儀式完成，插滿紅旗的中國首艘國産航母26日被拖出船塢，穩(wěn)穩(wěn)地停靠在碼頭上。這艘5萬噸級的巨艦讓中國完整掌握了建造大中型航母的經(jīng)驗和技術，中國軍事專家李傑強調(diào)説，儘管它外形看上去與中國首艘航母遼寧艦頗為相似，但它絕非西方所説的“俄制航母的山寨版”。
船塢漂浮式下水，最穩(wěn)妥的下水方式
據(jù)介紹，下水儀式是艦艇建造過程中的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)艦艇情況和船廠設施，通常分為多種模式。例如最常見的是從船臺上縱向沿滑軌入水，驅逐艦、護衛(wèi)艦等主要軍艦都是採用這種方式。儘管數(shù)千上萬噸的鋼鐵船體滑入水中時場面頗為壯觀，但這種下水方式會對船體造成劇烈衝擊，甚至可能對裝艦設備構成損傷。而受部分船廠條件的限制，一些中小型艦艇還採用更特殊的側滑下水方式，例如美國馬利內(nèi)特造船廠建造的“自由”級瀕海戰(zhàn)鬥艦就採用這種激進的下水模式，水花四濺，極為壯觀。
不過對於航母這樣數(shù)萬噸級的龐然大物來説，通常會採用更穩(wěn)妥的船塢漂浮式下水，即先向封閉的船塢中注水，待航母穩(wěn)定地浮在水面後，再打開船塢閘門，把航母從船塢拖到指定位置。美國新一代核動力航母首艦“福特”號同樣是採用這種下水方式，雖然準備時間較長，會額外佔用寶貴的船塢，不過對於航母此等國之重器來説，“這都不是事兒”。
據(jù)稱，遼寧艦也曾停泊在同樣的位置進行最後的舾裝。根據(jù)遼寧艦的經(jīng)驗，未來這艘航母還將在這裡停泊一兩年，完成艦載武器、電子設備等子系統(tǒng)的安裝調(diào)試。因此也有人形容説，航母下水只是建造好了“毛坯房”，而舾裝才是“精裝修”。
側面看：艦島有變化，滑躍角度有增加
國産航母的外形與遼寧艦相差不大，同樣採用滑躍起飛方式和設有高大的艦島，但若仔細分辨，仍能看出新航母的艦島已有變化。最明顯的標誌是它採用了不同的相控陣雷達罩，雷達天線的安裝位置與宙斯盾戰(zhàn)艦類似，能更好的360度全方位無死角地監(jiān)視周邊空情。此前加拿大《漢和防務評論》猜測，新航母可能採用了與052D型中華神盾驅逐艦相同的相控陣雷達，後者的探測距離遠達400公里，相比遼寧艦已有明顯提升。此外新航母艦島的整體佈局也簡潔了許多，不再像俄式艦艇那樣在上層甲板擁擠著各式雷達天線，顯示出中國海軍在電子設備整合能力上的飛躍。
有媒體稱，新航母的滑躍甲板上翹角度從遼寧艦的14度改為12度。儘管肉眼很難分辨這樣的變化，但相關説法並非沒有道理。據(jù)介紹，採用滑躍起飛模式的航母，飛行甲板的上翹角度到底設為多少，往往需要根據(jù)主力艦載機的性能以及使用經(jīng)驗進行調(diào)整。例如最早採用滑躍起飛方式的英國無敵級航母的前兩艘，飛行甲板的上翹角度最早都是7度，直到三號艦皇家方舟號才吸取使用經(jīng)驗，改成12度。如今英國採用F-35B垂直起降戰(zhàn)鬥機的新一代伊麗莎白女王級航母的上翹角度為13度。而印度超日王號航母使用米格-29K戰(zhàn)鬥機，飛行甲板上翹角度為14度。因此中國海軍根據(jù)遼寧艦的實際使用經(jīng)驗，微調(diào)飛行甲板的上翹角度並不為奇。
上面看：飛行甲板面積增大
英國《簡氏防務週刊》網(wǎng)站曾多次通過衛(wèi)星仔細觀察中國國産航母的建造進展。通過對比這些從上方拍攝的衛(wèi)星照片，可以發(fā)現(xiàn)國産航母相比遼寧艦，在飛行甲板上也有細微的變動。中國航母專家李傑介紹説，別小看這些“不起眼”的改動，它們可以極大提高航母艦載機的運作效率。
從衛(wèi)星照片上可以看出，國産航母的艦島長度明顯縮小，從而為艦首前部停機區(qū)騰出更多空間。對於這類採用滑躍起飛模式的航母而言，由於前部的上翹甲板無法停放飛機，限制了航母的停機區(qū)面積，不但導致飛行甲板上能停放的戰(zhàn)機數(shù)量偏少，同時艦島前部過於狹窄的甲板空間還容易導致調(diào)度不便，直接影響艦載機出動效率。
俄羅斯專家也承認，當年蘇聯(lián)在建造遼寧艦的前身“瓦良格”號時，對於航母的運做機制缺乏經(jīng)驗，因此飛行甲板的設計不夠完善。它的姐妹艦“庫茲涅佐夫”號由於艦載機數(shù)量長期不足，這個問題在俄海軍中暴露得尚不明顯，但在中國海軍近年來的高強度訓練中，飛行甲板的利用問題就顯得越發(fā)突出。
