央視網(wǎng)消息：中等身材，黝黑的皮膚，説話聲音響亮，這是崔鵬惠留給大多數(shù)人的印象。他出生於1960年，剛接觸南極時(shí)，就已接近不惑之年。他一直笑稱自己是“半路出家”，然而，就是這位“半路出家”的“南極人”，卻創(chuàng)造了我國(guó)南極內(nèi)陸考察的紀(jì)錄。

　　有人説：“天上最難的事，是登月旅行；天下最難的事，是叩訪南極。”南極內(nèi)陸考察是一項(xiàng)光榮而艱巨的任務(wù)。從中山站到崑崙站，要穿越近1300公里的白色“瀚海”，克服高寒缺氧等極端環(huán)境帶來(lái)的困難，完成高強(qiáng)度的科考任務(wù)和建設(shè)任務(wù)。崔鵬惠的南極人生寫滿了傳奇，他帶領(lǐng)著18個(gè)來(lái)自全國(guó)各地15個(gè)單位、橫跨60、70、80、90四個(gè)年代的隊(duì)員負(fù)責(zé)起南極科考的後勤保障工作。每次登陸南極，一呆少則5個(gè)月，多則17個(gè)月，他用極致浪漫的情懷，帶領(lǐng)著隊(duì)員在南極越冬、度夏，完成了一個(gè)又一個(gè)艱巨的任務(wù)。

　　1998年的秋天，崔鵬惠第一次與“南極”相遇。他所在的青海工程機(jī)械廠生産的推土機(jī)即將被運(yùn)往南極，單位需要派出技術(shù)工人隨行。“當(dāng)時(shí)也不懂啥是極地考察，單位派我去做機(jī)械師，我就去了。坐了近一個(gè)月的船，才到了南極。第一次坐這麼久的船，海上風(fēng)浪又大，一直暈船，太難受了！不過現(xiàn)在我已經(jīng)完全適應(yīng)了，在船上吃喝完全不受影響。船上生活很豐富，中途會(huì)停下來(lái)補(bǔ)給一次。”1998年的南極之行，崔鵬惠跟著一個(gè)10人的團(tuán)隊(duì)，開著雪地車在冰天雪地裏走了1106公里，沿路留下500多個(gè)由竹竿和金屬罐組成的標(biāo)誌桿，為南極科考開闢了一條全新的安全路徑，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)時(shí)中國(guó)南極科考史上一大突破。

　　“第一次去完南極回國(guó)之後，我就想著那裏實(shí)在是太苦太累了，我再也不去了。可是到了2004年，接到中國(guó)極地研究中心的電話，我不好意思拒絕，就第二次去了南極。後來(lái)很自然就有了第三次、第四次，我就這樣和南極結(jié)下了不解之緣。”2008年，崔鵬惠離開工作了30年的原單位，正式加入了中國(guó)極地研究中心，工作至今。“我還參與了崑崙站和泰山站的選址、建站，我覺得既驕傲又滿足！”説起自己的南極科考經(jīng)歷，崔鵬惠很是自豪。

　　第25次南極考察活動(dòng)時(shí)，崔鵬惠作為內(nèi)陸冰蓋科考的老前輩，第4次踏上了神奇的南極。與以往不同的是，這次是歷次考察中任務(wù)最重、搭載人數(shù)最多、裝卸物資量最大的一次。這次南極科考的主要任務(wù)是在冰穹建設(shè)崑崙站，整個(gè)科考隊(duì)由22人、11輛車、44個(gè)雪橇組成，並擔(dān)負(fù)570噸物資和設(shè)備的運(yùn)輸任務(wù)。在從中山站到冰穹A近1300公里的戰(zhàn)線上，他們經(jīng)歷了令人頭疼的軟雪帶、深不可測(cè)的冰裂隙，3輛車分別在7公里、280公里和590公里處拋錨。時(shí)任首席機(jī)械師的崔鵬惠感受到了從未有過的壓力，他清楚地知道，如果再有一輛車出現(xiàn)問題，就意味著整個(gè)科考活動(dòng)要就此中斷。為了不辜負(fù)黨和國(guó)家的厚望，崔鵬惠一邊和隊(duì)友們轉(zhuǎn)移物資，一邊精心維護(hù)剩餘的車輛，經(jīng)過19天的奮戰(zhàn)，終於在今年1月6日順利抵達(dá)冰蓋最高點(diǎn)，並通過轉(zhuǎn)機(jī)方式將所有物資和設(shè)備全部運(yùn)抵目的地。

