從湖北銅綠山，經(jīng)江西銅嶺，到安徽銅陵，長江流經(jīng)之處，也劃出了一條中國冶銅史的軌跡。

　　煉出新中國第一塊銅錠的銅陵有色，與馬鞍山鋼鐵一起，被稱作安徽工業(yè)的“鐵壁銅墻”。“先有銅陵有色，後有銅陵市。”銅陵有色集團(tuán)公司黨委委員、股份公司總經(jīng)理蔣培進(jìn)所言不虛。

　　然而，歷經(jīng)數(shù)千年開採，銅陵市已被列為資源枯竭城市。長期開採與冶煉累積的環(huán)境問題，不容掉以輕心。在資源短板和環(huán)境壓力面前，伴隨共和國一起成長的銅陵有色，能否經(jīng)受高品質(zhì)發(fā)展的檢驗(yàn)？

　　對於水污染防治，銅陵有色金冠銅業(yè)分公司員工倪軍很有信心。他説，現(xiàn)在廠區(qū)已經(jīng)可以將雨水、生産廢水、生活污水以及冷卻水分類收集、分質(zhì)處理。“目前水迴圈利用率在97%以上，全廠已經(jīng)沒有生産性廢水排污口。未來我們還要把新水補(bǔ)充量降得更低，把污水回用率提得更高。”

　　對於選礦車間主任劉國林來説，他的工作是把熔煉爐送過來的冶煉渣“吃幹榨盡”。冶煉渣在選礦車間被研磨成粉末，經(jīng)過泡沫浮選技術(shù)，再次回爐重?zé)挕终h，經(jīng)過這道工序，含銅量約為1.8%的冶煉渣，最終變成含銅量僅為0.25%的尾礦，每年因此可以回收1.9萬噸銅。就連尾礦也會被水泥企業(yè)買走，作為高檔水泥的添加劑。

　　二氧化硫，銅冶煉企業(yè)常見的污染氣體，也是一些廠區(qū)刺鼻氣味的來源，但金冠銅業(yè)有一支厲害的“捕硫”團(tuán)隊(duì)。在熔煉爐上方，一根管道蜿蜒數(shù)百米，一直延伸到廠區(qū)另一角的硫酸車間。車間的廢酸工藝員王賢，每天的工作就是提高含硫廢氣變成硫酸的效率。他説，經(jīng)過凈化、除霧、乾燥等流程，金冠銅業(yè)的硫元素總捕集率高達(dá)99.97%以上。

　　全國第一家銅冶煉廠——銅陵有色第一冶煉廠，已經(jīng)在2008年列入落後産能徹底關(guān)閉。上世紀(jì)70年代建成的第二冶煉廠于去年4月永久關(guān)停。“工藝升級、環(huán)保減負(fù)仍是迫切任務(wù)。”蔣培進(jìn)説，今年7月，環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)較大的金口嶺礦區(qū)也已停産。

　　關(guān)停落後舊廠，在新廠進(jìn)行“三廢”資源化利用與無害化處理，成為全國創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)以及首批迴圈經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)。

　　銅陵有色最初從礦山起步，當(dāng)?shù)V山資源枯竭，冶煉和加工便成了重點(diǎn)。蔣培進(jìn)説，進(jìn)一步延長銅冶煉、加工産業(yè)鏈，瞄準(zhǔn)中高端，是企業(yè)發(fā)展的必由之路。

　　鋰電池用銅箔，厚度只有幾微米，卻是電池的重要原料，也是高附加值的銅加工産品。“加工費(fèi)用達(dá)到過每噸3萬至4萬元，超過了一噸原料的價(jià)格。”蔣培進(jìn)説，目前國內(nèi)新能源汽車動力電池行業(yè)蓬勃發(fā)展，銅箔産業(yè)迎來了重要機(jī)遇。

　　銅陵有色下屬的銅冠銅箔有限公司銅陵生産基地，比頭髮絲還薄的鋰電池銅箔，在燈光下發(fā)出紫紅色光芒。生産基地某工場副場長李廣勝説，從9微米到8微米，再到6微米，目前企業(yè)生産的銅箔厚度已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水準(zhǔn)。“鋰電池用銅箔越薄，電池能量密度也越高。”

　　“這是C7025，這是C14415，這是C7701……”銅陵有色下屬企業(yè)金威銅業(yè)高級技術(shù)主管易志輝，對企業(yè)生産的各類牌號的銅合金如數(shù)家珍。在過去，高性能合金尤其是具有自主智慧財(cái)産權(quán)的高性能合金，是我國銅加工業(yè)的一個短板。“目前國內(nèi)有自主智慧財(cái)産權(quán)的合金牌號還不多，但我們現(xiàn)在也生産出了厚度0.5至3.0毫米、最大寬度1220毫米的系列銅帶。”易志輝説。

　　目前，銅陵有色已和銅合金研發(fā)領(lǐng)域的高端人才高維林成立了合資企業(yè)，共同研髮尖端銅合金材料。“我們的目標(biāo)是研發(fā)一代、量産一代、儲備一代。”高維林説，“目前在某些高端銅合金製造上，我們已達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水準(zhǔn)。未來將看到更多高端電子設(shè)備使用國産銅合金製品。”

　　《 人民日報(bào) 》（ 2018年08月10日 01 版）