5月17日，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)範(fàn)》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)被正式批準(zhǔn)發(fā)佈，2019年4月15日起正式實施，爭議多年的電動自行車速度、重量等新標(biāo)準(zhǔn)終於有了實質(zhì)性進(jìn)展。時速最高25公里/小時、整車重量不超過55公斤、必須具有腳踏騎行能力，電動自行車一方面讓大家的短途出行更便捷和環(huán)保，但另一方面，佔用機(jī)動車道、闖紅燈、逆行、超載超速、任意鑽行等亂象，也讓大家很頭痛現(xiàn)，現(xiàn)在的電動車都是很容易被改裝嗎？電動自行車很多人買它就是方便，隨便停真的沒有人管嗎，如果違規(guī)了之後，有什麼實質(zhì)性的處罰嗎？

　　在《央視財經(jīng)評論》的演播室裏，國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通中心的主任程世東表示，現(xiàn)在是很容易改裝，但是現(xiàn)在發(fā)佈的這個技術(shù)規(guī)範(fàn)裏面已經(jīng)明確要求，從硬體和軟體上要求不能帶有這種改裝的可能性。不僅僅是生産環(huán)節(jié)，我們的銷售環(huán)境，我們的使用環(huán)節(jié)也需要進(jìn)行管理，包括使用這個環(huán)節(jié)之所以要上牌照，其實在使用之前，我們再核對一遍，檢查一遍是不是已經(jīng)改裝過，在使用過程裏面，不僅僅是這個速度的問題，還有是不是按照交通規(guī)則來去騎行。

　　在《央視財經(jīng)評論》的演播室裏，央視財經(jīng)評論員劉戈表示，很多地方實際上是要個電動自行車要上牌照的，但是這件事情做起來也應(yīng)該很繁瑣，很麻煩，所以在很多城市尤其是特大型城市，這個工作應(yīng)該是沒有推行，所以客觀上來講就是這個車就處於一種混亂的狀態(tài)，就是沒有人管了，如果要是説現(xiàn)在我們嚴(yán)格起來牌照上了，以我們現(xiàn)在的技術(shù)手段，現(xiàn)在我們的識別圖像識別的技術(shù)在探頭上應(yīng)該是一個質(zhì)的飛躍，所以如果所有的符合條件的電動自行車它能夠上了牌照，能夠把這件事做下去的話，那麼在一定程度上我想對於這些騎車的人來説是一種約束，那麼這個時候我的這個探頭是可以看到你的牌照的，如果記錄下來以後，怎麼來處罰現(xiàn)在還沒有特別清晰的辦法，但是你記錄起來，比如説以後我們進(jìn)入到個人徵信體系一個誠信的記錄，那也是一個懲罰。