1年多前,交通部聯(lián)合七部委聯(lián)合頒布《網(wǎng)路預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》(下稱《辦法》)。中國成為全球首個在全國範圍內(nèi)承認網(wǎng)約車合法地位的國家。隨後,中國各地密集出臺實施細則。目前,已有133個城市公佈網(wǎng)約車新政。

　　如今,網(wǎng)約車合法化1年有餘,各地新政亦陸續(xù)跨越過渡期。然而,打車難、打車貴的難題依然未解,甚至有反彈跡象。難以取得的經(jīng)營證和駕駛證、遊走在灰色地帶的平臺和司機,讓人們對網(wǎng)約車的未來産生疑慮。

　　行到山前的網(wǎng)約車,能否一路暢行?

　　①回歸理性 告別瘋狂補貼 

　　交通運輸部日前公佈的數(shù)據(jù)顯示,一年來,除直轄市外,河南、廣東、江蘇等24個省份發(fā)佈了網(wǎng)約車實施意見;北京、上海、天津等133個城市已公佈出租汽車改革落地實施細則,還有86個城市已經(jīng)或正在公開徵求意見。已正式發(fā)佈實施細則或已公開徵求意見的城市,其佔據(jù)的新業(yè)態(tài)市場份額已超過95%。

　　縱覽各地網(wǎng)約車細則,均對平臺、車輛、司機3方面提出要求。其中,30個重點城市均要求網(wǎng)約車要有“三證”(道路經(jīng)營許可證、道路運輸證、從業(yè)資格證),才可運營。

　　最為嚴格的是北京、上海、天津三市,除了對車輛排量、軸距等方面加以限制外,還要求網(wǎng)約車必須為本地號牌、駕駛員為本地戶籍。而在其他城市,駕駛員只需有本地居住證即可申請從業(yè)。

　　據(jù)初步統(tǒng)計,各地已發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證約10萬本。以嚴管網(wǎng)約車的北京為例,據(jù)北京市交通委相關負責人介紹,目前全市共有6000多輛網(wǎng)約車獲得許可,而網(wǎng)約車申請人數(shù)已經(jīng)突破4.3萬人。下一步,北京將會對網(wǎng)約車總數(shù)進行調控。

　　專家認為,從網(wǎng)約車行業(yè)健康發(fā)展的角度來説,新政的實施,讓網(wǎng)約車企業(yè)瘋狂補貼、無序競爭的局面逐漸結束,企業(yè)開始關注服務提升、多元經(jīng)營。雖然網(wǎng)約車還沒有找到清晰的盈利模式,但是網(wǎng)約車市場已經(jīng)逐漸從野蠻生長回歸理性發(fā)展。