央視網(wǎng)消息：在離地面50米高的5平米空間內(nèi)，平視可見一望無際的大海，透過腳下透明的地板，也可看到碧波盪漾的海面，若這是間“海景房”，在這呆上一天或許新鮮而愜意，但是如果要在這麼一間架在海上的“房子”裏每天重復(fù)操作機器手柄三萬次，隨時要迎接各種新挑戰(zhàn)，恐怕一般人大多無法承受，而這就是海港碼頭橋吊司機的日常工作。作為在世界第七大貨物港青島港前灣集裝箱碼頭公司工作近20年的一名橋吊司機，郭磊對工作有説不完的故事，單看他的頭銜就能感知一二： “全國五一勞動獎?wù)隆鲍@得者、青島港橋吊專家、山東省首席技師、山東省技術(shù)能手、全國技術(shù)能手……這一個個稱謂背後有著他對碼頭的那份情懷。

　　1999年，當兵四年轉(zhuǎn)業(yè)的郭磊被分配到青島港，跟他一起轉(zhuǎn)業(yè)來此的共有近60人，用郭磊自己的話説：“能分到我們青島港來的，基本上都是各方面表現(xiàn)比較優(yōu)異，在部隊獲得過榮譽的。”然而，就是這麼一位在部隊表現(xiàn)優(yōu)異的“種子選手”，來到青島港卻受到巨大打擊。2004年，郭磊剛開始獨立操控橋吊，因為效率低、耽誤工期，被調(diào)度人員替換下來。“當時産生過動搖，在想我到底能不能適應(yīng)這個崗位？但是，當時領(lǐng)導(dǎo)、同事們並沒有責怪我，反而給我鼓勵，告訴我技術(shù)不是一天兩天練成的。”

　　説起對郭磊的鼓勵和影響，不得不提他的師傅許振超。郭磊的老隊長許振超是全國勞動模範、青島港前灣集裝箱碼頭公司固機高級經(jīng)理。“師傅初中畢業(yè)靠自己的拼搏、奮鬥，成為全國工人的楷模，他是我的榜樣。他對工作既有很深的感情，又有一種敬畏感。”從那時起郭磊堅定信念，加班加點練習(xí)，發(fā)自內(nèi)心地要把技能提高。從大隊到公司的裝卸骨幹，再到公司業(yè)務(wù)專家。郭磊説他現(xiàn)在走進橋吊駕駛室依然懷著敬畏之心，用心檢查每一個細節(jié)和步驟。現(xiàn)在郭磊也帶了不少徒弟，耐得住寂寞、吃苦耐勞、精益求精、心懷敬畏這些便成了他對徒弟的基本要求。

　　“技術(shù)是永遠不會過時的，而且這個技術(shù)會越來越重要。更重要的是要有一顆勇於創(chuàng)新的心。”碼頭集裝箱的裝卸，要快，更要穩(wěn)和準。作為技術(shù)大拿，郭磊可以在12噸的吊具下端繫上鋼針，操控小車展示“高空穿靶”，他創(chuàng)造了青島港每小時裝卸集裝箱橋吊單機裝卸紀錄，至今無人打破。2017年5月11日，青島港全自動無人碼頭啟用，開啟了青島港的新時代。作為半自動化碼頭的一員，郭磊去參觀過幾次“無人碼頭”，在感到驕傲的同時，他説很有危機感。傳統(tǒng)的碼頭晚上燈火通明，而自動化碼頭，可以做到只聽到機械的運轉(zhuǎn)聲，碼頭“漆黑一片”，同樣能保障安全，高效率的裝卸，這要歸功於數(shù)字化，自動化帶來的發(fā)展。在時代潮流面前，郭磊也在努力學(xué)習(xí)，適應(yīng)時代潮流的變化。他還在實踐過程中摸索出集裝箱自動摘鎖墊裝置，榮獲了青島港2016年的崗位創(chuàng)新一等獎。

　　“‘振超精神’，是要愛崗敬業(yè)，有團隊精神、拼搏精神。一個合格的橋吊司機，可能需要三到五年時間，一個優(yōu)秀的司機，可能需要七到八年，而一個頂尖的司機，有可能要磨練十年、二十年時間，這需要時間的積累和沉澱。”郭磊説，近20年的經(jīng)歷，他深刻感受到青島港的變化，這與中國改革開放四十年來的深刻變革相呼應(yīng)，唯一不變的，是在各個崗位上都需要“振超精神” 、工匠精神和創(chuàng)新精神。