7月3日,共用單車公共電子圍欄率先在朝陽區(qū)投入使用。據(jù)了解,公共電子圍欄在技術(shù)上可以滿足各家共用單車企業(yè)使用,便於政府實施數(shù)量管理和企業(yè)進行調(diào)控。今年8月,首批20多個公共電子圍欄將在朝陽區(qū)投入試運營。未來公共電子圍欄技術(shù)還可應(yīng)用於公共自行車,讓公共自行車更加方便。

　　昨天上午,北京青年報記者在朝陽區(qū)三里屯街道看到,公共電子圍欄已經(jīng)正式落地啟用。其造型與市面上白色劃線的實體圍欄類似,電子技術(shù)主要體現(xiàn)在安裝在地面的感應(yīng)設(shè)備上。易始通達公司公共電子圍欄項目負責人張建波介紹,目前所有支援藍芽模組的共用單車均可以與圍欄技術(shù)對接。市面上常見的摩拜、ofo、小藍等主要共用單車品牌,均可以將車停放在公共電子圍欄區(qū)域內(nèi)。據(jù)張建波介紹,即使沒有藍芽設(shè)備,也可以免費安裝電子標簽,從而與圍欄技術(shù)對接。

　　據(jù)了解,電子圍欄技術(shù)可以通過後臺進行記錄,當一輛共用單車進入圍欄區(qū)內(nèi),後臺數(shù)據(jù)立刻更新。目前其技術(shù)精確度已經(jīng)趨於成熟,北青報記者嘗試將車停放在緊鄰電子圍欄的盲道區(qū)和非機動車道,電子圍欄均顯示入欄失敗。張建波介紹,電子圍欄的技術(shù)誤差在一米以內(nèi)。據(jù)介紹,首批20個電子圍欄將在三里屯、左家莊等停車需求大、停車秩序混亂的區(qū)域投入使用,後期將逐漸推廣到地鐵站。除了朝陽區(qū),其他區(qū)也正在接洽過程中。今後陸續(xù)會有共用單車企業(yè)在APP上添加標注公共電子圍欄位置,將車停到指定區(qū)域可獲得信用分或者獎勵。

　　北青報記者了解到,易始通達公司是北京市公共自行車項目的供應(yīng)商和運營服務(wù)商。隨著共用單車的發(fā)展,公共自行車的熱度有所降低。張建波介紹,儘管公共自行車業(yè)務(wù)受到影響,但公共自行車也有固定的使用群體。目前,北京的公共自行車不考慮繼續(xù)增加了,但會做一些轉(zhuǎn)型和調(diào)整,公共電子圍欄技術(shù)有望應(yīng)用在公共自行車上,只有停放在公共電子圍欄內(nèi)才能鎖車結(jié)算費用,“這樣就實現(xiàn)了公共自行車的樁的功能,可降低成本,也更加靈活,車輛停放還比共用單車規(guī)範。”(文/本報記者 劉珜)