臺灣華航機師罷工前天勞資協(xié)商破局，桃園市機師工會理事長李信燕（中）昨日舉行記者會説明，要求華航提出對案再進一步協(xié)商。（圖片來源：臺灣《聯(lián)合報》）

　　臺灣網(wǎng)2月11日訊　據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺灣華航機師罷工邁入第四天，參與罷工機師突破600人。臺當(dāng)局“交通部”昨晚（10日）與桃園機師工會敲定，勞資雙方今天下午五點進行第二次協(xié)商。

　　前天的第一次勞資協(xié)商，因工會無法接受資方條件也不能接受“交通部”提出的折中方案而宣告破局。“交通部政務(wù)次長”王國材坦言，要有長期抗戰(zhàn)的準(zhǔn)備，也要求華航提出後續(xù)應(yīng)變計劃。

　　臺灣華航機師罷工以來，營業(yè)收入損失累積近8000萬元（新臺幣），今天已有近30航班被迫取消，創(chuàng)下罷工以來單日最大量，衝擊持續(xù)擴大。華航昨天發(fā)佈新聞稿放軟姿態(tài)，表示連日罷工航班人力吃緊，若持續(xù)罷工華航損失必然擴大，盼爭議到此結(jié)束，讓企業(yè)回歸正軌。

　　不過，桃園市機師職業(yè)工會理事長李信燕表示，前天協(xié)商長達六小時，最後癥結(jié)點在於雙方對“飛行時間”七小時或八小時可派遣三人還有差異性。李信燕表示，工會已退讓可採納公司提出的以“飛行時間”計算工時，但工會主張飛行七小時以上要派遣三人，跟公司主張的八小時不同，工會要求華航提出對案再進一步協(xié)商。

　　李信燕對於“交通部”提出的折中方案（六至八小時航線採個案認(rèn)定）工會無法接受做出解釋：過去勞資雙方就曾依個案航班認(rèn)定，華航卻通過改班號、巧妙回避協(xié)商共識，堅持須通則認(rèn)定。（臺灣網(wǎng) 賈若瀾）