據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，行駛在路上的計(jì)程車是城市的一道風(fēng)景，打車難、遭拒載又是很多市民的一塊心病。為了激勵(lì)司機(jī)多上路、多拉活，再過(guò)兩天，也就是本週四（5月23日），北京市發(fā)改委將就北京計(jì)程車調(diào)價(jià)方案召開聽證會(huì)，方案涉及計(jì)程車起步價(jià)、里程價(jià)和燃油附加費(fèi)三部分。

　　公佈的兩個(gè)方案都是漲價(jià)，只是漲幅程度有所不同。用漲價(jià)來(lái)緩解打車難，其實(shí)是動(dòng)了消費(fèi)者的奶酪，提高了司機(jī)的收入。我們知道，司機(jī)每個(gè)月都要交一大筆份子錢，那為什麼不能通過(guò)降低份子錢來(lái)提高司機(jī)的收入呢？《計(jì)程車之困，如何破解》系列報(bào)道今天播出第二篇：為您剖析份子錢的“成份”。

　　計(jì)程車司機(jī)：收入三分之一是份子錢

　　生活在北京，很多人都有被計(jì)程車拒載的經(jīng)歷，理由很多：交班、不順路、吃飯等等。即使沒(méi)有遇到拒載，也基本上是人找車，一車難求。早晚高峰期間，三四十分鐘都等不到一輛計(jì)程車是常事。理由很簡(jiǎn)單，司機(jī)覺(jué)得高峰出車不劃算。

　　計(jì)程車司機(jī)林大姐：真不賺錢，一個(gè)小時(shí)拉30塊錢，除去份子錢、油錢，什麼都落不下，就當(dāng)學(xué)雷鋒啊，誰(shuí)天天學(xué)雷鋒啊，誰(shuí)受的了？

　　林大姐和丈夫開一輛車，已經(jīng)開了10多年了。她淩晨5點(diǎn)上車，下午1點(diǎn)交車，每天開八個(gè)小時(shí)，一週休息一到兩天。除去政府和公司補(bǔ)貼，她們需要向公司交6000多元的份子錢。

　　林大姐：?jiǎn)伟嗍?140塊，雙班乘以60%，也就是8200。去掉政府補(bǔ)貼的油錢，2000多，份子錢也就是6000多了。

　　林大姐算算賬，份子錢重，油錢貴，如果不拉活，三公里空駛的成本起碼得5塊錢，每天一睜眼，就欠公司200多塊錢。這種狀態(tài)，在特殊時(shí)期感覺(jué)更加明顯，司機(jī)李大哥上月得了重感冒，在家休息了五天。等到第五天時(shí)，妻子坐不住了，即使生病，一月單班5000多元的份子錢也得照交。再不出去拉活，就得虧錢了。

　　林大姐：你看我們現(xiàn)在掙點(diǎn)錢，一週只能休息一天，上30天賺兩三千，休息五天、八天就沒(méi)錢賺了。

　　李大哥稱自己的收入基本是“三三制”，三分之一是油錢，三分之一是份子錢，三分之一是純收入。在自己賺的三分之一中，還需要拿出一部分花在洗車等方面。

　　李大哥：每天洗一回車，不洗車挨罰，一回10塊，還有洗換座套。出一次事故，我們自己要拿20%，你看為什麼下雪天、下雨天，計(jì)程車不願(yuàn)意出來(lái)啊，因?yàn)槿菀壮鍪拢鍪铝瞬还鼙ｋU(xiǎn)報(bào)不報(bào)，我們都得掏20%。

　　當(dāng)然，交通事故的罰款並不是每一個(gè)公司都交。記者借應(yīng)聘司機(jī)為由致電某計(jì)程車公司，公司明確表示，除了份子錢，什麼錢都不用交。

　　在油錢方面，為了減輕司機(jī)的壓力，在北京市2013年預(yù)算草案報(bào)告中，已經(jīng)安排40億元，用於計(jì)程車燃油補(bǔ)貼。並且，消費(fèi)者也承擔(dān)了三公里之外的燃油附加費(fèi)。

　　專家：運(yùn)營(yíng)公司利潤(rùn)不像傳説的那麼高 企業(yè)剛性支出增加

　　至於份子錢方面，在北京6.6萬(wàn)餘輛的計(jì)程車中，除了1000多個(gè)體車主，其餘的司機(jī)都需要交份子錢。份子錢就沒(méi)有辦法降低了嗎？北京社科院研究員、朝陽(yáng)區(qū)政協(xié)常委張?jiān)旁鴮ｉT調(diào)研過(guò)計(jì)程車行業(yè)，據(jù)她介紹，公司成本有固定的幾塊，如房租、買車還貸、管理費(fèi)用、司機(jī)補(bǔ)貼、保險(xiǎn)等。