李傑認為，通過增加停機區(qū)以及優(yōu)化飛行甲板功能區(qū)的劃分，可以大幅提高艦載機的出動效率，從而變相增強國産航母的實戰(zhàn)能力。在這方面，美國“福特”級航母已有豐富經(jīng)驗。實戰(zhàn)經(jīng)驗顯示，限制戰(zhàn)機出擊效率的關鍵之一是彈藥升降機和彈藥掛載環(huán)節(jié)。美國海軍的評估顯示，福特級航母通過增加停機區(qū)面積，並重新規(guī)劃升降機、加油掛彈等集中作業(yè)保障區(qū)域，在飛行甲板面積相差無幾的情況，將艦載機的出動效率從尼米茲級的每天140到160架次猛增到180到220架次，相當於增加了1/3的艦載機。李傑表示，尤其是通過優(yōu)化飛行甲板的功能區(qū)劃分，以提高艦載機效率是各國早已證明的、非常行之有效的做法，這樣的改進不但有助國産航母的戰(zhàn)力提升，同時對進一步挖掘遼寧艦的潛力也大有裨益。
裏面看：內(nèi)部結構更多調(diào)整
除了這些能直接看到的地方，國産新航母的更多改進是在看不見的內(nèi)部。李傑介紹説，根據(jù)過去幾年對遼寧艦的使用經(jīng)驗，中國海軍對航母內(nèi)部艙室的結構佈局有了更深入的了解，並針對性地在國産航母上進行了改造。例如蘇聯(lián)建造“瓦良格”號時，在艦首飛行甲板的下方安置了12枚體積龐大的SS-N-19重型反艦導彈，擠佔了大量內(nèi)部空間。而根據(jù)中國海軍需求建造的國産航母無須配備此類武器，這些空間可以容納更多其他裝備或改善艦員的生活環(huán)境。西方媒體猜測，通過類似的優(yōu)化設計，在排水量基本不變的情況下，國産航母可以搭載36架殲-15戰(zhàn)鬥機，比遼寧艦多出一半。此外，國産新航母的部分內(nèi)部艙室和彈藥運送通道等可能也經(jīng)過了重新設計，並增加了航空燃油等作戰(zhàn)物資的儲備，以提升航母的持續(xù)作戰(zhàn)能力。
美國全球安全網(wǎng)站則認為，中國國産航母在資訊收集、作戰(zhàn)指揮和控制系統(tǒng)等電子系統(tǒng)上的改進可能性也很大，畢竟近年來中國國防工業(yè)在此領域的快速突破引人注目。而且相比縮小艦島、擴充機庫等大動干戈的改裝，電子設備可以利用模組化設計，方便快捷地更新?lián)Q代，從而讓中國航母的作戰(zhàn)軟實力方面能始終保持領先——這些先進電子裝備同樣可以用於遼寧艦的升級上。李傑也表示，遼寧艦雖然在原始設計上有些不盡如人意，但艦體壽命仍較年輕，可以在未來的中期改造時複製國産航母的這些成功經(jīng)驗，使其戰(zhàn)鬥力得到充分發(fā)揮。
國産航母下水乃至服役的意義
李傑表示，這艘國産航母對中國的更大意義，在於中國得以掌握了設計和建造大中型航母的全套經(jīng)驗和技術。航母的建造是一個龐大的系統(tǒng)工程，這正如當年烏克蘭黑海造船廠廠長馬卡羅夫形容如何才能造完“瓦良格”號時説的那句話：“我們需要蘇聯(lián)、黨中央、國家計劃委員會、軍事工業(yè)委員會和九個國防工業(yè)部，只有偉大的國家才能完成它。”航母的建造難度，從印度、法國國産航母的艱難建造歷程也得印證。法國自行建造的“戴高樂”號航母從1989年鋪設龍骨，直到1999年才正式成軍，服役後的相當長時間裏依然是故障不斷。印度國産航母“維克蘭特”號從2009年開工後進展緩慢，服役時間至今仍遙遙無期。
如果國産新航母的測試和服役進展順利，將為中國未來更大型的航母建造奠定基礎。外界猜測，中國正準備建造排水量更大、採用彈射起飛模式的新型航母。香港商報稱，中國海軍動力與電氣工程專家馬偉明少將此前透露的資訊顯示，中國在艦載機電磁彈射技術上與美國相當甚至更勝一籌。美國海軍的經(jīng)驗顯示，這種先進的彈射技術，可以成倍地提高艦載機的出動效率，從而極大增強航母的實際作戰(zhàn)效能。
另一方面，這艘國産航母未來服役後，中國將超越俄羅斯、法國等海洋強國，擁有真正意義上的雙航母戰(zhàn)鬥群。這不僅讓中國擺脫了航母使用上的捉襟見肘，而且還能得以演練兩個航母戰(zhàn)鬥群相互掩護、配合與協(xié)同作戰(zhàn)的能力，讓中國朝著海洋強國的方向邁出更堅實的一步。
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[責任編輯：李帥]
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