6月9日,“蛟龍”號浮出水面。載著第一次深入海底現(xiàn)場觀察的科學(xué)家,載著深海海參、近底海水、巖石、沉積物樣品等深海資訊,“蛟龍”號載人潛水器9日16時35分從6488米的雅浦海溝深淵區(qū)回到海面。24分鐘後,回到“向陽紅09”科學(xué)考察船,完成了其自2009年8月出海以來的第150次下潛。新華社記者 劉詩平 攝

　　新華社“向陽紅09”船6月9日電 題:“蛟龍”號完成150次下潛 馳騁6大海區(qū)探尋深海秘密

　　新華社記者劉詩平

　　載著第一次深入海底現(xiàn)場觀察的科學(xué)家,載著深海海參、近底海水、巖石、沉積物樣品等深海資訊,“蛟龍”號載人潛水器9日16時35分從6488米的雅浦海溝深淵區(qū)回到海面。24分鐘後,回到“向陽紅09”科學(xué)考察船,完成了其自2009年8月出海以來的第150次下潛。

　　從南海50米海試起步,到馬利亞納海溝7062米的跨越;從太平洋底的海山、海溝,到印度洋底的大洋中脊,“蛟龍”號所到之處,留下了中國載人深潛不斷前行的腳步,留下了中國科學(xué)家深入探索深海科學(xué)的背影。

　　從38米到7062米,52次潛入海底獲“世界深潛俱樂部”入場券

　　“我乘‘蛟龍’號下潛,是從水下38米開始的,當(dāng)時是左試航員,隨後越潛越深,進入3000米、5000米深海,直到7062米的海溝深淵區(qū)。”正在指揮第150潛“蛟龍”號下潛作業(yè)的唐嘉陵説。

　　唐嘉陵與第150潛主駕駛傅文韜是我國第一批潛航員,經(jīng)歷了“蛟龍”號150次下潛全過程。他所説的“水下38米”,是2009年8月18日“蛟龍”號最初的50米海試,首潛38米,邁出了中國載人深潛第一步。

　　“雖然‘蛟龍’號是7000米級載人潛水器,但我們的深潛是從水下50米起步的。”中國大洋協(xié)會辦公室主任劉峰説,當(dāng)時的探索充滿了艱辛,凝聚了方方面面的心血。

　　“蛟龍”號走向深海,是從50米、300米、1000米海試開始的,隨後才是3000米、5000米、7000米海試。2009年至2012年進行這些海試時,劉峰擔(dān)任歷次海試總指揮。

　　越過了50米、300米、1000米的門檻,“蛟龍”號一步步走向深海:2010年5-7月,“蛟龍”號在南海進行3000米級海上試驗,最大潛深達到3759米;2011年7-8月,“蛟龍”號在東北太平洋海域進行5000米級海試,實現(xiàn)最大潛深5188米;2012年6月,“蛟龍”號首次向世界最深處的馬利亞納海溝進發(fā),成功創(chuàng)下7062米同類型載人潛水器的最大潛深紀(jì)錄。

　　“海試的成功,表明中國已經(jīng)能夠深潛到世界上99.8%的海洋區(qū)域了,這是我國在深海技術(shù)領(lǐng)域的重大進步,我國得以快速進入‘世界深潛俱樂部’,成為繼美、法、俄、日之後第五個掌握6000米以上大深度載人深潛技術(shù)的國家。”劉峰説。

　　從海山到海溝,6大海區(qū)探尋海底秘密推動深海科學(xué)發(fā)展

　　“當(dāng)探照燈打開那一刻,黑幕散去,雅浦海溝的海底展現(xiàn)在我眼前,只有一個詞語可以形容——震撼。我曾無數(shù)次設(shè)想,到達海底後將看到怎樣的場景,也仔細觀看過‘蛟龍’號此前在雅浦海溝下潛時的錄影,但海底真實的世界還是大大出乎我的意料。”

　　第150潛次下潛科學(xué)家楊繼超走出“蛟龍”號載人艙許久,心情依然沒有平靜。很多下潛歸來的科學(xué)家,都有著和他一樣的感受。自從“蛟龍”號轉(zhuǎn)入試驗性應(yīng)用階段以來,已有數(shù)十位海洋科研人員搭乘它下潛到海洋深處,開展現(xiàn)場調(diào)查和科學(xué)研究。

　　中國大洋38航次第三航段首席科學(xué)家彭曉彤説,自從2013年開展試驗性應(yīng)用航次以來,從海山到海溝,從冷泉到熱液,從海底多金屬結(jié)核區(qū)到結(jié)殼區(qū),“蛟龍”號充分發(fā)揮了大深度下定點作業(yè)的優(yōu)勢,獲取了一批以前依靠常規(guī)調(diào)查手段難以獲取的高品質(zhì)樣品、數(shù)據(jù)和資料,在我國深海資源調(diào)查和科學(xué)研究中發(fā)揮了重要作用。

