臺灣網(wǎng)10月23日訊 據(jù)臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”報道，高雄捷運上月發(fā)生通車16年來最大故障，停駛將近11小時，高雄市議員鄭孟洳今在議會直言，高捷的疏散接駁需要檢討，極端氣候加劇，大眾運輸都要建立標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程。高雄市交通局、捷運局回應(yīng)，事故已委外調(diào)查鑒定，另要求高捷公司加強巡檢，並在出入口加裝防閘門。

　　9月22日一早高雄大雨，因列車電力異常，世運站以北共10站營運中斷，緊急搶修至晚間近9點才全線搶通，停駛近11小時。高捷事後檢討指出，負責(zé)供電的第三軌與第一輛列車集電靴之間的固定高度，因不明原因出現(xiàn)落差，導(dǎo)致集電靴與三軌毀損後擴及後續(xù)列車。議員鄭孟洳今天在議會部門質(zhì)詢時指出，高捷上月發(fā)生最大故障，原因有無查清楚？此次疏散不是很理想，極端氣候下，全世界都有暴漲導(dǎo)致地鐵停駛案例，高雄大眾運輸如何疏散，有沒有標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程？交通局有沒有盤點捷運、輕軌、渡輪及公車等公共運具若遇大規(guī)模災(zāi)害如何疏散？應(yīng)提前準(zhǔn)備好把自然災(zāi)後降至最低。

　　交通局長張淑娟表示，緊急疏散有建立SOP，高捷當(dāng)天是找公車協(xié)助接駁乘客，因公車業(yè)面臨司機缺人無法支援，後來交通局協(xié)助找遊覽車才把排隊人數(shù)減少，事後高捷與計程車公會及遊覽車公會建立聯(lián)繫管道。事故原因9月24日開會討論，捷運公司與捷運局統(tǒng)包商意見不一致，已委託臺灣鐵道技術(shù)學(xué)會進行事故鑒定，約需3個月時間。（編輯/王博偉）