央視網(wǎng)消息：作為與動(dòng)車共同成長(zhǎng)起來的中國第一代動(dòng)車檢修人，劉波有近10年的時(shí)間是在從事動(dòng)車組檢修，經(jīng)他手檢修過的動(dòng)車多達(dá)4000多列。劉波完成的技術(shù)創(chuàng)新，無形中也推動(dòng)著中國高鐵“走出去”。

　　現(xiàn)年45歲的劉波出生在一個(gè)鐵路工人家庭。由於自幼生活在鐵道旁，他對(duì)鐵路工作有著天然的好感。1997年，劉波應(yīng)聘到青島鐵路分局後，被分配到車輛段列檢所，成為一名檢車員，開始了與火車長(zhǎng)達(dá)20多年的緣分。

　　2007年，中國引進(jìn)的第一批動(dòng)車組上線運(yùn)營，劉波的工作中心開始轉(zhuǎn)向動(dòng)車檢修和保養(yǎng)工作。

　　當(dāng)時(shí)，國內(nèi)動(dòng)車組的數(shù)量寥寥無幾，更不用説可參照研究的模型了。然而，只有職高學(xué)歷的劉波決心拿下“動(dòng)車”。他幾乎把所有的休息時(shí)間都花在了車上，培訓(xùn)期間下課都是拿著電路圖追著教授問，在半年時(shí)間裏，他啃下600多頁的培訓(xùn)材料、100多頁的應(yīng)急處理手冊(cè)和300多張全車電路圖。

　　直到現(xiàn)在，當(dāng)初學(xué)習(xí)時(shí)的電路圖本仍被劉波保存得十分完好，上面寫滿了筆記，有些筆記還被編入了培訓(xùn)教材中。

　　2011年，京滬高鐵開通運(yùn)營第二天，新的旅客列車運(yùn)作圖大面積調(diào)整的第一天。早上7時(shí)20分，即將出庫上線的G195、 G232次在ATP試驗(yàn)時(shí)先後出現(xiàn)常用制動(dòng)不緩解、無法啟動(dòng)動(dòng)車組的問題。關(guān)鍵時(shí)刻，劉波果斷要求司機(jī)斷電降弓復(fù)位並進(jìn)行換係操作，再次重啟ATP，排除險(xiǎn)情，動(dòng)車組按既定時(shí)間出庫。