央廣“一帶一路”五週年境外採訪組10月4日發(fā)自布達(dá)佩斯的報道（記者劉志軍 俞天穎）在中東歐16國之中，匈牙利是華僑華人最多的國家，也是中國在中東歐投資額最大的國家。“一帶一路”倡議提出後，匈牙利是第一個與中國簽署《諒解備忘錄》、共建“一帶一路”的歐洲國家，是第一個實現(xiàn)2017年“一帶一路”國際合作高峰論壇成果成功落地的中東歐國家，也是唯一開設(shè)人民幣清算行的中東歐國家。汽車是匈牙利的支柱産業(yè)，當(dāng)?shù)負(fù)碛行酆竦募夹g(shù)力量和經(jīng)驗豐富的産業(yè)工人。在共建“一帶一路”新機(jī)遇下，我國企業(yè)借助當(dāng)?shù)貐^(qū)位優(yōu)勢和工業(yè)積累，在匈牙利佈局新能源汽車生産。一輛輛綠色、智慧的“中國製造”，正在從這裡駛向歐洲市場。

　　走進(jìn)中國駐匈牙利大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊處，兩幅地圖醒目地掛在客廳的墻壁上，上面清晰地標(biāo)注出匈牙利在歐洲的地理位置。中國駐匈牙利大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊周新健説，匈牙利地處歐洲中部，與周邊7個國家接壤，是“一帶一路”倡議中重要的地理節(jié)點。

　　周新健告訴記者：“中國目前在中東歐16國投資超過了80億美元，其中一半以上在匈牙利。匈牙利已經(jīng)發(fā)展成為中東歐16國中吸引中國投資最多的國家，可以説它是最大受益者。”

　　從布達(dá)佩斯出發(fā)，沿著一號高速公路行駛1個半小時，記者抵達(dá)了位於匈牙利和斯洛伐克邊境的科馬羅姆。2017年4月，比亞迪在歐洲興建的第一座電動大巴工廠在此投産，總投資2000萬歐元，雇傭了170多名當(dāng)?shù)貑T工。中方工藝經(jīng)理袁曉賓介紹，現(xiàn)在工廠單班生産一年可以下線200臺純電動大巴，這個規(guī)模在匈牙利已經(jīng)屬於中型企業(yè)。

　　“國內(nèi)來零部件，我們這裡做整車。從上到下都是比亞迪自己設(shè)計製造的，主動權(quán)完全在我們手上。近期我們在做的就是比利時機(jī)場的30臺訂單。客戶在看了我們的車以後，又追加了10臺訂單。”袁曉賓説。

　　走進(jìn)比亞迪匈牙利大巴工廠的車間，寬敞明亮，秩序井然。工人們正在緊張地生産。有人在焊接車身，有人在旋緊鉚釘，有人俯身查看圖紙，有人抬手連接佈線。電機(jī)聲聲，火花四射，一片繁忙景象。擔(dān)任生産經(jīng)理的約瑟夫擁有21年大巴生産經(jīng)驗，去年加盟比亞迪匈牙利大巴工廠。他自豪地告訴記者，電動大巴零排放、無污染，在歐洲擁有很好的發(fā)展前景。比亞迪在這個領(lǐng)域擁有先進(jìn)的技術(shù)，有很大的機(jī)會成為領(lǐng)先者。能進(jìn)入到這個企業(yè)，對他自己的未來而言也是個非常好的機(jī)會。

　　在匈牙利，工業(yè)産值的四分之一來自於汽車産業(yè)，汽車産業(yè)由此成為“一帶一路”倡議五年來中國企業(yè)在匈牙利投資的重點。目前，上汽集團(tuán)投資2000萬歐元，吸引所在城市三分之一就業(yè)人口。四川波鴻集團(tuán)在匈牙利投資3000多萬歐元，生産渦輪增壓器。2017年，中車城市交通歐洲有限公司與當(dāng)?shù)乩吓破嚻髽I(yè)伊卡露斯成立合資公司，借助當(dāng)?shù)亟?jīng)驗豐富的産業(yè)工人和成熟的市場服務(wù)體系，為歐洲生産智慧、綠色的電動大巴。

　　中車城市交通歐洲有限公司總經(jīng)理裴傑説：“從歐洲整體的公交車保存量，以及各國所發(fā)的白皮書或者黃皮書來講，他們基本上都有在2025年-2035年之間逐步換掉所有柴油車的計劃，比如法國會成千輛的來換。所以我們比較看好歐洲未來10年、20年公交車電氣化的推進(jìn)。”

　　匈牙利伊卡露斯擁有強(qiáng)大的車體製造技術(shù)，中車集團(tuán)手握新能源汽車核心技術(shù)，即電池、電機(jī)和電控組成的“三電系統(tǒng)”。裴傑説，現(xiàn)在的合作，不是以資金為對方輸血，而是以産品和技術(shù)聯(lián)手生産，一起打開一片新的天地。“我們在‘一帶一路’框架下做這個項目的時候，不但有我們的産品，也有我們的技術(shù)，能走出國門，而且能拿著我們中國的金融服務(wù)，跟中資銀行融資的可能性。這些我們都是帶來的。”

　　在與當(dāng)?shù)氐暮献髦校葋喌线x擇了獨資經(jīng)營，從當(dāng)?shù)卣惺债b業(yè)工人，中車集團(tuán)則借重當(dāng)?shù)刂放坪驮瓉淼纳b基礎(chǔ)，合資經(jīng)營。無論哪種經(jīng)營模式，都為當(dāng)?shù)貛硇碌淖兓托碌你裤健?/p>

　　在伊卡露斯，執(zhí)行經(jīng)理亞諾什一家四代都在這家公司就職，他認(rèn)為現(xiàn)在所做的工作，代表著未來的方向。歐盟希望減少尾氣排放，這不是一句口號。使用電動大巴就是一個很好的解決方案。亞諾什在北京看到大量電動公交大巴在路上跑，他相信電動汽車就是未來交通的解決方案。

　　關(guān)於未來，比亞迪匈牙利大巴工廠生産經(jīng)理約瑟夫也有同樣的感想。在採訪中，他把記者帶到一個色彩斑瀾的汽車模型前面，模型上涂著綠色的草地、藍(lán)藍(lán)的天空、奔跑的汽車、玩耍的兒童，十分可愛。約瑟夫説，這是在公司“家庭日”上，員工的孩子們親手做的。“我的孩子也在上面留下了筆跡。我們在這個模型上可以看見比亞迪的商標(biāo)，他們覺得未來的汽車就是這個模樣的，環(huán)保、綠色、對地球沒有污染，樣子還特別漂亮。”

　　“共建‘一帶一路’倡議源於中國，但機(jī)會和成果屬於世界”，這是習(xí)近平主席在博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式主旨演講中的一句話。在匈牙利，記者看到：無論比亞迪還是伊卡露斯，“一帶一路”建設(shè)給當(dāng)?shù)厝怂鶐淼模粌H僅是一個新的工作崗位、一份更高的收入，還有人們對未來發(fā)展的美好憧憬，一個擁有美好家園的共同夢想。