一段700米長的馬池橋，15年沒有路燈。近日，武漢晚報接連接到當?shù)鼐用裢对V，反映該橋事故頻發(fā)，部分家庭因交通事故深陷絕境。他們説，馬池橋是武漢“最黑的橋”。網(wǎng)民則稱馬池橋是武漢最後一座沒通路燈的橋。

　　馬池橋位於東西湖區(qū)，連接常青花園和馬池路居民。2日上午，記者探訪馬池橋，在橋頭隨便找了一位私家車司機詢問，附近有居民被撞嗎？這位村民馬上回答説，“自己有個親戚去年被撞殘了，就住在橋下面。”這個親戚叫胡鳳華，在村民指引下，記者找到她的家。

　　説起車禍，胡鳳華的丈夫眼淚就流了出來。他撩起妻子的頭髮，指著一塊凹陷的頭骨對記者説，“就是那場車禍害的。”

　　去年9月18日晚，胡鳳華騎自行車回家，知道沒有路燈，特意沿著最邊邊走，但一輛轎車還是從後面衝了過來。“當時就痛得快暈過去，那個司機把我扶到旁邊，隨後，呆了幾秒鐘，就迅速返回轎車，跑了。”到現(xiàn)在，這起交通肇事逃逸案也未破獲。經(jīng)鑒定，胡鳳華為三級傷殘。

　　車禍發(fā)生後，丈夫只能回家專門照顧她。這兩年來，光看病費用就花了18萬元，家裏欠了一大筆債。胡鳳華説，“為了節(jié)衣縮食還債，都已經(jīng)一個月沒喝湯了。”

　　記者從馬池社區(qū)了解到，去年，還有一位婆婆被一輛寶馬車撞傷，該車同樣逃逸。社區(qū)主任李銳稱，大約在3年前，村裏還有一位白姓村民也在馬池路段被撞身亡。

　　就在記者採訪過程中，本報熱線再次接到馬池橋一起車禍傷者的求助，傷者還躺在漢陽醫(yī)院。3日，記者來到這家醫(yī)院，受傷的田世文正為醫(yī)藥費發(fā)愁。

　　據(jù)介紹，田師傅租住在馬池村，靠開三輪車為生。8月2日晚，田師傅發(fā)現(xiàn)車胎破了，就將車停在離馬池橋橋頭5米遠的路邊，步行到橋頭另一邊的修理店。走到馬池橋中間，田先生的側(cè)面有車來，“橋上沒路燈，那輛車也沒開大燈，就看到兩個小燈逼過來，躲都躲不及”。車撞倒了田先生，接著向前滑行，直到橋頭值班治安警察制止，那輛車才停下。經(jīng)醫(yī)生診斷，田先生雙腿骨折。東西湖交通大隊鑒定此次事故由的士司機負全責。的士司機到醫(yī)院付了一萬元，保險公司賠了一萬，田師傅又委託侄女到交管所拿了肇事者所付的押金一萬多元，這才湊夠了做手術的錢。從8月24日起，醫(yī)藥費就不夠了。由於沒有後續(xù)藥費，醫(yī)院已通知田師傅出院。

　　記者隨後從東西湖交通大隊了解到，兩年來，這條700米長的橋，光橋上的交通事故就有86起。

　　連日來，記者查閱並走訪多個部門，了解到馬池橋的來歷。當年，因建武漢機場高速，武漢機場高速公司特建馬池橋，以便居民通行。但該橋建成時，配套並不完善，未安裝橋上的路燈。當時，馬池村附近未被成片開發(fā)，居民不多，對於沒有路燈的不便，反映並不強烈。

　　2007年始，隨著馬池附近成片開發(fā)，沿線有麗水佳園、都市假日、戀湖家園、黃金海岸、奧林匹克等多個小區(qū)，居住了10余萬人，居民們對於安裝路燈的呼聲越來越高。2007年始，有關馬池橋需裝路燈的呼聲不斷見諸媒體。當年，我市一家媒體連續(xù)報道，採訪了8個部門，都説不歸自己管。

　　在這家媒體的連續(xù)追問下，一家政府職能部門當時作出次年就裝路燈的承諾，然而時至今日，承諾卻未兌現(xiàn)，而交通事故卻一再上演。

　　馬池橋的現(xiàn)狀，同樣引起過市政協(xié)委員陳平的關注，並作為政協(xié)提案上報。問及提案辦理情況，陳平在接受記者採訪時，無奈地搖搖頭：“每個部門都是推，對他們的回復不滿意。”

　　陳平是武漢工業(yè)學院生物與制藥工程系主任，每天要過馬池橋。陳平説，今年初，她提交解決馬池橋周邊環(huán)境的提案，除了增開公交車，還要求安裝路燈，該提案的承辦部門是東西湖區(qū)人民政府。但後來各部門的態(tài)度，令她失望。區(qū)建設部門的理由是，當初橋是機場高速修的，不歸他們管，他們只管區(qū)裏建的橋。而公交部門的答覆令她苦笑不已：“馬池橋上沒路燈，危險性大，不能多開班車，所以晚上收班要早。”“幾個部門的人要麼説不該自己管；要麼説有困難；再就是跟你談遠景。”談來談去沒結(jié)果。

　　對於馬池橋路燈多年未安裝的困境，陳平尖銳地指出：“有些職能部門是‘嫌貧愛富’，為了招商一些大企業(yè)，馬路修到家門口，克服一切困難，也要把配套搞好。其實裝個路燈不是真的有多大困難，關鍵是漠視普通百姓的需求。”

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