繼共用單車、共用睡眠艙、共用充電寶等“共用模式”後,共用運(yùn)動倉日前亮相北京的小區(qū)內(nèi)。對於這一“共用家族”新成員,有專家認(rèn)為,這也許是個“偽需求”。“對於大多數(shù)人來説,健身確實(shí)是個強(qiáng)需求,但強(qiáng)不到可以連洗澡設(shè)施都沒有就能接受在一個密室裏揮汗如雨這種程度。而且看樣子還需要佔(zhàn)地,成本也不是很低的樣子,前景堪憂。”

　　繼共用單車、共用睡眠艙、共用充電寶等“共用模式”後,共用運(yùn)動倉日前亮相北京的小區(qū)內(nèi)。北京青年報(bào)記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),共用運(yùn)動倉需要繳納99元押金,使用收費(fèi)為0.2元/分鐘,運(yùn)動倉內(nèi)佔(zhàn)地5平方米左右,健身項(xiàng)目僅有跑步機(jī)一項(xiàng),比較單一。目前,已有共用運(yùn)動倉拿到數(shù)千萬融資。分析師認(rèn)為,共用運(yùn)動倉能不能走遠(yuǎn)還要看運(yùn)營品質(zhì)。

　　體驗(yàn) 

　　跑步40分鐘繳費(fèi)8元 

　　北青報(bào)記者在朝陽區(qū)某小區(qū)看到了名為“覓跑”的共用運(yùn)動倉,該運(yùn)動倉就位於小區(qū)院內(nèi),佔(zhàn)地5平方米左右,相當(dāng)於半個車位的大小。共用運(yùn)動倉的使用方法和共用單車十分相似,用戶只需下載該APP就可以進(jìn)行註冊使用,使用流程為:預(yù)約運(yùn)動倉——掃碼開門——開始運(yùn)動——下線結(jié)算。用戶可以在APP內(nèi)看到自己周邊的運(yùn)動倉及佔(zhàn)用情況,可直接在APP內(nèi)進(jìn)行“預(yù)約”或獲得已佔(zhàn)用運(yùn)動倉的“下線提醒”。北青報(bào)記者昨天下午看到,在周圍的7、8個運(yùn)動倉中只有一個正在被使用,其他都是空置狀態(tài)。

　　北青報(bào)記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),用戶在APP內(nèi)註冊後,首先需要繳納押金,系統(tǒng)內(nèi)提示押金標(biāo)準(zhǔn)為199元,現(xiàn)為優(yōu)惠階段99元,且僅能使用支付寶付款。押金頁面提示“押金可隨時退款到付款賬號”,北青報(bào)記者在繳納押金後,進(jìn)行押金退款,頁面數(shù)次提示“伺服器跑步去了,請稍後再試”。隨後,系統(tǒng)顯示“退款成功,預(yù)計(jì)1-5個工作日到賬”。不過,北青報(bào)記者在幾分鐘後就收到了退回款項(xiàng)。

　　在掃碼進(jìn)入該運(yùn)動倉後,北青報(bào)記者看到在倉內(nèi)中心位置擺放著一臺跑步機(jī),周邊配有鏡子、掛鉤、播放螢?zāi)弧乜叵到y(tǒng)、空氣凈化等設(shè)施,運(yùn)動倉內(nèi)溫度適中。在體驗(yàn)的過程中,用戶可以通過螢?zāi)宦?lián)網(wǎng)聊天、聽歌、觀影、收發(fā)郵件等,較為舒適便利。跑步40分鐘後,北青報(bào)記者通過覓跑APP繳費(fèi)8元,其單價為0.2元/分鐘。

　　據(jù)覓跑工作人員介紹,該運(yùn)動倉內(nèi)打造了一個物聯(lián)網(wǎng)人工智慧環(huán)境,通過線上線下進(jìn)行管理和操作,運(yùn)動倉不僅能在高溫嚴(yán)寒季節(jié)裏保持運(yùn)動倉的溫度宜人、在霧霾天給運(yùn)動愛好者提供一個空氣清新的運(yùn)動場所,它的休閒系統(tǒng)還能為居民的生活提供不少便利。

　　追訪 

　　覓跑已拿到兩輪數(shù)千萬融資 

　　共用運(yùn)動倉雖然還不常見,但已獲得投資人青睞。覓跑日前宣佈獲得兩輪數(shù)千萬元融資,投資方來自經(jīng)緯創(chuàng)投、信中利資本、合鯨創(chuàng)投、獵鷹資本,目前公司估值1億元。

　　覓跑CEO畢振告訴北青報(bào)記者,其實(shí)早在今年春節(jié)期間就已萌生了“運(yùn)動倉”的構(gòu)想,“春節(jié)回家過年,看見父母大冬天在霧霾裏戴著口罩出去跑步,我就發(fā)現(xiàn)其實(shí)居民的室內(nèi)運(yùn)動需求還是挺大的”。

