【在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下——新時代新作為新篇章】

　　千里邊境線，感受融合的溫度

　　——軍民融合助力邊防保障效益全面提升

　　光明日報記者 尚文超光明日報通訊員張強 馮毅

　　沿著南疆軍區(qū)駐守的3000余公里漫長邊防線行進，能直觀感受到我國國土的遼闊。

　　橫跨戈壁大漠，翻越高原雪山，俯覽冰川峽谷，雄奇險秀。數(shù)十年來，幾代邊防官兵用腳步、車輪、青春和生命丈量著邊防線的長度。

　　黨的十八大以來，軍民融合作為一項國家戰(zhàn)略不斷向縱深推進，邊疆地區(qū)軍地聯(lián)動，聯(lián)合加強基礎設施建設，提升邊防保障效益。漫漫邊防線上，改變和奇跡在不斷發(fā)生，軍民融合發(fā)揮出獨特的魅力。

　　“雲(yún)端天路”，一路通南北

　　被稱為“天路”的219國道，是由新疆進入西藏的重要通道。從新疆葉城出發(fā)，翻越崑崙山脈，海拔落差高達4000余米，高山峽谷縱橫，冰峰雪嶺無數(shù)。

　　每年冬季，暴風雪、泥石流、雪崩、山體滑坡和缺氧，侵襲、威脅著過往軍民。有一年，天文點邊防連一名士兵突發(fā)肺水腫，在道路被暴雪截斷的情況下，天文點、神仙灣兩個連隊官兵相向用人力開路，連續(xù)奮戰(zhàn)40多個小時才將道路挖通。在高寒缺氧的崑崙腹地，這種“以命換命”的做法是當時唯一的選擇，如今早已成為歷史。

　　今年3月下旬，崑崙的寒冬還未過去，風疾雪驟，某邊防團組織新兵補充至一線連隊。一輛輛鐵騎翻雪山、蹚冰河、穿峽谷，安全順利完成了輸送任務。團領導在總結(jié)時説，邊防道路的極大改善起到了至關重要的作用。

　　近年來，軍隊和地方不斷加大對新藏線維修的投入力度。2016年，軍地雙方大膽探索，在全國、全軍率先推行邊防公路社會化保障新模式，有關部門實施以“探索軍民融合、平戰(zhàn)一體的高原邊防公路新型管養(yǎng)模式，建立可行適用的長效管理機制”為目標的邊防公路養(yǎng)護管理改革試點，讓邊疆軍民享受到更多改革帶來的便利。

　　喀什市民、大貨車司機王德祿已經(jīng)在這條路上跑了20多年，談起新藏線的變遷，他感慨萬千：“最直觀的感受是路越來越好跑，家裏人越來越放心，錢包越來越鼓囊。”

　　南疆軍區(qū)保障部部長錢有武介紹，近年來，在軍地合力下，邊防公路建設由以往的“零打碎敲”改為“系統(tǒng)整治”，實現(xiàn)“寬平直暢”的等級躍升，不僅顯著增強了道路的防災抗毀能力，而且極大改善了邊防官兵的工作生活條件。

　　有了路，許多過去高原官兵想都不敢想的事情一一成為現(xiàn)實：實施高原“菜籃子工程”，一年四季都可以吃上新鮮蔬菜；高原巡邏車能夠到達大多數(shù)點位，邊防執(zhí)勤效率大大提升。

　　一路通南北，也加強了新疆、西藏之間的經(jīng)濟文化互通。尤其是阿裏地區(qū)獅泉河鎮(zhèn)，近年來逐漸成為“天路”沿線的核心重鎮(zhèn)，往來客商會集於此，經(jīng)濟發(fā)展突飛猛進，當?shù)鼐用竦男θ莞訝N爛。

　　“資訊動脈”，一網(wǎng)聚千里

　　去年4月的一個晌午，一名藏族同胞在放牧時滾落山崖，全身多處受傷。某通信團紅山河機務站官兵接到救援消息後，迅速將傷員運回站裏，並開啟遠端醫(yī)療會診視頻系統(tǒng)，實施緊急救治。

　　視頻的這頭是機務站的軍醫(yī)，那頭是軍隊醫(yī)院的多名骨科專家。在詳細了解受傷經(jīng)過，並對受傷部位進行遠端檢查後，專家指導軍醫(yī)將錯位的關節(jié)復位，並用簡易夾板固定，穩(wěn)定了傷勢。

