(jù)”。

　　波音公司7日發(fā)出了操作手冊通告，指示航空公司在迎角感測器出現(xiàn)錯誤數(shù)據(jù)記錄時，按照現(xiàn)有的飛機程式採取行動以處理狀況。

　　迎角是確定機翼在氣流中姿態(tài)的基準，屬於重要的飛行參數(shù)之一，飛行員必須使飛機在一定的迎角範圍內(nèi)飛行，迎角感測器為機師提供有關(guān)飛機升力的數(shù)據(jù)，可避免飛機失速墜毀。根據(jù)波音公司的網(wǎng)站，公司已經(jīng)向全球客戶移交219架737 Max型號客機。

　　根據(jù)印尼的空難調(diào)查員，失事客機在最後4次飛行時，飛機儀錶已經(jīng)發(fā)生故障，其中一次影響了迎角感測器和空速指示器的操作。

　　印尼國家交通安全委員會主席索佔多7日進一步透露，獅航客機失事前從巴厘島飛往雅加達的航程中，飛機儀錶上左右邊的迎角感測器數(shù)據(jù)相差了20度。飛行員在該航班中安全降落。

　　索佔多透露，該巴厘島飛往雅加達航班的相關(guān)錯誤感應器將送往芝加哥進行更多檢驗。獅航也計劃在波音位於西雅圖的工廠展開模擬飛行，測試迎角感測器損壞對飛行的影響程度。