臺當(dāng)局“民航局”未核準(zhǔn)東方航空及廈門航空申請的176班春節(jié)加班機(jī)，嚴(yán)重衝擊民眾返臺。圖為1月20日東方航空班機(jī)飛抵桃園機(jī)場。（圖片來源：臺灣《中時(shí)電子報(bào)》）

　　臺灣網(wǎng)2月1日訊 蔡當(dāng)局上任後，兩岸關(guān)係急凍，對臺灣經(jīng)濟(jì)已是雪上加霜，現(xiàn)又遇“民航局”為反制M503暫緩核準(zhǔn)廈門航空和東方航空的176班兩岸春節(jié)加班機(jī)申請，恐影響5萬旅客。臺灣作家王豐認(rèn)為，蔡英文和她的執(zhí)政團(tuán)隊(duì)將成為眾矢之的，支援度將再腰斬。

　　據(jù)臺灣《中時(shí)電子報(bào)》報(bào)道，因M503航路事件，臺“民航局”祭出暫不核準(zhǔn)東方航空、廈門航空共計(jì)176班兩岸春節(jié)加班機(jī)申請，連帶影響臺商返鄉(xiāng)過年。

　　臺中市工業(yè)總會(huì)理事長吳桂森表示，臺當(dāng)局應(yīng)為民解決問題，怎反利用臺商需求作為威脅大陸的籌碼，若蔡當(dāng)局這麼不歡迎大陸臺商，今年臺灣企業(yè)就會(huì)有一波出走潮。

　　臺交通主管部門祭出“五大返臺替代方案”，業(yè)者嗆“全是X話”。政治評論員董智森批臺當(dāng)局用卑劣、無恥手段對付自己的人民。（圖片截取臺灣政論節(jié)目《夜問打權(quán)》）

　　一位在上海執(zhí)業(yè)，經(jīng)常往返于兩岸之間的的中醫(yī)師TP先生，正是這次返臺過年受到影響的臺胞之一。他向臺媒投訴，蔡當(dāng)局用“懲罰去大陸的人”來取悅其選民，根本就是飲鴆止渴。因臺“民航局”駁回加班機(jī)許可，廈門航空被迫宣佈取消加班機(jī)，並安排更改原第二段航班時(shí)間，結(jié)果變成第二段時(shí)間比第一段更早，因此無法成行，TP先生只能無奈退票。

　　臺企聯(lián)前會(huì)長郭山輝。（圖片來源：臺灣《旺報(bào)》）

　　據(jù)臺灣《旺報(bào)》報(bào)道，臺企聯(lián)前會(huì)長郭山輝表示，臺當(dāng)局在春節(jié)這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，拿臺商方便跟權(quán)益做為與大陸協(xié)商的籌碼，是大家比較不能接受的地方。他認(rèn)為，臺當(dāng)局的決定是不智之舉，除了讓臺商不舒服外，也會(huì)讓兩岸氛圍陷入僵局。

　　臺當(dāng)局交通主管部門30日舉辦新春記者會(huì)，據(jù)《中時(shí)電子報(bào)》報(bào)道，有媒體詢問“陸委會(huì)主委張小月強(qiáng)調(diào)，M503航線事關(guān)‘安全問題’和民眾權(quán)益，未來如果兩家航空還是繼續(xù)飛行未經(jīng)同意航線，是否會(huì)砍掉定其飛臺灣的定期航班？”“民航局長”林國顯説，後續(xù)問題根據(jù)情勢發(fā)展做決定，看對方善意及尊重的程度。等於不排除砍掉這兩家航空公司定期航班的可能。

　　圖為2007年2月14日，旅客在浦東機(jī)場東航櫃檯辦理春節(jié)包機(jī)登機(jī)手續(xù)。（圖片來源：臺灣《中時(shí)電子報(bào)》） 

　　淡江大學(xué)蘭陽校園全球政治經(jīng)濟(jì)學(xué)系主任包正豪表示，看到這則新聞，不禁啞然失笑，原來這就是民進(jìn)黨當(dāng)局對大陸開設(shè)M503航線的因應(yīng)作為。他指出，民進(jìn)黨當(dāng)局為了逞一時(shí)快意，現(xiàn)在是什麼也顧不上了，根本騎虎難下。先前張小月色厲內(nèi)荏地説“給大陸最輕微的處分”就已經(jīng)是個(gè)笑話，如今交通主管部門更是無下限地想要用砍定期航班數(shù)量的方式來“威脅”大陸。

　　因M503航路事件，臺“民航局”祭出暫不核準(zhǔn)東方航空、廈門航空共計(jì)176班兩岸春節(jié)加班機(jī)申請，連帶影響臺商返鄉(xiāng)過年。（圖片來源：臺灣《中時(shí)電子報(bào)》）

　　包正豪強(qiáng)調(diào)，威脅，是對方在乎才有用。現(xiàn)在兩岸經(jīng)濟(jì)互動(dòng)密切，人員交流頻繁。其中臺商穿梭兩岸，但大陸來的可是以旅遊為主。倘若交通主管部門真的祭出減班，受創(chuàng)最重的是臺商，而不是大陸旅客。

　　“你敢飛我還不敢乘坐呢！”對於臺當(dāng)局交通主管部門29日提出必要時(shí)出動(dòng)軍機(jī)自金門載運(yùn)臺商返臺，氣象專家李富城説，根據(jù)數(shù)據(jù)，C-130運(yùn)輸機(jī)可以載客92人，倘若真有5萬臺商，每機(jī)200人，計(jì)約176架次。軍機(jī)載不了那麼多，算下來要飛近300架次，金門機(jī)場有那麼大的容量及流量嗎？

