港珠澳大橋的開通，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)疏通了“主動脈”，為將粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟區(qū)域打開了無限可能

　　上午在廣州“嘆早茶”，下午“刷卡”過關(guān)去澳門吃個葡撻，晚上去維多利亞港欣賞香港夜景……這樣的美好憧憬，如今就要變?yōu)楝F(xiàn)實。10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東省珠海市舉行，習(xí)近平總書記出席儀式並宣佈大橋正式開通。往來粵港澳將如走街串巷般方便，“大灣區(qū)時代”加速到來。

　　“多年的等待終於等到你”“再遠的距離也不再遙不可及”“想去大橋拍日落，想去大橋看白海豚”……網(wǎng)友的留言，道出了三地市民對大橋開通的熱切期盼。一直以來，珠江西岸與香港之間因伶仃洋相隔，缺少直接的陸路通道，只能走海運或繞行珠江東岸。大橋的建成通車，讓珠江西岸與香港首次實現(xiàn)直接陸路相連。交通效率的變化，引起時空的變化。以前，從珠海、澳門到香港，陸路車程需要3個小時之久，如今只需不到1個小時。港珠澳大橋的開通，極大便利了三地之間的交通往來，也拉近了三地市民的距離。正如習(xí)近平總書記所言，“這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。”

　　俗語説：路通則人通，人通則財通。大橋的開通，不僅提升了交通效率，更帶來了新的發(fā)展機遇。以物流為例，香港貿(mào)易發(fā)展局曾發(fā)佈研究報告指出，內(nèi)地的珠江西岸倉儲用地充裕、人工成本較低、産業(yè)配套設(shè)施齊全，但倉庫租金遠低於香港和珠江東岸。借助港珠澳大橋，在珠江西岸地區(qū)建立倉儲分撥中心，將極大降低物流成本。換言之，作為連接珠江西岸和香港的紐帶，港珠澳大橋的開通，將有效擴大香港機場和貨櫃碼頭的腹地，這既能刺激珠江西岸地區(qū)物流服務(wù)的快速增長，也將進一步鞏固香港的貿(mào)易中心和物流樞紐地位，可謂雙贏。再以旅遊業(yè)為例，大橋開通後，三地通關(guān)更加便利，“一程多站”旅遊産品的推廣，既能帶動香港、珠海旅遊的發(fā)展，也將不斷充實澳門作為“世界旅遊休閒中心”的功能。優(yōu)勢互補、互利共贏，看得見、摸得著，不少企業(yè)家已經(jīng)躍躍欲試。

　　不僅如此，港珠澳大橋的開通，還將為大灣區(qū)成長為中國經(jīng)濟新的增長極提供重要支撐。港珠澳大橋未開通之前，由於珠江口的天然阻隔和跨江通道不足，香港對珠江西岸的産業(yè)輻射能力有限，珠江東西兩岸經(jīng)濟發(fā)展存在失衡，甚至有人因此感嘆，“珠江口上煙波愁”。而大橋開通後，香港的經(jīng)濟輻射範圍，將從原先的向北、向東，進一步向西延伸。有研究機構(gòu)測算，珠三角城市與香港的陸運距離每減少1%，製造業(yè)與服務(wù)業(yè)的外資投入金額能分別增加0.2%和0.7%。就廣東而言，港珠澳大橋的開通，將加快香港的金融資本、人才和先進經(jīng)驗向珠江西岸集聚，讓珠江東、西兩岸的經(jīng)濟發(fā)展更加平衡；而從香港、澳門來看，與內(nèi)地的聯(lián)通，不僅為港澳拓展了發(fā)展空間，也為搶抓“一帶一路”建設(shè)機遇、融入國家發(fā)展大局，提供了重要契機。天南明珠一線連，港珠澳大橋的開通，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)疏通了“主動脈”，為將粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟區(qū)域打開了無限可能。

　　站在珠海濱海大道情侶路上，遠遠就能望見港珠澳大橋珠海公路口岸，整個口岸外形按照“如意”造型設(shè)計，寓意“一地三通，如意牽手”。正如珠江口老漁民所熟知的一句諺語，“開船要趁漲潮”。如今，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)大潮正涌，三地深化合作大勢已成，珠江口岸將書寫新的發(fā)展故事、譜寫新的繁榮傳奇。

　　《 人民日報 》（ 2018年10月24日 05 版）