在巴陜高速公路米倉山隧道施工的中鐵一局工人剪影。

　　本報記者 雷 聲攝

　　在米倉山隧道，工人在搬運冰塊降溫。

　　本報記者 雷 聲攝

　　7月17日，工人在國家會展中心（上海）施工，為11月即將開幕的首屆中國國際進口博覽會做最後衝刺。

　　李珺瑤攝（新華社發(fā)）

　　廈門地鐵3號線是老百姓乘坐地鐵至機場，快速出島的最便捷通道，構(gòu)建了廈門本島至翔安片區(qū)快速跨海連接通道，是連接廈門本島與翔安東部副中心的西南—東北向骨幹線。圖為中鐵一局工人在廈門地鐵3號線位於海平面下60米深處的施工現(xiàn)場揮汗如雨。

　　本報記者 雷 聲攝

　　7月18日，江蘇省金湖縣郵政分公司的一名投遞員在搬運快遞。

　　吉爾雲(yún)攝（新華社發(fā)）

　　7月24日，在中鐵十九局集團新餘制梁場，工人們冒著高溫在生産一線忙碌。圖為一名工人用水沖臉降溫。

　　趙春亮攝（人民視覺）

　　7月23日，河南省濮陽市中原油田供電技術(shù)人員為1800口油井安裝太陽能供電的功圖遙測裝置。圖為施工人員在室外配戴了特殊遮陽帽。

　　仝 江攝（人民視覺）

　　7月25日，在襄陽機務(wù)段襄陽東整備場，工作人員在超過50攝氏度的機車內(nèi)檢查，汗水濕透衣衫。

　　楊 東攝（新華社發(fā)）

　　“進入小暑，上蒸下煮！”隨著“三伏天”的到來，全國各地進入“燒烤模式”和“蒸煮模式”。雖然如此，我們?nèi)匀豢梢钥吹剑瑥V大的人民群眾頂著高溫、在並不可控的溫度環(huán)境下堅守工作崗位，他們用奉獻和汗水詮釋著奮鬥的意義。

　　在天安門廣場和長安街，為讓金色華燈綻放出最耀眼的光彩，北京市城市照明管理中心華燈班的工作人員奮戰(zhàn)酷暑，對253基華燈、6000多個燈球進行巡檢和清洗。在即將退休的老班長孟慶水看來，守護華燈就是“華燈人”最神聖的使命。為避免作業(yè)對市民的影響，華燈班只能每天上午10時至下午4時進行檢修作業(yè)。高達13米的作業(yè)平臺都是鐵板，在烈日炙烤下檢修車上溫度有時高達70多攝氏度。孟慶水説，不過看見擦洗一新的華燈時，心裏還是很自豪。“幹了一輩子掌燈人，值了。”

　　在位於陜西省漢中市和四川省巴中市交界處的米倉山隧道，中鐵一局工人在昏暗潮濕的隧道裏揮汗施工。中鐵一局桃巴高速公路項目經(jīng)理文玉輝表示，“不僅如此，隧道掘進中還發(fā)現(xiàn)了瓦斯、硫化氫等有毒有害氣體，施工人員需要戴防毒面罩才能作業(yè)。”

　　很多人可能會認為，遠離了炎炎烈日，位於海底的工地會相對涼快。但實際上，這裡燈光昏暗、機械轟鳴，溫度接近40攝氏度！中鐵一局工人在廈門地鐵3號線海平面下60余米的刀頭室換刀作業(yè)，承受著40攝氏度高溫和5.38個標準大氣壓條件下的非飽和氣壓。

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　　高溫之下，勞動者堅守在各自的工作崗位，建築、電力、鐵路工人、交通警察等冒著酷暑堅守崗位，確保高溫天氣下的安全生産。