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      從“上不了”到“上得好”:列車上的廁所革命

      2018-03-14 15:20:00
      來源:新華社
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        火車上曾經(jīng)最大的難題之一——“如廁難”,如今發(fā)生了翻天覆地的變化。

        “我們常常開玩笑,做火車司機(jī),腎功能一定要好。”曾開過10多年火車的福州機(jī)務(wù)段福州動車車間主任王偉宏笑著説。

        上世紀(jì)80年代,王偉宏開的是蒸汽火車。火車頭與乘客車廂分離,火車司機(jī)們沒法直接去車廂如廁,列車停站時間不確定,也沒有時間去站臺的廁所。於是,“就地解決”成了沒有辦法的“辦法”。

        王偉宏回憶,最好的時機(jī)還是等候信號燈的時候,不少司機(jī)選擇在這個時間下車“就地解決”,但眼睛卻還緊盯著信號燈。“信號燈一變,那就趕緊提著褲子跑回去開車。”他説。

        像王偉宏這樣的火車司機(jī),一趟開個五六個小時是常事,為了避免這樣的尷尬,不少司機(jī)儘量減少喝水的量,實(shí)在渴了,就舔舔水,潤潤喉。

        其實(shí),“就地解決”的不僅是司機(jī)。過去,火車上的廁所就是一個簡單的蹲位,排泄物直接排放在路軌上,火車開過的一路可以説臭氣熏天。“那時候,能上著廁所的就算不錯了。”王偉宏回憶説。火車承載著大量的運(yùn)輸需求,一到春運(yùn),超員往往是常態(tài),車廂裏,甚至包括廁所,能站人的地方都擠滿了乘客。“每到一站,就呼啦一群乘客下來上廁所,車站廁所太遠(yuǎn),怕趕不上火車,不管男女老少,都一起蹲在地上解決,也是印象很深的畫面了。”王偉宏説。

        動車的啟用是個巨大的轉(zhuǎn)捩點(diǎn)。動車廁所採用了真空集便式裝置,排泄物通過真空壓縮存放在集便箱中,待回到相應(yīng)站點(diǎn),由專門設(shè)備進(jìn)行吸污。真空集便器不僅能吸入排泄物,還能將異味一併吸入,保持了列車廁所的乾淨(jìng)整潔。同時車頭車廂一體化,火車司機(jī)也能就近到車廂上廁所了。

        列車廁所的變化不僅靠技術(shù)的革新,背後也有一群努力的身影。福州動車段專項(xiàng)修工班工長彭通亮對動車廁所很是熟悉。待動車回站後,維護(hù)動車廁所的環(huán)境就是這位“所長”的工作。春運(yùn)期間,彭通亮所在的一個班一天要檢查600多個廁所。“鏡子幹不乾淨(jìng),門把手能不能轉(zhuǎn)動,標(biāo)識有沒有模糊,馬桶有沒有堵……”説起檢查的標(biāo)準(zhǔn),彭通亮掰著手指熟練地報了十幾項(xiàng)。在他看來,這項(xiàng)工作雖然有些臟累,卻能讓乘客“上得舒服”。

        在動車運(yùn)作期間,廁所的維護(hù)仍是不可缺少的。春運(yùn)期間,記者在合肥南站的站臺上看到,一群身穿藏青色工作服、手拿掃帚、拖把、簸箕的工作人員正整齊列隊(duì),等待列車停靠。旅客下車後,他們帶著工具迅速走進(jìn)車廂,等收拾雜物、轉(zhuǎn)換座椅方向、拖地完成後,開始清理和打掃廁所,最後再用抹布擦乾凈洗臉盆上的水跡。所有這些工作,必須在六分鐘內(nèi)完成。

        在上海開往淮北的G7292次列車上,記者觀察到,這些廁所不僅有專職保潔員隨臟隨掃,列車員與列車長也要定時巡視。“我們有一套嚴(yán)格的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),比如廁所中垃圾不能超過垃圾箱的三分之二,抽紙卷紙不能斷,鏡面、墻面與馬桶都要用專門的毛巾擦拭乾凈。”負(fù)責(zé)4節(jié)車廂6個衛(wèi)生間的保潔員劉燕告訴記者,大概半個小時就要清理一次,一趟車下來至少跑30次。

        “乾淨(jìng)的廁所誰看到心裏都舒服,自然而然地也有越來越多的乘客願意去維護(hù)這份清潔。”劉燕説。(王妍、陳弘毅、汪奧娜)

      [責(zé)任編輯:張曉靜]

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