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      河南義昌大橋坍塌原因係滿載煙花爆竹車輛爆炸

      2013年02月03日 09:05 來源:新京報 字號:       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

      義昌大橋坍塌事故5大追問

        2日上午,一個垮塌斷裂處。1日8時許,連霍高速三門峽段義昌大橋因運送煙花的車輛爆炸而坍塌,截至目前,已確認10死11傷。新京報記者 尹亞飛 攝

        專家稱事故車輛所載爆竹相當於1噸炸藥;三門峽市回應(yīng),事故橋梁尚未發(fā)現(xiàn)存安全隱患

        一聲巨響,8車墜下,10命隕落。8個?11個?26個?死亡人數(shù)從一開始就諸多版本;煙花爆竹運輸車爆炸所致?惡劣天氣引發(fā)?媒體披露的官方認定的事故原因也版本不一。事故救援仍在進行,但諸多疑問還是存在。

        追問1

        爆炸塌橋誰在前?

        兩方面證據(jù)斷定爆炸先於坍塌

        據(jù)官方報道,事故原因初步認定是一個滿載煙花爆竹的車輛爆炸引發(fā)的橋面坍塌,導(dǎo)致車輛墜落引發(fā)傷亡。對此,有疑問表示,怎麼來判定是先爆炸後引發(fā)的橋體坍塌?記者就此採訪了著名的爆破專家王百姓,他介紹説主要有兩個原因來判斷是先爆炸後墜落的。

        首先,在整個橋面現(xiàn)場有一些散落的鞭炮碎屑,記者觀察發(fā)現(xiàn),這些碎屑跟平常的鞭炮碎屑是不一樣的,有關(guān)專家也介紹,它是一種大型禮花彈的碎屑。

        另外,北半幅的橋面和南北隔開的部分也被炸開了,假如是先墜落後爆炸的話那就不會影響到北半部分,現(xiàn)場對北半部的影響恰恰説明當時是先爆炸,強烈的衝擊波影響了北半幅路面的安全,基於這兩點,專家認定是先爆炸後墜落。

        也正因如此,現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的遇難者中多數(shù)是因為墜橋身亡而不是因為爆炸身亡。

        追問2

        爆竹有如此威力?

        專家稱,所載爆竹相當於1噸炸藥

        即便可以斷定爆炸先於坍塌,但是區(qū)區(qū)一車煙花爆炸有這麼大的危力嗎?這個結(jié)論是怎麼得出來的?

        昨晚,記者採訪了三門峽市市委宣傳部新聞科副科長韓治斌。據(jù)韓治斌介紹,參與現(xiàn)場勘察的中國知名爆炸專家王百姓説,車輛所載煙花爆竹俗名為“雷子炮”,是一種大型非正規(guī)鞭炮。其威力巨大,事發(fā)車輛限載5噸左右,但實際裝載雷子炮大概有幾百箱,超過9噸。一車“雷子炮”,相當於1噸炸藥。

        另據(jù)央視記者介紹,剛才去離現(xiàn)場一公里的村裏採訪發(fā)現(xiàn),很多村民家的玻璃完全被震碎了,房屋也有不同程度的裂縫。

        追問3

        橋梁品質(zhì)有無問題?

        目前尚未發(fā)現(xiàn)大橋存在安全隱患

        針對輿論對事發(fā)橋梁品質(zhì)問題的相關(guān)疑問,昨日13時40分,記者致電三門峽宣傳部一工作人員,該工作人員稱,目前調(diào)查中,尚未發(fā)現(xiàn)大橋存在安全隱患。“可以肯定的是,調(diào)查發(fā)現(xiàn),是煙花爆竹爆炸等導(dǎo)致大橋坍塌。”

        該工作人員稱,至於“煙花爆竹為何突然爆炸”,“目前正在進一步調(diào)查中。如果有結(jié)果,將即時告知。”

        前日晚11時,據(jù)現(xiàn)場指揮人員向公安部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹時稱,出事大橋已建成13年,且運作期間從未出現(xiàn)過品質(zhì)問題。2011年年底曾進行過相關(guān)安全品質(zhì)檢測。當時檢測結(jié)果一切正常。

        另據(jù)《大河報》報道,出事的義昌大橋施工單位是洛陽-三門峽高速工程指揮部,管理歸河南交通投資集團。

        追問4

        “鋼筋”為何過細?