臺灣政治評論員李勝峰呼籲臺當(dāng)局不要在欺騙民眾。（圖片截取臺灣政論節(jié)目《夜問打權(quán)》）

　　有“立委”也質(zhì)疑，金門的尚義機(jī)場恐怕無法負(fù)荷大批臺商返臺，而且，農(nóng)曆春節(jié)有大批臺商滯留金門，對當(dāng)?shù)匾彩秦?fù)擔(dān)。

　　郭山輝也認(rèn)為，臺商返臺城市很多，到金門這條線只能解一時(shí)之急，只解決少數(shù)人的問題，幫助是不大的，這種宣示政治意義大於實(shí)際效果。

廈門航空波音787-95C彩繪機(jī)。（圖片來源：臺灣《中時(shí)電子報(bào)》）

　　王豐説，臺當(dāng)局為了M503航路事件和大陸賭氣，總想找個(gè)出氣包，剛好，春節(jié)要回臺灣過年的臺灣鄉(xiāng)親遊子們，便成了最佳對象！縱使臺當(dāng)局“認(rèn)定”這些臺胞“可能”多半不會(huì)投民進(jìn)黨選票，但別忘了，這些大陸臺胞都有家人親屬、親朋好友，藍(lán)綠都有。當(dāng)他們看到自己親友變“人質(zhì)”，莫名其妙遭到“人在冏途”式的磨難，必須在外吟唱“黃昏的故鄉(xiāng)”，蔡當(dāng)局將成為眾矢之的，支援度更將爆跌腰斬。他説，一個(gè)執(zhí)政者賭氣不是辦法，要爭氣才是正道。何況，賭氣把民眾團(tuán)聚的年節(jié)當(dāng)籌碼，這厚道嗎？這謙卑嗎？這正義嗎？

　　臺灣《中國時(shí)報(bào)》評論文章説，蔡英文當(dāng)局想借M503航線爭議迫使大陸上談判桌，這種以民意為劍、充滿政治算計(jì)的做法，無疑是兩面刃，衝擊兩岸關(guān)係，損害民眾往返兩岸的權(quán)益，其後坐力還得是蔡當(dāng)局來吞下。

國臺辦新聞發(fā)言人馬曉光。(臺灣網(wǎng) 何建峰 攝)

　　國臺辦新聞發(fā)言人馬曉光在1月31日新聞發(fā)佈會(huì)上指出，臺灣當(dāng)局以東航、廈航使用M503航線及其連接線為由，罔顧民意，一意孤行，阻撓兩家航空公司共176班春節(jié)加班機(jī)計(jì)劃批復(fù)。國家民航局已經(jīng)分別於1月19日和30日發(fā)表書面聲明，予以譴責(zé)。1月29日，隨著臺方審批最後期限的來臨，東航、廈航在迫不得已的情況下，于1月30日不得不宣佈採取取消航班、無償退票等後續(xù)服務(wù)保障措施。臺灣當(dāng)局的無理做法，給數(shù)萬旅客出行造成不便，為兩岸眾多家庭春節(jié)團(tuán)聚製造了困難，對兩岸民眾感情造成傷害，由此引發(fā)的一切後果應(yīng)由臺灣當(dāng)局承擔(dān)。

　　馬曉光表示，兩岸春節(jié)加班機(jī)是大陸方面本著“兩岸一家親”理念推出的一項(xiàng)惠民政策，十年來，春節(jié)加班機(jī)航點(diǎn)不斷擴(kuò)大，航班不斷增加，滿足了兩岸民眾春節(jié)往來和臺胞返鄉(xiāng)過年的願(yuàn)望，受到兩岸同胞的一致歡迎。2007年，兩岸人員往來規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，臺胞來大陸學(xué)習(xí)、創(chuàng)業(yè)、就業(yè)、生活的人數(shù)持續(xù)增多。大陸民航主管部門和航空公司根據(jù)臺商臺胞返鄉(xiāng)過年和兩岸同胞春節(jié)期間往來的實(shí)際需求，在機(jī)場、時(shí)刻、運(yùn)力等資源十分緊張的情況下，克服困難，積極組織保障，努力安排增加航班。臺灣當(dāng)局卻將兩岸春節(jié)加班機(jī)與啟用M503北上及連接線航線兩件毫不相干的事情掛鉤，不惜以臺胞臺商做人質(zhì)，對大陸航空公司進(jìn)行報(bào)復(fù)，嚴(yán)重?fù)p害兩岸民眾特別是臺灣民眾返鄉(xiāng)過節(jié)的權(quán)益，嚴(yán)重背離廣大遊客及千萬家庭的人道需求，是十分愚蠢的，也是不得人心的。

　　馬曉光説，春節(jié)是中華民族的傳統(tǒng)節(jié)日，數(shù)萬民眾，特別是臺灣同胞亟待返鄉(xiāng)。在臺灣當(dāng)局不批準(zhǔn)東航和廈航春節(jié)加班機(jī)的情況下，大陸方面將想方設(shè)法採取其他措施，協(xié)助他們返鄉(xiāng)過節(jié)。對於因此不能回家、留在大陸過節(jié)的臺商臺胞，大陸有關(guān)方面也會(huì)善加照顧，讓他們在大陸過好年。（臺灣網(wǎng) 盧佳靜）