省人大代表、上海鐵路局新長車務(wù)段段長吳向東:
以前通過內(nèi)部關(guān)係搞票的很多,現(xiàn)在基本上沒可能了
上海鐵路局新長車務(wù)段段長吳向東
42歲的吳向東,是上海鐵路局新長車務(wù)段段長,這次是以新代表的身份參會。對於時下大熱的網(wǎng)路搶票,他有話要説。
吳向東告訴揚子晚報記者,任何一個國家短時間內(nèi)想把積聚的客流在這幾天運完,理論上是不具備這個能力的,除非平時儲備十倍以上的運能。但考慮實際情況,在正常情況下,按照這種運能高峰配備會造成巨大的浪費;不配備的話,短期要運這麼多人回家確實非常困難。“所以,不管你採取什麼樣的方法,買票肯定是緊張的。”
“採取網(wǎng)上購票,最起碼的沒有一點暗箱操作的東西了,提供了一個公平公開的平臺。”吳向東坦言,雖然在網(wǎng)上買票,不是所有的人都能搶到,但比以前通過內(nèi)部關(guān)係搞票要公平一些。“説實話,以前通過內(nèi)部關(guān)係搞票的情況很多,現(xiàn)在基本上不可能了,都要在網(wǎng)上一起搶票。”
“搶票神器不是被鐵道部叫停了嗎,我也關(guān)注了這個新聞,其實熱門車次的票會被秒殺,反映的就是需求量跟供應(yīng)量的關(guān)係。”吳向東打了個比方,如果是十個人搶就是十分之一的關(guān)係,如果是一千個人搶就是千分之一的關(guān)係,一百個人搶和十幾萬人搶肯定是不一樣的,運能就這麼多。“雖然我們加了很多班次,也是有限的,加個百分之十、百分之二十、甚至百分之五十,但坐火車回家的人增加的可能是百分之五百,你説用1.5倍的運能滿足5倍的需求關(guān)係,肯定是不能滿足的,所以肯定會産生搶票的問題。”
“要想解決春運難題,不能光靠鐵路一家,還要發(fā)揮綜合交通體系的作用。”吳向東説,像今年春節(jié)期間高速公路免費,肯定會分散大量的鐵路客流。“為什麼都會搶火車票呢,除了一個安全因素以外,還有一個是費用比較低,如果高速公路都免費了,會有很多人選擇公路,鐵路也就不會那麼緊張了。”
“當(dāng)然作為鐵路部門,現(xiàn)在要做的是把有限的票額以公平公開的方式提供給大家,除了網(wǎng)路購票,還要暢通電話訂購、代售點等其他渠道。”吳向東説。
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