全國(guó)人大代表曾慶洪：深圳廣州買(mǎi)車(chē)遲早要限購(gòu)

　　“城市系統(tǒng)工程不協(xié)調(diào)，遲早汽車(chē)得限購(gòu)！”10日，全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪接受記者採(cǎi)訪，當(dāng)問(wèn)及汽車(chē)限購(gòu)和收取交通擁堵費(fèi)能否達(dá)到治堵目的時(shí)，他指出，癥結(jié)在於當(dāng)前城市的汽車(chē)和馬路、能源、環(huán)境等社會(huì)環(huán)境系統(tǒng)發(fā)展不協(xié)調(diào)，不管是深圳還是廣州，遲早都得限購(gòu)。

　　曾慶洪坦言，當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的確遇到三大難題：能源、環(huán)保和堵塞。“有些人喜歡拿中國(guó)跟美國(guó)比，説美國(guó)現(xiàn)在是1000人有800多輛車(chē)，差不多一人有一輛車(chē)，而我們?nèi)珖?guó)有1億輛車(chē)，平均1000人只有68輛車(chē)，這麼一比，就會(huì)説中國(guó)大力發(fā)展汽車(chē)沒(méi)問(wèn)題。”

　　曾慶洪強(qiáng)調(diào)，千萬(wàn)不能這麼看。他以深圳舉例説明，去年12月份深圳汽車(chē)數(shù)量是200萬(wàn)輛，汽車(chē)總量排名全國(guó)第二，但是深圳的道路只有6800公里，按照每條道路4車(chē)道，每輛車(chē)大概10米長(zhǎng)，平均每公里就有300輛車(chē)，把所有車(chē)都開(kāi)出來(lái)，整個(gè)深圳就成了停車(chē)場(chǎng)。

　　“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是每公里270輛車(chē)，這是警戒線，也就是説深圳已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)警戒線，不限的話怎麼治堵？”曾慶洪強(qiáng)調(diào)，不管是廣州還是哪，遲早要限購(gòu)。不限汽車(chē)的話，就得有更多的能源、馬路、停車(chē)場(chǎng)，但是我們有嗎？

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