為緩解上下班高峰期地鐵人流壓力,泰國曼谷地鐵藍(lán)線運營商曼谷高速公路與地鐵公司20日試驗性拆除了一列車車廂中部的兩排坐椅,以便騰出更多空間、增加列車載客量。

　　地鐵藍(lán)線運營商此舉在泰國引發(fā)熱議。上班族大多支援通過拆除部分坐椅增載入客量的做法。他們認(rèn)為,地鐵藍(lán)線運營商此舉對趕時間的乘客有利,他們不必因擠不上車而苦等。

　　反對者則表示,拆除坐椅會給老弱婦孺帶來不便,運營商應(yīng)考慮增加列車車次、購買新的列車增加運力,而非通過降低乘客舒適度解決問題。

　　有民間組織指出,列車運營商減少坐椅增加列車載客量的做法可以獲得更多收入,卻侵犯消費者享有座位的權(quán)益。這一組織還發(fā)出“通牒”,若地鐵藍(lán)線運營商不恢復(fù)原有坐椅並停止試驗性拆除,他們將對其採取法律行動。一些網(wǎng)友還在社交媒體上發(fā)帖要求“還我座位”。

　　泰國媒體22日報道,泰國交通部下屬大眾快捷運輸管理局要求曼谷地鐵藍(lán)線運營商就拆除地鐵車廂坐椅一事向民眾作出説明。

　　大眾快捷運輸管理局説,曼谷地鐵運營商未在拆除車廂坐椅前告知民眾,一些民眾一時難以適應(yīng)。由於此事引發(fā)社會各界關(guān)注,運營商應(yīng)在實施新舉措至少兩至三周前向民眾説明。

　　泰媒引述大眾快捷運輸管理局官員的話報道,被拆除坐椅的列車只是曼谷地鐵藍(lán)線目前運營列車中的一列,試驗性拆除是緩解高峰期地鐵人流壓力的一次嘗試。地鐵藍(lán)線運營商原計劃拆除兩至三列列車車廂中部的坐椅,試驗性拆除為期一個月。

　　目前,曼谷地鐵藍(lán)線運營商已著手增購16列列車。投入運營13年來,地鐵藍(lán)線日均載客量從最初約14萬人增至目前約30萬人。而地鐵藍(lán)線共有19列列車運營,每列列車3節(jié)車廂,至今未曾增加。

　　大眾快捷運輸管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,目前地鐵藍(lán)線每趟列車約能容納885人,拆除車廂中部的坐椅後,每趟列車將能容納951人。

　　觀察人士指出,通過拆除坐椅增加列車載客量並非泰國獨有的做法,日本、新加坡早有先例。即使不拆除坐椅,高峰期有座的乘客仍是少數(shù),相比之下,通過減少坐椅讓每趟列車搭載更多乘客,利大於弊。在城市公共交通面臨較大人流壓力的情況下,乘客不得不在便利與舒適度之間作出取捨。(陳家寶)(新華社專特稿)