        專家稱該處材料不是鋼筋,是鋼絞線

        此次事故引發(fā)民眾巨大關(guān)注,有網(wǎng)友通過現(xiàn)場的一些圖片提出一些質(zhì)疑的聲音。其中一張圖片顯示,橋斷的地方有一輛大貨車停在邊沿,橋的斷面露出來了一些構(gòu)件,形狀像是細鋼筋。有民眾質(zhì)疑,你看這麼細的鋼筋能不塌嗎?

        另外這張照片顯示,橋塌的橫截面非常的整齊,有民眾稱,如果是炸的話,怎麼橫截面能這麼整齊呢?

        有專家人士對此解釋稱,這個地方不能叫鋼筋,應(yīng)該叫作鋼絞線,它本身就不粗,而一個工程的品質(zhì)是不能夠單純從一張照片當中的鋼筋的粗細多少來判斷的,另外橋斷的橫截面整齊是因為橋是一塊架起板架起來的,這是可以理解的,不能成為一個質(zhì)疑的因素。

        追問5

        天氣能致車爆炸?

        當?shù)匦麄鞑块T稱沒有這個説法

        前日,有媒體發(fā)佈消息稱,據(jù)此次事故現(xiàn)場指揮部消息稱,義昌大橋事故係因惡劣天氣造成車輛爆炸引發(fā)橋面垮塌,其中6輛大貨車、2輛小車墜落,沒有客車墜落,11名傷員4個重傷7個輕傷。這一説法也引發(fā)諸多質(zhì)疑。惡劣天氣是如何導(dǎo)致車輛爆炸的呢?

        昨日,新京報記者就此疑問詢問三門峽市市委宣傳部新聞科副科長韓治斌,事故原因是否是媒體報道稱“惡劣天氣導(dǎo)致車輛爆炸”?

        韓治斌對此回應(yīng)稱,沒有這個説法。這和最開始網(wǎng)上傳出26人死亡情況一樣,部分媒體沒有經(jīng)過實地考證、沒有充分了解情況。當時天氣確實有霧霾,但調(diào)查中並沒有把惡劣天氣當作(爆炸墜橋)的主要原因。

        調(diào)查

        花炮運輸成“移動炸彈”

        有地方出於“保護産業(yè)”考量,監(jiān)管不嚴

        據(jù)新華社電 我國煙花爆竹生産和消費居世界第一,運輸環(huán)節(jié)超限、超載、無資質(zhì)運輸問題很突出。

        正規(guī)花炮物流存特殊季節(jié)性缺口

        國家規(guī)定,花炮運輸必須使用專用危爆車,駕駛員、押運員必須有一定從業(yè)經(jīng)歷,每年要接受交警部門審查與培訓(xùn),花炮運輸過程中則需申請道路運輸證。

        但實際情況卻與國家法令大相徑庭。我國花炮産業(yè)規(guī)模巨大且地域集中度很高。其中湘贛邊境的湖南省瀏陽市和與其毗鄰的湖南省醴陵市、江西省上栗縣等地構(gòu)成的狹小地域,出産的煙花佔世界産量的半數(shù)以上,産值超過200億元。每年都有大量花炮由此運往全國各地和口岸。

        有業(yè)界專家介紹,“湘贛邊”每年外運花炮總量超過2萬車。集中度高的瀏陽、醴陵等地近些年也相繼發(fā)展了正規(guī)花炮物流業(yè),但卻存在特殊季節(jié)性缺口。如瀏陽市在花炮産銷旺季——主要是下半年特別是9月至次年1月,運力存在最高600臺左右缺口,而淡季卻有一定閒置。受成本等因素影響,專用車花炮運價也比一般車輛高。如從湖南運往東北的一車花炮為例,運價可能高出5000元至6000元。

        産商為省錢用普通貨車運輸

        季節(jié)性運力不足導(dǎo)致部分追求利益最大化的煙花生産商、貨主和車主,使用沒有資質(zhì)、不具備技術(shù)條件的普通貨車非法運輸花炮。據(jù)了解,每年下半年特別是臨近春節(jié)時,花炮主産區(qū)都會雲(yún)集大量普通貨車特別是“返程車”招攬花炮運輸生意。而各地對煙花鞭炮管理,則“鬆緊度”不一。有地方出於“保護産業(yè)”考量,監(jiān)管不嚴;有地方以罰代管,“睜一隻眼閉一隻眼”。

        專家認為,應(yīng)通過強化法制、鼓勵技術(shù)創(chuàng)新和推進産業(yè)整合來化解風險。

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