曲折中前行的臺灣高鐵

　　在臺灣，有一條曾被痛陳“存在高度安全風(fēng)險”的鐵路——— 臺灣高鐵，作為臺灣西部重要的長途運(yùn)輸工具之一，亦為臺灣軌道工業(yè)指標(biāo)，尤其是在陸客赴臺遊行程中扮演重要角色。但是它從動工開始，一直命運(yùn)多舛———

　　事件1：倒退行駛28公里

　　2007年7月15日，臺灣高鐵出道岔 (轉(zhuǎn)轍器)故障，無法正常通行。列車從臺中站倒退到彰化站，倒退行駛了28公里。

　　這起事故造成高鐵雙向延誤運(yùn)作2個半小時。臺灣高鐵由於轉(zhuǎn)轍器引發(fā)的誤點(diǎn)事故時常發(fā)生，截至去年年底，共發(fā)生31件轉(zhuǎn)轍器訊號異常事件，延誤時間最長達(dá)153分鐘。

　　應(yīng)對：找原廠徹底檢修

　　臺灣高鐵系統(tǒng)為全球首見的“歐日混合系統(tǒng)”，採用日本新幹線列車，部分參考了歐洲高鐵所採用的機(jī)電系統(tǒng)和安全措施。島內(nèi)專家指出，臺灣環(huán)境過於潮濕，很容易造成歐洲系統(tǒng)訊號異常。接連發(fā)生的轉(zhuǎn)轍器狀況，讓歐係與日係的磨合問題浮上臺面。

　　臺“高鐵局”曾進(jìn)行高鐵各種異常狀況分析，並要求臺灣高鐵公司提出報告，全面體檢高鐵營運(yùn)、維修和服務(wù)，並找原廠徹底檢修。此外高鐵公司也加強(qiáng)了模擬演練，縮短搶修時間。

　　事件2：首次因地震停駛

　　2010年3月4日，高雄甲仙鄉(xiāng)發(fā)生6.7級地震，造成臺灣高鐵首次因地震停駛。一輛北上列車行經(jīng)臺南新市路段遭遇地震，造成一車廂兩個輪子出軌。當(dāng)時列車已經(jīng)失去平衡，差點(diǎn)撞上路邊護(hù)欄，高鐵緊急剎車，車上300多名旅客平安無事。

　　應(yīng)對：沿線設(shè)51個地震偵測站

　　臺灣是地震、颱風(fēng)等自然災(zāi)害多發(fā)地區(qū)，早在高鐵開通之前，臺“交通部”高鐵局即擬定《臺灣高速鐵路交通事故整體防救災(zāi)應(yīng)變計劃》。

　　高鐵設(shè)有地震告警系統(tǒng)，沿線設(shè)51個地震偵測站，與行車控制中心連線。偵測到震度四級以上地震，會透過列車自動控制系統(tǒng)將受地震影響區(qū)域的列車停車。“9婷婷色婷婷开心五月