20日上午10時開始，京廣高鐵動車票正式開始發(fā)售。記者昨日查詢，經(jīng)過連續(xù)兩日銷售，26日從廣州直奔北京的G80次高鐵售票量依然徘徊在46%左右。但是這趟車從武漢開往北京的上座率就達到了驚人的85%。足以看出高鐵在1000公里左右線路上的吸引力要遠大於2000公里以上的線路。京廣高鐵這一輪的衝擊並未直接撼動京廣航線上的票價，卻直接造就了一批中短途航線上的“白菜票”，特別是武漢到北京的機票價格，低到2折以下，三班航班價格直接擊穿200元。

　　高鐵未衝擊2000公里以上航線 京廣航線票價穩(wěn)定

　　記者在京廣高鐵票銷售首日，詢問多位商務人士，不少人對於體驗這條全球運營最長高鐵的興趣顯得有限。“我想如果直接從廣州坐高鐵到北京，我多半不會選擇高鐵吧。”張先生表示，長達8小時的長途車，還是讓人的舒適度大打折扣的，“更何況這8小時正好是白天辦公的重要事件，晚上到了北京又難以開展工作，方便性太低。與之相比，飛機3小時的速度優(yōu)勢十分明顯，而且京廣兩地之間航班密度很大，比較方便安排行程。”

　　的確如此，京廣高鐵對這條航線上的機票價格衝擊並不明顯。記者昨日從去哪兒網(wǎng)查詢到26日該航線機票價格基本在5折左右，沒有明顯變化。高鐵的價格優(yōu)勢沒有任何體現(xiàn)，18:25從廣州起飛，21:35在北京降落的國航CA1328次航班報出了836元的裸票價格，相比于京廣高鐵二等座票價865元還略低。

　　頗有標誌意義的首趟廣州首發(fā)京廣高鐵列車G80次經(jīng)過兩日售賣，二等票僅售出43%，整體銷售率也就在46%左右，顯得不溫不火。“這個行內早就測算過了，1000~1500公里航線受高鐵的衝擊率已經(jīng)弱化到10%，而1500公里以上航線受到的影響幾乎忽略不計。”一位航空業(yè)內人士表示，現(xiàn)在正值航空公司客運淡季，為了保證客座率增收，航空公司紛紛推出低價折扣票，高性價比的京穗直達航班不會被高鐵取代。

　　武漢飛北京逼出“白菜票”民航高鐵搏殺千公里航線

　　不過，其他的中短途航線就沒有那麼幸運了。武漢飛往北京的機票價格直接祭出2折，CZ6585次、CZ3167次、HU7188次三個航班價格均擊穿200元，當日抵達的HU7188次航班在海航網(wǎng)站上的直購價格低至194元，即使加上130元的燃油附加費和50元的機場建設費，旅客只需要付374元就能在2小時10分鐘內抵達北京。

　　然而，這條航線依然受到了全程4小時18分鐘的高鐵的衝擊。26日開行的G80次高鐵二等票價格為522元，“完敗”當日超6成武漢飛北京的航班價格，但依然受到追捧。根據(jù)記者統(tǒng)計，26日G80次高鐵從武漢到北京段的二等票賣出超過470張，銷售比例超過85%，人氣飆升。

　　“武漢到北京之間距離在1100公里左右，仍然沒有躲過高鐵的火力範圍。更何況京廣高鐵首日開通，‘嘗鮮’客也有不少，航線價格受到衝擊在所難免。”一位業(yè)內分析師表示，今後1000公里左右的運輸距離將成為民航和高鐵爭奪客源的焦灼地帶，酷訊旅遊網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，同樣在長為1100公里左右的廣州、鄭州航線上，最低機票價格也跌到了3折以下。記者 鐘嘯

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