目前，中歐班列正從原本的零散開行，逐漸向穩(wěn)態(tài)開行轉(zhuǎn)變。未來如何進(jìn)一步進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化，轉(zhuǎn)向市場化運(yùn)作，急需深入探討。

　　中歐班列要想進(jìn)一步發(fā)展，就要培養(yǎng)大型企業(yè)使用中歐班列的習(xí)慣，向更多的企業(yè)、尤其是世界500強(qiáng)企業(yè)總部決策者，推薦中歐班列。

　　“一帶一路”這五年，中西部城市渴望觸摸世界、登上全球舞臺的渴望從未有這般強(qiáng)烈。如今，當(dāng)“陸權(quán)漸盛”之時，內(nèi)陸城市找到了一條開放的有效、快捷的“生命線”，那就是中歐班列。

　　我們以中歐班列（成都）為例：

　　畫一條線

　　2013年4月26日，響應(yīng)“一帶一路”倡議，中歐班列（成都）從成都青白江始發(fā)，架起快捷暢通的亞歐大陸橋，從根本上打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的歷史。四川，一躍成為中國內(nèi)陸開放新高地。

　　織一張網(wǎng)

　　經(jīng)過五年運(yùn)作，中歐班列（成都）已織線成網(wǎng)，聯(lián)接境外16個城市、境內(nèi) 14 個城市，每天從成都至歐洲間往返的班列不少於3列，已構(gòu)建以成都為樞紐、聯(lián)繫太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。“一帶一路”倡議構(gòu)想，在這條大通道上不斷延伸。

　　東向——

　　拓展“蓉歐+”鐵路班列貨運(yùn)通道，依託長江水道和沿江鐵路打通聯(lián)結(jié)長三角、珠三角等的東向通道，輻射日韓、港澳臺及美洲地區(qū)。

　　西向——

　　在中歐班列蓉歐快鐵穩(wěn)定運(yùn)作基礎(chǔ)上，加快成都至西寧鐵路、川藏鐵路等建設(shè)，爭取成格鐵路納入國家規(guī)劃，開闢經(jīng)霍爾果斯出境的第二條西向國際物流通道，形成經(jīng)阿拉山口至蒂爾堡、經(jīng)霍爾果斯至伊斯坦布爾的泛歐鐵路大通道，打通進(jìn)出印度洋阿拉伯海最近的鐵海聯(lián)運(yùn)通道。

　　南向——

　　著重打造蓉桂陸海通道，穩(wěn)定運(yùn)作經(jīng)廣西欽州聯(lián)通東南亞、澳新、中東的鐵海聯(lián)運(yùn)班列和經(jīng)廣西憑祥至越南河內(nèi)的跨境鐵路班列，適時開通經(jīng)雲(yún)南至東盟國家的泛亞班列，依託泛亞西線連接緬甸皎漂港，打造進(jìn)出印度洋孟加拉灣最近的鐵海聯(lián)運(yùn)通道，形成東中西三大泛亞鐵海聯(lián)運(yùn)大通道。

　　北向——

　　穩(wěn)定開行經(jīng)二連浩特直達(dá)蒙古、俄羅斯、白俄羅斯的國際鐵路運(yùn)輸通道，有效覆蓋獨(dú)聯(lián)體國家，對接中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。

　　① 俄羅斯

　　中歐班列（成都）今年先後開行俄羅斯至成都木材運(yùn)貿(mào)一體化班列，打通了俄羅斯西伯利亞地區(qū)至成都的木材貿(mào)易通道，為西南木材交易中心的建設(shè)提供了保障。

　　根據(jù)莫斯科與成都間商貿(mào)的需求，開行成都至莫斯科運(yùn)貿(mào)一體化班列開行，輻射帶動省內(nèi)攀枝花地區(qū)的蔬菜、水果和成都生産的鞋帽、服裝等打開了俄羅斯市場，同時將俄羅斯的糖果、巧克力、紙漿等源源不斷運(yùn)往中國。

　　② 哈薩克

　　8月22日23點(diǎn)30分，伴隨著嘹亮的汽笛鳴響，一輛班列緩緩從成都青白江城廂中心站駛出標(biāo)誌著中歐班列（成都）直達(dá)阿拉木圖班列正式開行！

　　滿載著空調(diào)、電梯及挖掘設(shè)施設(shè)備，這輛直達(dá)班列經(jīng)由新疆霍爾果斯口岸出境，8天后抵達(dá)哈薩克阿拉木圖。這是繼2017年11月21日成功測試後，成都首次採取直達(dá)方式開行阿拉木圖線路，採用與中歐班列相同的41輛編組，全重箱發(fā)運(yùn)。

　　③ 越南

　　今年2月，韓國LG集團(tuán)在越南生産的電子産品裝滿8個40尺集裝箱從越南東英站出發(fā)，順利通過廣西憑祥鐵路口岸駛?cè)胫袊硟?nèi)，標(biāo)誌著越南經(jīng)廣西憑祥鐵路口岸到成都的全線鐵路通道測試成功。

　　從此，越南造商品坐上經(jīng)成都的國際班列，從越南出發(fā)，3天就可抵達(dá)成都，15天后即可抵達(dá)歐洲，大大縮短了國際旅程，也節(jié)約了“旅行”費(fèi)用。

　　④ 義大利

　　8月10日上午，搭載著出口義大利價值52萬美元青島冰箱的中歐班列（成都）從成都國際鐵路港出發(fā)，在經(jīng)過14天，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、波蘭等國後抵達(dá)義大利米蘭，全程10694公里。

　　這是繼2017年11月底，義大利米蘭至成都的中歐班列（成都）開行後，首趟從成都發(fā)往義大利的國際貨運(yùn)班列線路。該趟班列自8月起啟動測試，9月逐步推動常態(tài)化開行，每月計劃往返開行4列。

　　⑤ 土耳其

　　2016年9月6日，中歐班列（蓉歐快鐵）正式開通成都-伊斯坦布爾的路線。當(dāng)天，裝載著來自全國多地産品的41個集裝箱從成都國際鐵路港出發(fā)，在約15天后抵達(dá)土耳其。

　　作為中歐班列輻射歐洲南部的重要線路，成都-伊斯坦布爾班列由成都國際鐵路港始發(fā)，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，途徑哈薩克、亞塞拜然、喬治亞等國，全程經(jīng)2次鐵路、1次輪渡運(yùn)抵土耳其伊斯坦布爾，相繼到達(dá)站點(diǎn)包括阿克套、巴庫、波季和伊斯坦布爾等地，運(yùn)輸里程約1.3萬公里，全程運(yùn)輸時間為15-16天。

　　⑥ 法國

　　2017年10月25日第十二屆中國—?dú)W盟投資貿(mào)易科技合作洽談會(簡稱“歐洽會”)召開。歐洽會上，法國蒙彼利埃市長菲利普婷婷色婷婷开心五月