　　張?jiān)牛何覀冏鲞^(guò)一個(gè)調(diào)查，大部分公司運(yùn)營(yíng)成本包括的內(nèi)容還挺多的，沒(méi)有像外界傳説的公司利潤(rùn)高得不得了。公司現(xiàn)在的利潤(rùn)率已經(jīng)不是那麼高了。

　　張?jiān)诺慕忉屢驳玫接?jì)程車司機(jī)林大姐的證實(shí)，物價(jià)在漲，公司的運(yùn)營(yíng)成本也在漲，但份子錢十多年漲幅卻不大。

　　林大姐：這份子錢肯定是降不了了，現(xiàn)在公司還一肚子委屈呢，醫(yī)保每年遞增，都得它交。好比雇一個(gè)員工，漲錢了，租地兒，貸款利息肯定漲，個(gè)個(gè)都漲錢。

　　對(duì)此，北京市交通委員會(huì)主任劉小明表示，北京市計(jì)程車“份子錢”上限5175，從2006年起來(lái)都沒(méi)有漲過(guò)，但是企業(yè)的剛性支出卻增加了。

　　劉小明：因?yàn)樵蹅兘粡?qiáng)險(xiǎn)、社保基數(shù)的增加，企業(yè)的剛性支出增加了400多塊錢，下一步調(diào)價(jià)過(guò)程裏，成本監(jiān)事會(huì)把數(shù)據(jù)告訴大家。另外，企業(yè)要負(fù)擔(dān)520塊錢的油補(bǔ)，要負(fù)責(zé)545塊錢工資的補(bǔ)貼，要負(fù)責(zé)七百多塊錢的社保的支出，這三項(xiàng)剛性，所以凈份就三千三。另外企業(yè)稅費(fèi)要交，還有場(chǎng)租等，加上一千二百塊錢車輛折舊費(fèi)，剩下的彈性的地方，只有一千塊錢管理費(fèi)，包括工資什麼的。

　　劉小明表示，從目前看，北上廣深，管理費(fèi)基本上都是一千到一千五百元，北京是最低的。對(duì)於司機(jī)來(lái)説，公司管理到底體現(xiàn)在哪些方面呢？北京傳知行社會(huì)經(jīng)濟(jì)研究所報(bào)告中有一張北京市某計(jì)程車公司提供的2006年平均單車成本利潤(rùn)情況表，從表中，我們可以看出，公司為員工提供法規(guī)和服務(wù)培訓(xùn)、組織工會(huì)活動(dòng)，還有一些勞保、福利。

　　前幾天，20多位本次聽證會(huì)代表赴北京計(jì)程車公司調(diào)研，他們參觀了銀建公司的叫車平臺(tái)、員工食堂、洗浴中心等設(shè)施。消費(fèi)者代表陳鵬認(rèn)為，銀建公司管理正規(guī)，福利很好。

　　陳鵬：管理起來(lái)比較正規(guī)，相對(duì)起來(lái)待遇也會(huì)好一些。比如工會(huì)和黨務(wù)方面的活動(dòng)，還有一些募捐，對(duì)受災(zāi)出租司機(jī)的一些幫助，看到之後，我們覺(jué)得公司還是做得不錯(cuò)的。

　　專家：壟斷利潤(rùn)導(dǎo)致公司于司機(jī)的利潤(rùn)衝突　

　　但是，陳鵬也表示，計(jì)程車公司之間的差距較大，福利並不相同。當(dāng)然，即使是最低的管理費(fèi)，較高的服務(wù)水準(zhǔn)，一些司機(jī)也很不滿意。昂貴的份子錢讓他們只能辛勤的工作，應(yīng)有的待遇也並不是自我選擇的結(jié)果。北京傳知行社會(huì)經(jīng)濟(jì)研究所的報(bào)告中也指出，在計(jì)程車公司全部支出中，與計(jì)程車日常運(yùn)營(yíng)無(wú)關(guān)的，都屬於無(wú)謂消費(fèi)，屬於壟斷利潤(rùn)。傳知行研究員由晨立表示，公司和司機(jī)的利潤(rùn)衝突也正在於此。

　　由晨立：而現(xiàn)在我們錯(cuò)綜複雜的司機(jī)、車主和公司的關(guān)係都源於壟斷，源於行政管制之下，數(shù)量管制之下的壟斷。因?yàn)橛袎艛嗬麧?rùn)，所以車主可以雇傭司機(jī)，這其中有很大的利潤(rùn)衝突。

　　北京社科院研究員、朝陽(yáng)區(qū)政協(xié)常委張?jiān)疟硎荆灰贫嗽敿?xì)的細(xì)則，計(jì)程車完全可以在個(gè)體經(jīng)營(yíng)的主要體制下，由行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)管理。

　　張?jiān)牛和ㄟ^(guò)建立完善的資訊系統(tǒng)來(lái)管理，除此之外，還要人定期抽查。然後再加上全行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，最後打分，打不到一個(gè)基礎(chǔ)分，排在最後要淘汰。制度可以定的特別完善。（記者欒紅 潘毅）

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