　　畢振調(diào)研發(fā)現(xiàn),95%的人都有運(yùn)動需求,但戶外環(huán)境給運(yùn)動帶來越來越多不便,而持有健身卡的人只有10%,能堅(jiān)持去健身房的人更是少之又少,究其原因,主要是室內(nèi)運(yùn)動的時間成本太高。因此畢振想,何不把室內(nèi)運(yùn)動搬進(jìn)小區(qū)裏?打造一個“5分鐘運(yùn)動圈”,不僅能滿足運(yùn)動愛好者的需求,還能帶動更多的人養(yǎng)成運(yùn)動的好習(xí)慣。

　　畢振坦言,打造“運(yùn)動倉”是因?yàn)橐捙芤回灥睦砟钍?“全民健身”,這意味著覓跑要面向所有居民,實(shí)現(xiàn)居民最基本的運(yùn)動需求。事實(shí)證明,覓跑的定位相當(dāng)準(zhǔn)確,居民對此非常喜歡,畢振笑著説,雖然每天都會有專人清潔,但有的居民使用後會自覺幫忙清理,非常愛護(hù)器材,這幾天還接到了全國各地打來的電話,問“什麼時候進(jìn)駐我們的城市?”

　　分析 

　　共用運(yùn)動倉是個“偽需求”? 

　　共用單車、共用充電寶、共用雨傘、共用睡眠艙、共用運(yùn)動倉……如今可共用的東西越來越多,做共用生意的入局者也越來越多。“共用”模式受到投資人關(guān)注,成為新的風(fēng)口,似乎每個領(lǐng)域都有創(chuàng)業(yè)者可以拿到大筆投資:共用籃球項(xiàng)目“豬個了球”宣佈完成千萬級Pre-A融資、共用充電寶“街電”獲聚美優(yōu)品投資3億元、共用充電寶“小電”3月底獲得金沙江創(chuàng)投等數(shù)千萬元天使輪融資、共用雨傘“春筍”宣佈獲得500萬元天使輪融資……

　　不過,站在共用模式的風(fēng)口,並非每家公司都飛得起來。共用單車公司悟空單車、3Vbike相繼宣佈倒閉、某共用雨傘公司投放的3萬把共用雨傘半月後全部消失不見、共用睡眠艙因消防等問題被叫停……共用模式遭遇市場的考驗(yàn),有的早已夭折。

　　對於共用健身倉,網(wǎng)友們也紛紛發(fā)表意見,有的表示“終於不用白白浪費(fèi)健身卡了,2毛一分鐘好便宜”,或“對於合租的我來説很實(shí)用”,不過也有的稱“沒有更衣室、浴室、廁所,也太不方便了”,或是“為什麼不增加啞鈴或者瑜伽墊等設(shè)施?”覓跑的工作人員解釋道,沒有更衣室和浴室是考慮到共用運(yùn)動倉就在小區(qū)“5分鐘運(yùn)動圈”內(nèi),因此沒有額外設(shè)計(jì)。

　　那麼共用運(yùn)動倉的未來是否被看好呢?網(wǎng)際網(wǎng)路觀察家葛甲表示:這也許是個“偽需求”。他説:“對於大多數(shù)人來説,健身確實(shí)是個強(qiáng)需求,但強(qiáng)不到可以連洗澡設(shè)施都沒有就能接受在一個密室裏揮汗如雨這種程度。健身更大程度上還是要注重體驗(yàn)的,像這種人為割裂重要環(huán)節(jié)的健身服務(wù),跟只給飯吃不給水喝的飯店有什麼區(qū)別?何況這幾年也提供不了太多健身服務(wù),品種比較單一。而且看樣子還需要佔(zhàn)地,成本也不是很低的樣子,前景堪憂。”

　　對於資本較為青睞共用模式,知名IT評論人磐石之心表示,“這和當(dāng)年O2O很像”,他表示,現(xiàn)在很多創(chuàng)業(yè)者的目的並不是解決用戶的需求,而是為了拿到融資。很多人蜂擁而上去做共用某某,但很多都無以為繼,這跟當(dāng)年O2O很像,比如當(dāng)年美甲O2O、洗車O2O、洗衣O2O等公司非常多,但最後只有一些高頻的如吃飯、打車活下來了,剩下的模式過重或頻次過低的很難存活。對於共用運(yùn)動倉,磐石之心認(rèn)為這並非“共用”,實(shí)質(zhì)上是“租賃”。共用運(yùn)動倉相當(dāng)於自助健身,降低了成本,但本質(zhì)上還是健身房的一種,唯有在軟硬體上給用戶帶來優(yōu)質(zhì)體驗(yàn),才能發(fā)展得更長久。