　　到達(dá)冰穹A的第二天，崔鵬惠和隊(duì)友們就投入到崑崙站建設(shè)之中，他們克服內(nèi)陸冰蓋高寒缺氧與強(qiáng)紫外線輻射環(huán)境下的凍傷、高原反應(yīng)、體能下降等嚴(yán)峻考驗(yàn)，憑著在國(guó)內(nèi)反覆組裝練就的過硬技術(shù)，利用15天時(shí)間，成功解決了冰蓋高原軟雪基礎(chǔ)和極端低溫的施工難題，終於完成了崑崙站主體建築工程施工。那一天，這位鐵骨漢子再次流下激動(dòng)的淚水，在他的眼中，崑崙站就像他的親人，歷時(shí)11年，從“尋親”“相親”到“完婚”，終於將最親的“親人”——崑崙站安置在了神奇的南極之巔。崔鵬惠和隊(duì)友用自己的心血和汗水在我國(guó)乃至世界南極科學(xué)考察史上留下了濃墨重彩的一筆！

　　因?yàn)橛薪?jīng)驗(yàn)，崔鵬惠對(duì)第一次進(jìn)內(nèi)陸冰蓋的隊(duì)員格外照顧。第28次南極科考崑崙站隊(duì)隊(duì)員中有相當(dāng)一部分是首次進(jìn)入內(nèi)陸冰蓋。行車過程中，崔鵬惠總開著一輛雪地車“殿後”。他要確保所有隊(duì)員都已安全上車，才能放心出發(fā)。遇到惡劣天氣，他用自己的經(jīng)歷寬慰新隊(duì)員不要害怕。內(nèi)陸與世隔絕的生活，容易使人的情緒發(fā)生波動(dòng)，老崔給新隊(duì)員支招説，把頭腦“放空”，全身心放在工作上，“時(shí)間就會(huì)過得快一些”。

　　第34次南極考察越冬預(yù)選隊(duì)員冬訓(xùn)時(shí)，崔鵬惠擔(dān)任冬訓(xùn)教練員，“藝精則膽壯，膽壯則人強(qiáng)。”崔鵬惠在總結(jié)當(dāng)天訓(xùn)練時(shí)説，雖然學(xué)會(huì)了技術(shù)動(dòng)作，但大家還需在提高自救能力上下功夫。“在近似南極環(huán)境下，隊(duì)員們野外求生技能學(xué)得更快、訓(xùn)練效果更好。”通過冬訓(xùn)，隊(duì)員們熟練掌握了各項(xiàng)野外科目的技巧，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，為下一步參加南極越冬考察奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　崔鵬惠不止一次表示，20年來(lái)，隊(duì)員們的裝備、科考的設(shè)備取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，這一切都折射出“我們的祖國(guó)強(qiáng)大了”。“南極科考站的硬體條件反映出一個(gè)國(guó)家的硬實(shí)力，以前的衣服很厚重，現(xiàn)在穿的已經(jīng)十分輕薄，但是保暖效果很好。我們的南極站點(diǎn)的物資裝備和很多國(guó)家相比，都是遙遙領(lǐng)先。”

　　十幾個(gè)春節(jié)，陪伴在身邊的不是家人，而是企鵝、海豹……這些年，崔鵬惠成了我國(guó)南極科考隊(duì)隊(duì)員中登上內(nèi)陸冰穹A最高點(diǎn)次數(shù)最多的人。通往內(nèi)陸的那條險(xiǎn)象環(huán)生的道路，他已經(jīng)很熟悉。有他在，隊(duì)友心裏就踏實(shí)了許多。“南極還有炫美的極光，極光的變化非常快，就像行雲(yún)流水，還有各種絢麗的色彩。我們不斷地在探索和建設(shè)這片土地，我未來(lái)想做的就是，把在南極看到的學(xué)到的，普及給更多的人，讓他們感受到地球上最後這片凈土的原始力量，也希望大家更好地保護(hù)我們現(xiàn)在所擁有的世界。”崔鵬惠説。（材料來(lái)源：揚(yáng)子晚報(bào) 中國(guó)新聞網(wǎng)）