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臺“監(jiān)委”搭臺鐵商務(wù)包車到東部視察引發(fā)爭議，由於南回線尚未電氣化，列車在火車頭後還有1節(jié)車廂專載發(fā)電機(jī)。
這類商務(wù)車為三排椅，1節(jié)可坐33人。圖片來源：臺灣《聯(lián)合報》
中新網(wǎng)6月15日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺當(dāng)局16名“監(jiān)委”3月底從高雄前往臺東考察，搭乘臺鐵安排的商務(wù)專開列車，5節(jié)車廂加上臺鐵人員只坐了約30人，引發(fā)特權(quán)及浪費爭議。雖然“監(jiān)委”自付6千多元（新臺幣，下同）車資，但是若按臺鐵租車費用，要將近4萬9千元；更諷刺的是，“監(jiān)委”此行考察重點為“臺鐵虧損改善”，無形中反成為臺鐵虧損的“幫兇”。
臺鐵日前發(fā)生版權(quán)爭議，攝影師蔡秉錦指稱，3月間臺鐵印製郵輪列車車號票套設(shè)計圖，使用他的攝影作品，意外扯出“監(jiān)委”搭專列視察的案外案。
據(jù)“監(jiān)院”網(wǎng)站數(shù)據(jù)，3月26至27日2天考察行程名義為“交通及採購委員會赴東部地區(qū)巡察交通建設(shè)”。
據(jù)了解，這趟行程源起于“監(jiān)委”慕南回郵輪列車之名，由“監(jiān)院”排定日期，但郵輪列車是不定期推出，加上臺鐵不敢怠慢，才派出最高級的商務(wù)彩繪列車。商務(wù)車基本配備為3節(jié)客車車廂，加上1節(jié)有卡拉OK設(shè)備及1節(jié)可提供餐飲服務(wù)的客廳車。客廂是三排椅、1節(jié)有33個座位，另兩節(jié)車廂可提供27個位置，全車共126個座位。
“監(jiān)委”一早先搭高鐵南下，8時許抵達(dá)左營站，再轉(zhuǎn)往共站的臺鐵新左營站搭乘專列。臺鐵有9名成員隨行，包括副局長徐亦南及相關(guān)主管，加上3名導(dǎo)覽及2名服務(wù)人員，專列共載30人，平均1節(jié)車廂只有6個人，等於臺鐵開這趟專列只“賺”了6千多塊。據(jù)了解，16名“監(jiān)委”分散在3節(jié)客廂，未坐在一起，全程亦未使用客廳車及卡拉OK設(shè)備，也自掏腰包付便當(dāng)費用。
列車下午抵達(dá)臺東後，“監(jiān)委”聽取臺鐵局長范植谷簡報，洪德旋聽完簡報後還裁示臺鐵要“積極改善財務(wù)結(jié)構(gòu)，注意開源節(jié)流”；翌日“監(jiān)委”繼續(xù)考察公路總局業(yè)務(wù)，晚間由花蓮搭乘太魯閣號返回臺北。