省人大代表、上海鐵路局新長車務(wù)段段長吳向東：

　　以前通過內(nèi)部關(guān)係搞票的很多，現(xiàn)在基本上沒可能了

　　上海鐵路局新長車務(wù)段段長吳向東

　　42歲的吳向東，是上海鐵路局新長車務(wù)段段長，這次是以新代表的身份參會。對於時下大熱的網(wǎng)路搶票，他有話要説。

　　吳向東告訴揚子晚報記者，任何一個國家短時間內(nèi)想把積聚的客流在這幾天運完，理論上是不具備這個能力的，除非平時儲備十倍以上的運能。但考慮實際情況，在正常情況下，按照這種運能高峰配備會造成巨大的浪費；不配備的話，短期要運這麼多人回家確實非常困難。“所以，不管你採取什麼樣的方法，買票肯定是緊張的。”

　　“採取網(wǎng)上購票，最起碼的沒有一點暗箱操作的東西了，提供了一個公平公開的平臺。”吳向東坦言，雖然在網(wǎng)上買票，不是所有的人都能搶到，但比以前通過內(nèi)部關(guān)係搞票要公平一些。“説實話，以前通過內(nèi)部關(guān)係搞票的情況很多，現(xiàn)在基本上不可能了，都要在網(wǎng)上一起搶票。”

　　“搶票神器不是被鐵道部叫停了嗎，我也關(guān)注了這個新聞，其實熱門車次的票會被秒殺，反映的就是需求量跟供應(yīng)量的關(guān)係。”吳向東打了個比方，如果是十個人搶就是十分之一的關(guān)係，如果是一千個人搶就是千分之一的關(guān)係，一百個人搶和十幾萬人搶肯定是不一樣的，運能就這麼多。“雖然我們加了很多班次，也是有限的，加個百分之十、百分之二十、甚至百分之五十，但坐火車回家的人增加的可能是百分之五百，你説用1.5倍的運能滿足5倍的需求關(guān)係，肯定是不能滿足的，所以肯定會産生搶票的問題。”

　　“要想解決春運難題，不能光靠鐵路一家，還要發(fā)揮綜合交通體系的作用。”吳向東説，像今年春節(jié)期間高速公路免費，肯定會分散大量的鐵路客流。“為什麼都會搶火車票呢，除了一個安全因素以外，還有一個是費用比較低，如果高速公路都免費了，會有很多人選擇公路，鐵路也就不會那麼緊張了。”

　　“當(dāng)然作為鐵路部門，現(xiàn)在要做的是把有限的票額以公平公開的方式提供給大家，除了網(wǎng)路購票，還要暢通電話訂購、代售點等其他渠道。”吳向東説。

新聞中心 兩岸 社會 國際　臺灣頻道