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      北京搖號指標(biāo)不增加 條件成熟時按家庭搖號

      2013年01月25日 09:03 來源:京華時報 字號:       轉(zhuǎn)發(fā) 列印

        昨天,北京市第十四屆人民代表大會第一次會議舉行第二場新聞發(fā)佈會。市交通委新聞發(fā)言人李曉松稱,今年小客車搖號指標(biāo)不增加。為了緩堵,北京一些主要客流走廊或者常堵點,將增加施劃一批公交專用道。市住建委發(fā)言人秦海翔稱,今年房價調(diào)控的目標(biāo)是保持房價基本穩(wěn)定,保持房屋交易量基本穩(wěn)定。

        搖號購車

        搖號或考慮以家庭區(qū)分

        明天,北京市2013年第一輪小客車搖號將公佈結(jié)果。據(jù)了解,超過140萬人申請參與此輪搖號。北京市會否考慮增加指標(biāo),會否區(qū)分有車家庭和無車家庭,優(yōu)先滿足無車家庭?

        市交通委副主任、新聞發(fā)言人李曉松介紹,實施限購措施以來,北京機動車增長明顯得到控制。搖號政策在實施過程中的確出現(xiàn)一些問題,交通委也在改進,如將中簽未購買車的指標(biāo)放回到搖號池,堵住利用訴訟買賣車牌的漏洞等。

        李曉松表示,今年搖號指標(biāo)不會增加,但正在研究通過多種途徑分配搖號的方式。有人建議能否考慮以家庭為單位。目前,有些家庭基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交通委難以掌握,當(dāng)有關(guān)方面能給予準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)時,可以考慮以家庭單位區(qū)分。

        專家觀點

        按家庭單位需多部門聯(lián)動

        中國道路運輸協(xié)會秘書長王麗梅表示,車輛如按家庭為單位限購,首先要界定家庭,以兩代人還是一代人為單位?房屋限購中,未成年人與父母屬於一家,但車輛購買中,家中有無老人對車輛的需求程度可能不同。

        與買房不同,購車時車主的婚姻狀況未登記,讓已有的520萬輛車對應(yīng)相應(yīng)家庭,這是非常複雜的過程。若以家庭為單位搖號,需考慮戶籍、婚姻、車輛登記、房屋所有等因素。讓車管所根據(jù)車主登記資訊,去民政部門查詢婚姻登記狀況,可能耗費巨大人力財力。每個家庭的具體狀況也不同,還需根據(jù)戶籍、房屋所有量等情況,需進一步細化分析,最終決定需要多個部門聯(lián)動,不是交通委一個部門能解決的。如難從新增車上區(qū)分需求程度,可從存量上下手,比如一人名下僅能登記一輛車,當(dāng)然該政策也需進一步細化。

        委員建議

        發(fā)放郊區(qū)車牌

        張強斌委員昨天提交了關(guān)於發(fā)放北京郊區(qū)小汽車牌照的提案。他認為,現(xiàn)行搖號政策如長期實行會帶來部分消極影響,建議“變堵為疏”,發(fā)放郊區(qū)小汽車牌照滿足市民需求,並精細管理。

        張強斌認為,搖號限購政策,讓許多有剛性購車需求的人轉(zhuǎn)到外地上牌,定時辦理進京證,在郊區(qū)尤為明顯。綜合考慮經(jīng)濟發(fā)展、保護環(huán)境與交通的關(guān)係,應(yīng)發(fā)放北京郊區(qū)車牌,這部分車不受搖號措施限制,管理措施可參考對外地車牌的進京規(guī)定,如實行單雙號輪流限行、工作日早晚高峰禁止在五環(huán)路及以內(nèi)行駛。這樣既能滿足市民購車需求,也可均衡城郊發(fā)展,促進中心城區(qū)市民將居住區(qū)外遷至郊區(qū)。

        打車難

        緩解“打車難”還得靠公交

        如何緩解“打車難”問題,是增加計程車的數(shù)量,還是提高計程車的價格?

        李曉松表示,“打車難”是受多重因素影響的綜合問題,包括人口、計程車數(shù)量、道路狀況等。“打車難”反映出供需矛盾,一方面,計程車總量跟不上需求量;另一方面,根據(jù)測算,計程車運作效率與大型公交和軌道交通無法相比,甚至低於私家車。因此,即使北京市計程車增加數(shù)量,但是我們有多少道路資源可以提供,是需要思考的。在政協(xié)委員和人大代表的討論中就有兩種意見,一個是增加更多的計程車,但還有人説,你增加的計程車在哪去跑?

        “一輛公交車的載客量,如果換用計程車,需要100余輛,對道路資源的佔用是不言而喻的。”李曉松説,因此,隨著城市發(fā)展,解決人們出行問題只能靠集約、高效、節(jié)能的大型公共交通。

        對於是否考慮提高計程車價格,李曉松表示,計程車的價格,或者任何一個運輸方式價格的探討,都要從本身運輸效率、運輸方式在整個城市客運方式結(jié)構(gòu)中的佔比、運輸成本以及城市居民的消費水準(zhǔn)等幾個方面考慮,交通部門將廣泛聽取社會各界的意見,進行深入研究。

        據(jù)介紹,本市將打造公交快線網(wǎng),包括4條BRT線路;在京通、京開、京藏三條高速路上施劃公交專用線,京開線今年內(nèi)有望開通,採用分時段施劃公交線路的方式;在三環(huán)路、四環(huán)路開闢公交專用通道;在其他主要客流走廊或堵點,也將增加施劃一批公交專用道。

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