　　看似簡單的過程，在過去卻是遙不可及的事情。“天路”新疆段沿線，受限于惡劣的自然環(huán)境、稀疏的人口分佈，多年來一直被外界稱為“資訊孤島”。

　　那年，某汽車團兩名駕駛員在運送物資途中，遇泥石流被困高原。沒有移動網(wǎng)路，沒有通信方式，在茫茫高原，面對剩餘不多的給養(yǎng)，兩人只好一人看守物資，一人徒步外出求援。

　　當救援人員趕到時，留守的戰(zhàn)士已奄奄一息，身邊放著分別寫給組織、妻子、孩子的三封遺書。

　　類似的場景，在新藏線並非少見。長久以來，高原通信一直依託國防光纜，行動通訊領域幾近空白。在資訊技術高速發(fā)展的今天，傳統(tǒng)通信方式滯後於時代，難以滿足高原官兵和各族群眾的使用需求。

　　經(jīng)軍地多次協(xié)調(diào)和實地考察後，一條邊防資訊建設新思路徐徐展開。在保守軍事秘密的前提下，國防光纜向地方開通，由軍隊專用擴展為軍民兩用。有了這一數(shù)據(jù)傳輸基礎，地方通信部門在高原上沿光纜線建起基站，不僅節(jié)省重設光纜所需的大量人力物力財力，而且在古老的高原上基本實現(xiàn)了移動網(wǎng)路全覆蓋。

　　一網(wǎng)聚千里，這條跨越兩個自治區(qū)、橫亙崑崙雪峰的“資訊大動脈”，在軍民融合中發(fā)揮出越來越大的效益，讓遙遠的邊疆不再遙遠。

　　“空中航線”，一線暖人心

　　對於常年在阿裏守防的官兵而言，回鄉(xiāng)探親休假的路曾經(jīng)非常漫長。

　　獅泉河鎮(zhèn)距離西藏拉薩1190公里，距離新疆葉城1060公里。不論探親休假還是家屬來隊，都不容易。

　　那年，軍嫂李潔明為了和阿裏的丈夫王勇過個團圓年，早早到達阿裏軍分區(qū)葉城留守處，期望早日跟隨車隊上山，然而因為大雪、道路截斷等原因，遲遲難以成行。

　　終於前方傳來消息，道路疏通，車隊可以出發(fā)了。李潔明滿心歡喜地向高原進發(fā)。可行駛里程還未過半，一場暴雪不期而至，車隊被困沿途兵站。這時，距離年關還有一天。

　　除夕晚上，李潔明在同丈夫通電話時號啕大哭：“見你一面怎麼就這麼難？我走了幾千公里，怎麼就最後的幾百公里過不去？”在場官兵無不落淚。

　　夢祈銀燕掠碧空，惟願天塹變通途。2010年7月，阿裏昆莎機場投入運營，民航班機在阿裏高原正式開通。但受諸多因素影響，阿裏一直沒有開通到新疆的定期航班。而新疆喀什是阿裏官兵出差學習、探親休假、新老兵補退、給養(yǎng)物資和重病治療的主要保障點和轉(zhuǎn)機站。

　　為了官兵的期盼，軍地有關部門人員多次到阿裏、喀什進行現(xiàn)場勘察、座談討論、全面調(diào)研，準確掌握了阿裏昆莎和新疆喀什機場的保障能力，系統(tǒng)摸清了阿裏軍民的航空運輸需求，全面蒐集整理了組織空運的有關數(shù)據(jù)資料。終於在2012年，新疆喀什飛西藏阿裏的航班成功開通，如今航班數(shù)量已增至一週兩班。

　　阿裏軍分區(qū)政委張俊勇向記者算了這麼幾筆賬：過去，一名家在內(nèi)地的戰(zhàn)士回趟家，僅在路途上就要花費近半個月，現(xiàn)在只需1天；以前阿裏鮮有軍嫂探親，如今一年四季常有家屬來隊，官兵家庭幸福，工作更添動力。

　　在阿裏邊關，航線的開通搭建起一條親情凝聚線的同時，也成了邊防部隊重要的物資補給線。

　　2016年10月下旬，在阿裏地區(qū)進行高原適應性訓練的某部官兵在回撤途中遭遇暴風雪襲擊，急需保暖防寒帳篷及棉衣棉被，但山下緊急上送物資的車隊被困在海拔6700多米的界山達坂。危急時刻，3噸依託民航運上山的救急物資及時送到了官兵手中。這條軍民融合“空中補給線”，發(fā)揮出其他運輸手段無法替代的作用。

　　《光明日報》（ 2018年05月19日 01版）