• <tr id="mmmmm"><small id="mmmmm"></small></tr>
    • <noscript id="mmmmm"></noscript>
      <nav id="mmmmm"></nav>
    • <tr id="mmmmm"></tr>
      <nav id="mmmmm"><sup id="mmmmm"></sup></nav>

      婷婷色婷婷开心五月,一夲道岛国无码不卡视频,日韩人妻无码bd,亚洲另类无码专区首页

      推動(dòng)環(huán)保節(jié)能減碳 臺(tái)灣還需要做很多

      時(shí)間:2008-05-30 18:31   來源:臺(tái)灣網(wǎng)

        臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》今日發(fā)表評(píng)論文章説,臺(tái)灣油電價(jià)格大漲,終於讓民眾思考節(jié)能減碳,臺(tái)灣行政部門高官?zèng)Q定換掉穩(wěn)重耗油的大黑頭車改坐小省油車;其他共乘、換掉白熾燈、提高冷氣起動(dòng)溫度……等多項(xiàng)措施也都箭在弦上。這當(dāng)然是好事,不過要做出成績(jī),還得有更積極的作為。

        文章表示,節(jié)能減碳全球第一個(gè)起動(dòng)時(shí)間,是十年前《京都議定書》通過;第二個(gè)起動(dòng)點(diǎn),是二○○五年春《京都議定書》生效;但這十年,臺(tái)灣幾乎沒有任何投入,對(duì)於節(jié)能減碳,官員的動(dòng)作也只在呼口號(hào)階段,真要做出成績(jī),關(guān)鍵是如何管考追蹤,例如難度最高、目前進(jìn)度掛零的碳排放登錄製度。因而,嘴上宣稱減量,從哪一個(gè)基準(zhǔn)數(shù)字開始算?各企業(yè)、單位現(xiàn)狀碳排放是多少?完全沒有紀(jì)錄。漂亮數(shù)字任人喊,反正無從驗(yàn)證。

        財(cái)政手段進(jìn)場(chǎng)是減碳另外一個(gè)關(guān)鍵動(dòng)作。以汽車為例,大車換小車,汽油車換成油氣雙燃料車,當(dāng)然能減碳,但只是微量,因?yàn)槿剂现羞€是有碳原子,還是會(huì)排出二氧化碳;只有徹底杜絕有碳原子的燃料,才能真正減碳。因此,油電混合車、美國的氫燃料車,法國高壓氣體驅(qū)動(dòng)車的研發(fā),才能真正的減碳。

        要鼓勵(lì)民眾使用無碳燃料車輛,一定要有財(cái)稅誘因。美國鼓勵(lì)油電混合車,給予減免高額貨物稅誘因;歐盟獎(jiǎng)勵(lì)民眾換開清潔汽車,也有強(qiáng)力財(cái)稅誘因;但臺(tái)灣呢?至少原扁當(dāng)局是一談到錢,就沒有了下文。

        文章説,最根本的,還是産業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。臺(tái)灣能源幾乎百分之百仰賴進(jìn)口,有什麼條件發(fā)展高耗能産業(yè)?尤其是設(shè)定外銷目標(biāo)的高耗能産業(yè)。花了一大堆運(yùn)費(fèi)進(jìn)口能源,留下可觀的污染及碳排放卻沒有什麼利潤,這個(gè)算盤是怎麼撥的?節(jié)能減碳該怎麼做,先進(jìn)國家有太多前例可循;官員力行環(huán)保當(dāng)然是好事,更重要的是負(fù)起責(zé)任毅然起動(dòng)難度高但該做的事,否則光是改騎自行車,很難有預(yù)期減碳成效。

      編輯:李傑

      相關(guān)新聞

      • 婷婷色婷婷开心五月
          <tr id="mmmmm"><small id="mmmmm"></small></tr>
                • <noscript id="mmmmm"></noscript>
                    <nav id="mmmmm"></nav>
                    • <tr id="mmmmm"></tr>
                      <nav id="mmmmm"><sup id="mmmmm"></sup></nav>