昨天，記者從市交通委官方網(wǎng)站獲悉，北京市“十二五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃出臺，地鐵、公交車、自行車等公共交通仍是發(fā)展主要方向。其中，對於本市6.66萬輛的計程車持有數(shù)量，3年內(nèi)無增加計劃。公共交通票制票價也要進一步改革完善，專家稱或將調(diào)高。

　　未來3年，本市將進一步擴大軌道交通網(wǎng)線規(guī)劃，提高運營管理水準。重點推進16號線、8號線三期、海淀山後線、燕房線建設，實現(xiàn)2015年全市軌道交通線網(wǎng)運作總里程達到660公里，五環(huán)路內(nèi)市民平均步行1000米可到達地鐵站。另外，依靠縮短髮車間隔提升運力，中心城新投入運營的骨幹線最小發(fā)車間隔在2分鐘到2.5分鐘之間。目前，北京地鐵最高日均客運量達800多萬人次，2015年將再增長400萬人次。

　　地面公交承擔發(fā)展公共交通的重任，但目前仍存在公交與地鐵接駁不暢，小區(qū)延伸線路和區(qū)域“袖珍線路”不足的問題。“十二五”期末，交通部門會優(yōu)化交通網(wǎng)線，在主要客流走廊和快速路上施劃公交專用道150公里。同時，增建城市主幹路200公里，城市次幹路支路微循環(huán)系統(tǒng)400公里。

　　自行車設施條件也要進行改善。在主要公交車站、軌道站點及客流集中地區(qū)設置自行車停車設施；依託軌道交通站點和公交樞紐，推進公共自行車租賃系統(tǒng)建設，設置約1000個自行車租賃點，形成5萬輛以上租賃自行車規(guī)模。“十二五”期末，本市爭取中心城公共交通出行比例達到50%，小客車出行比例控制在25%以下，自行車出行比例保持在18%左右。

　　另外，2015年底要力爭建成北京新機場一期工程，建設首都國際機場第四條跑道，完成2號航廈升級改造。提升首都國際機場功能和地位，將其建設成大型國際樞紐機場。

　　為保障規(guī)劃順利完成，“十二五”期間的市級交通基礎設施投資力度將有大幅提升。“十一五”時期市級交通基礎設施投資達到約2118億元，“十二五”期間的投資約需3635億元。同時，要啟動機動車排污、交通擁堵、特許經(jīng)營、土地增值及相關稅費的研究工作，推進建立交通發(fā)展專項基金。