網(wǎng)友曬出一輛剛到站的列車照片

　　鐵路回應(yīng)“霧霾天多列高鐵變臟”

　　車身臟有多重因素 霧霾會(huì)加重臟的程度

　　近日，網(wǎng)友曬出多張高鐵在穿越霧霾後的圖片，引發(fā)網(wǎng)上熱議。1月3日下午，北京青年報(bào)記者在北京南站看到，幾列經(jīng)停的高鐵列車車身外皮均有不同程度灰塵。對(duì)此，鐵路部門工作人員表示，霧霾的到來的確會(huì)加重車身臟的程度，但也存在其他因素。

　　網(wǎng)曝：霧霾持續(xù)出現(xiàn)高鐵列車“變色”

　　1月2日，網(wǎng)上一篇名為《這是一輛穿過霧霾區(qū)的高鐵》的文章稱，一列從上海開往北京南站的高鐵，在穿越華東、華北全部重霧霾區(qū)後未經(jīng)雨水沖刷，塵埃佈滿車身。

　　4日，有網(wǎng)友稱從徐州發(fā)往北京的高鐵，在到達(dá)目的地後車身變成了“金色”。該網(wǎng)友向北青報(bào)記者描述道，“像是霧霾，整個(gè)車身非常臟，但也不排除是因?yàn)樘鞖獠缓盟詼p少了列車清洗次數(shù)。”

　　3日下午，北京青年報(bào)記者來到北京南站，看到由北京南開往安慶的一列G161次列車，車體外側(cè)有灰塵，且以頂部尤為明顯，但並未如網(wǎng)曝上海至北京那趟列車那麼嚴(yán)重。同時(shí)，其附近停靠的幾列列車車體也都存在不同程度灰塵。

　　鐵路：霧霾會(huì)加重車身臟的程度

　　霧霾真的是高鐵車身外側(cè)灰塵的“始作俑者”嗎？對(duì)此，鐵路部門的一位工作人員告訴北青報(bào)記者，車身灰塵與霧霾有一定關(guān)係，霧霾出現(xiàn)的確會(huì)加重車身臟的程度。但不同車次的情況不盡相同，其與車速、距離、行車時(shí)間及行車方向等都有關(guān)係。這幾天霧和霾都重，車身也會(huì)更臟。

　　工作人員舉例説，在霧霾天，京津城際列車外皮的乾淨(jìng)程度，相對(duì)於其他列車會(huì)好一些，這主要是因?yàn)槁猛径獭Ｒ恢币詠恚┙虺请H的所有列車在抵達(dá)北京南站後，每趟都會(huì)在站臺(tái)上進(jìn)行擦洗，保證開出北京南站的列車都是乾淨(jìng)的。一般情況下，一些遠(yuǎn)途開來的列車因車程較遠(yuǎn)，上千公里開過來，途中受天氣、時(shí)速等綜合因素影響，也可能導(dǎo)致車身變臟。在霧霾嚴(yán)重時(shí)，也的確會(huì)加重車身變臟的程度。另外，鐵路部門工作人員也表示，一般早晚時(shí)段，霧氣比較大，相對(duì)臟的程度也會(huì)更嚴(yán)重。

　　北京鐵路局北京動(dòng)車段一位地勤機(jī)械師向北青報(bào)記者介紹，動(dòng)車分為八輛編組和十六輛編組兩種，每當(dāng)動(dòng)車完成當(dāng)日使命到站後，都有專人將其送入各個(gè)動(dòng)車庫中，每位清理員會(huì)負(fù)責(zé)二至三節(jié)車廂的清洗工作。“一般清洗一次大概30分鐘左右，不過這次霧霾的確給清洗難度加大不少，用時(shí)會(huì)更多些。”

　　另據(jù)北京南站的一位工作人員表示，現(xiàn)在，所有到達(dá)北京南站的站折車（到達(dá)後十幾分鐘後重新開往新的目的地），他們都有專人在開車前對(duì)其車外皮進(jìn)行擦拭，讓列車乾淨(jìng)上路。同時(shí)，每天回到車庫檢修的動(dòng)車組列車也都要進(jìn)行車身清洗。遇到霧霾嚴(yán)重的日子，鐵路部門會(huì)加派人手對(duì)列車各個(gè)敏感部位進(jìn)行著重的清洗、擦拭，保證列車運(yùn)作的安全。

　　專家：如距離長污染物易附著車體産生痕跡

　　北京公眾環(huán)境研究中心主任馬軍在接受北青報(bào)記者採訪時(shí)表示，霾實(shí)際上是一種氣溶膠，其污染物在吸附水汽並且膨脹之後，極易附著到車體上。而近期的霧霾不僅“高霾”，而且“高濕”，在高濕狀態(tài)下，如果列車穿行距離比較長，又途經(jīng)重度霧霾區(qū)域，污染物附著在車體上就會(huì)産生污染痕跡，“基本可以確認(rèn)是由霧霾導(dǎo)致的，不過這個(gè)説法有個(gè)前提。”馬主任所説前提是指列車得到了定期清洗，倘若長期未得到清洗，則不能證明其灰塵都是由霧霾導(dǎo)致。

　　文/本報(bào)記者王薇見習(xí)記者石佳　　原標(biāo)題：大霧襲擊高速封閉地鐵限速