新華網(wǎng)北京4月30日電（郭潔宇）26日，合肥陰雨綿綿，在位於肥東縣商合杭鐵路建設(shè)工地上，翟長青正帶領(lǐng)電工對(duì)900T運(yùn)架橋機(jī)進(jìn)行故障檢修。維修人員需要通過“工”字型扶梯爬到14米高的平臺(tái)進(jìn)行電箱及電路檢查。“爬上爬下那是家常便飯，剛開始也害怕，下來的時(shí)候不敢往下看。”對(duì)很多年輕電工來説都恐懼的高度，翟長青早就習(xí)以為常。

　　敢於創(chuàng)新：只是比別人多想了一步

　　今年56歲的翟長青在機(jī)械維護(hù)的崗位上奮鬥了30多年，他是我國第一臺(tái)電傳動(dòng)軌道車安裝調(diào)試負(fù)責(zé)人、參與研製出我國第一臺(tái)450T及900T運(yùn)架橋機(jī)和CPG500鋪軌機(jī)……他領(lǐng)頭創(chuàng)新開發(fā)了多項(xiàng)高端鐵路鋪架技術(shù)，被同事們親切地稱為“鐵路鋪架設(shè)備的守護(hù)神”，先後獲得中華全國鐵路總工會(huì)“火車頭”獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖鴦趧?dòng)模範(fàn)等榮譽(yù)。

　　面對(duì)榮譽(yù)，翟長青反覆強(qiáng)調(diào)：“現(xiàn)場(chǎng)出問題，總是説我一來就處理好了。其實(shí)前面檢查的同志已經(jīng)排除了很多故障可能性，正好我一去解決剩下的幾個(gè)問題，就很快解決了。這個(gè)功勞就記到我身上，實(shí)際我們的技術(shù)工人在下面默默付出了很多”。

　　翟長青説，自己的工作就是不斷處理和預(yù)防工程中可能遇到的問題，真要説有什麼過人之處，只是他比別人多想了一步。“在維修中遇到問題，比如配件壞了，有些工人可能會(huì)建議停下來，我可能會(huì)思考這個(gè)配件是否可以用其他配件去代替，第二步可能採取一些臨時(shí)措施保證順利進(jìn)行”。

　　正是敢於創(chuàng)新和對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，讓翟長青在30多年的工作中，取得了那麼多的“第一”。

　　迎難而上：攻克技術(shù)難關(guān)

　　2005年，全國高鐵建設(shè)進(jìn)入施工高潮，鋪架是高鐵建設(shè)的關(guān)鍵工序。翟長青所在的中鐵四局八分公司購置了世界一流的高鐵鋪架設(shè)備。但進(jìn)口設(shè)備資料均沒有中文版，這可難壞了平時(shí)一看外文就犯困的翟長青。

　　翟長青手拿外文字典一遍一遍查閱，在工地休息時(shí)學(xué)習(xí)，在出差的車上琢磨，在吃飯時(shí)思索，連夜裏做夢(mèng)看見的都是外文資料。他把外方資料和網(wǎng)上查閱比對(duì)，再向中南大學(xué)專家請(qǐng)教，在仔細(xì)研究説明書和線路圖的基礎(chǔ)上，對(duì)每臺(tái)設(shè)備進(jìn)行“解剖”研究。終於將設(shè)備資料變成了一個(gè)個(gè)資訊碼，再與記憶中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)融合，煉就了“下海撈針”、迅速排查故障的高超技術(shù)。

　　2008年，合武高鐵鋪架工期緊逼，焊軌的節(jié)骨眼上一臺(tái)移動(dòng)焊軌機(jī)上的卡特彼勒發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，現(xiàn)場(chǎng)檢查判定旋轉(zhuǎn)整流模組損壞。在與外商廠家聯(lián)繫維修後得知不僅要價(jià)高，還沒現(xiàn)貨等現(xiàn)實(shí)困難後，翟長青坐不住了：“至少一個(gè)月，我們根本等不及”。他意識(shí)到這對(duì)公司來講，數(shù)百萬元的直接經(jīng)濟(jì)損失不説，耽誤的工期更無法彌補(bǔ)。危急時(shí)刻，翟長青冷靜下來迎難而上，根據(jù)工作原理和經(jīng)驗(yàn)比對(duì)後，採用國産三相整流橋、雙向擊穿二極體、壓敏電阻組合進(jìn)行産品替代，使發(fā)電設(shè)備及時(shí)恢復(fù)正常使用。

　　授之以魚：手把手培養(yǎng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)