　　正如一位下潛歸來的科學(xué)家所説,僅2013年中國大洋31航次完成的22次下潛作業(yè),取得的生物樣品數(shù)即超過以往20年我國大洋科考的總和。

　　“對深海科學(xué)研究而言,海底調(diào)查獲取的樣品品質(zhì)對研究成果至關(guān)重要。以往深海常規(guī)調(diào)查中,由於缺乏高精度定點海底作業(yè)的手段,只能獲取大致位置和區(qū)域內(nèi)的樣品。儘管也能獲取海底樣品,但往往不知道這些樣品的産狀和形成環(huán)境,更難以在海底同步開展觀測和原位實驗,這在很大程度上限制了高品質(zhì)深海科研成果的産出。”彭曉彤説。

　　從2013年開展試驗性應(yīng)用航次以來,“蛟龍”號已經(jīng)搭載數(shù)十位科學(xué)家在中國南海、東太平洋海盆區(qū)、西太平洋海溝區(qū)、西太平洋海山區(qū)、西南印度洋脊、西北印度洋脊等6大海區(qū)深潛:

　　——2013年,中國大洋31航次,“蛟龍”號在南海冷泉區(qū)和海山區(qū)、東太平洋海盆和西太平洋海山區(qū)完成22次下潛作業(yè)。

　　——2014-2015年,中國大洋35航次,“蛟龍”號在西太平洋海山區(qū)、西南印度洋脊完成26次下潛作業(yè)。其中,第100次下潛是2015年2月3日在西南印度洋完成。

　　——2016年,中國大洋37航次,“蛟龍”號在西太平洋海山區(qū)、西太平洋海溝區(qū)完成21次下潛作業(yè)。

　　——2017年,中國大洋38航次第一、第二航段,“蛟龍”號分別在西北印度洋脊和南海進行11次和9次下潛;第三航段已完成8潛,最後兩潛也將在近日完成。

　　“深海研究的進步,離不開深海裝備的發(fā)展。‘蛟龍’號的下潛足跡,遍佈太平洋等6大海區(qū)的典型海底地形,特別是在馬利亞納海溝和雅浦海溝的下潛作業(yè),發(fā)揮了‘蛟龍’號全球領(lǐng)先的深度技術(shù)優(yōu)勢,進一步驗證了其技術(shù)設(shè)計的安全性、可靠性,為我國進行國際深淵科學(xué)研究前沿提供著強有力的技術(shù)支撐。”中國大洋38航次第三航段現(xiàn)場總指揮鄔長斌説。

　　從“蛟龍”到“龍”家族,中國深海裝備迎來大發(fā)展

　　“蛟龍”號副總設(shè)計師、4500米級載人潛水器總設(shè)計師胡震表示,“蛟龍”號推動了我國深海技術(shù)的全面發(fā)展。它開闢了深淵科學(xué)新領(lǐng)域,開創(chuàng)了深海高效勘察新模式。

　　“‘蛟龍’號是當(dāng)前世界上下潛深度最大的作業(yè)型載人潛水器。它的研製與應(yīng)用,極大地提振了我國自主研發(fā)深海重大裝備的信心和決心,推動了萬米級載人潛水器、萬米級無人潛水器等深海重大裝備的立項,加快了我國載人潛水器譜係化的發(fā)展步伐。”劉峰説,以“蛟龍”號為代表的中國深海勘查裝備技術(shù)體系已經(jīng)形成。

　　僅“龍家族”潛水器而言,目前我國已初步建成以“蛟龍”號載人潛水器、“海龍”號無人纜控潛水器和“潛龍”號無人遙控潛水器為代表的“三龍”潛水器裝備體系。此外,國家海洋局正聯(lián)合地方政府推動載人潛水器譜係化工作。

　　與此同時,更多的中國“龍”將潛入大海:4500米級載人潛水器即將海試;全海深載人潛水器已在研製之中……

　　劉峰表示,中國的載人深潛裝備正在向全海深、譜係化方向發(fā)展。“蛟龍”號帶動了深海裝備的發(fā)展,推動了深海裝備研發(fā)所需的深海功能材料、深海裝備製造工藝以及深海通信與導(dǎo)航控制等系列關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展。

　　“譜係化的載人深潛發(fā)展思路逐漸明朗,潛水器數(shù)量會多,深度分佈更廣,服務(wù)的領(lǐng)域會多樣,在作業(yè)能力、新技術(shù)應(yīng)用、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)模式上會進一步提升。”中船重工七〇二研究所水下工程研究開發(fā)部副主任、萬米級載人潛水器總設(shè)計師葉聰説。

　　葉聰同時認(rèn)為,“蛟龍”號是目前國內(nèi)有著豐富應(yīng)用經(jīng)驗的深潛裝備,不僅反映在載人下潛深度、下潛次數(shù)上,而且通過它帶出了一支高水準(zhǔn)的深潛主力軍。

　　鄔長斌表示,通過150個潛次的下潛作業(yè),深潛隊伍不斷成長,初步建立了一支職業(yè)化的潛航員和技術(shù)保障人員,探索了載人深潛業(yè)務(wù)化運作的機制,可以説具備了轉(zhuǎn)為業(yè)務(wù)化運作的基本條件。

　　“‘蛟龍’號是我國載人深潛發(fā)展歷程中的一個重要里程碑。它不只是一個深海裝備,更代表了一種精神,一種不畏艱險、趕超世界的精神,它是中華民族進軍深海的號角。”劉峰説。