　　鋪架作業(yè)風(fēng)餐露宿，四海為家。翟長青一年有300天流動(dòng)在長途車上和鐵路鋪架工地，哪有鋪架建設(shè)，哪就有他的身影。

　　2008年，臨近春節(jié)，翟長青在武廣高鐵工地確定鋪架基地用電方案後，準(zhǔn)備回合肥過年。途中，接到宜萬工地架橋機(jī)運(yùn)梁車牽引電機(jī)損壞的電話，他立即下車，直奔武漢電子市場(chǎng)購置配件，然後帶著配件趕到工地維修設(shè)備，設(shè)備修好後才又坐車回合肥。然而，車剛過武漢，合武工地又來電話説焊軌基地中頻正火設(shè)備出現(xiàn)故障。

　　那時(shí)已是臘月二十七，安徽暴雪封路，翟長青乘坐的客車被困在路上三天三夜。“當(dāng)時(shí)很多人都要熬不住了，我人困在路上還要打著電話解決現(xiàn)場(chǎng)問題”。混亂的場(chǎng)面沒有干擾翟長青，他在腦海中迅速“還原”現(xiàn)場(chǎng)情況和設(shè)備故障情況，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員一步步排查故障原因。直到場(chǎng)維修人員找到故障原因、手機(jī)沒電關(guān)機(jī)時(shí)，心繫“現(xiàn)場(chǎng)搶修”的翟長青才意識(shí)到自己已經(jīng)20個(gè)小時(shí)沒有吃飯喝水了。幸好有老鄉(xiāng)送來礦泉水、速食麵作為年夜飯，等到家時(shí)已是大年三十。

　　在做好本職工作的同時(shí)，翟長青還是好老師，每到工地處理設(shè)備故障，他都把工地技術(shù)人員帶在身邊，結(jié)合實(shí)際講授設(shè)備的工作原理、功能要旨等。他還手把手地教他們搜尋故障、擬定維修解決方案等，毫不保留地授之以漁，培養(yǎng)起多個(gè)鋪架設(shè)備技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

　　維護(hù)保障：“幸運(yùn)”背後的付出

　　翟長青的徒弟裴玉虎現(xiàn)在在中鐵四局第八分公司擔(dān)任鋪架設(shè)備管理中心技術(shù)部部長一職，2009年開始和翟長青正式成為師徒關(guān)係。“師父帶我這麼多年，我也只是學(xué)到了一些皮毛，我們師兄弟幾個(gè)各學(xué)一部分。跟著師父，我學(xué)到了做人的基本和做事的方法，受益匪淺。”

　　8年來，裴玉虎跟著師父從技術(shù)知識(shí)學(xué)到管理理念，翟長青的做事態(tài)度、行事風(fēng)格對(duì)他影響頗深。裴玉虎説：“師父在工作中認(rèn)真細(xì)緻，有責(zé)任感，生活中對(duì)我們溫和關(guān)懷。”對(duì)裴玉虎來説，印象最深刻的一件事，就是翟長青因?yàn)榘踩[患對(duì)他的嚴(yán)厲批評(píng)。

　　2012年，在一次對(duì)CPG500型無縫線路長軌條鋪軌機(jī)的故障處理中，裴玉虎在應(yīng)急情況下拆除了安全裝置，雖然保證了建設(shè)進(jìn)度，卻存在安全隱患。翟長青在得知這件事後，嚴(yán)厲批評(píng)裴玉虎：“應(yīng)急情況下臨時(shí)處理的問題，一定要恢復(fù)。我們的工作就是保障建設(shè)，一定要守住安全底線”。裴玉虎此後牢牢記住了師父的提醒，守住安全底線也成為他工作中最重要的原則。

　　在維護(hù)保障工作中，翟長青經(jīng)歷了二十多次既有線鋪架建設(shè)，“最不能掉以輕心的就是既有線的鋪架任務(wù)。平時(shí)設(shè)備出現(xiàn)問題，如果沒有配件導(dǎo)致進(jìn)度停滯不前，頂多造成工期延誤。但既有線是已經(jīng)實(shí)施運(yùn)作的線路，如果遇到問題會(huì)造成既有線運(yùn)輸中斷，後果不堪設(shè)想”。既有線“砸點(diǎn)”事故時(shí)有發(fā)生，值得慶倖的是，翟長青所參與的既有線鋪架建設(shè)都十分順利，在這份“幸運(yùn)”的背後，是他對(duì)工作一絲不茍的付出。

　　翟長青超群的不僅是技術(shù)，更是樂於奉獻(xiàn)的人生品格。在中國實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國夢(mèng)的道路上，需要更多像翟長青一樣的“大國工匠”，始終默默耕耘，默默付出，貢獻(xiàn)自己的力量！