這幾天，波音737MAX8成了世界上最有名的民用飛機。

　　作為噴氣式客機，MAX8一夜“成名”倒不是因為什麼光彩的性能、偉績，而是令人細思恐極的連續(xù)機毀人亡。

　　據有關人士分析，波音，這個世界上歷史最悠久、名氣最大的飛機製造企業(yè)之一，竟然不修改嚴重危及飛行安全的機體硬體設計缺陷，僅僅用飛控軟體程式補丁“軟糾偏”。

　　馬克思在《資本論》中有句名言：“如果有50%的利潤，資本就鋌而走險；為了100%的利潤，資本就敢踐踏一切人間法律；有300%的利潤，資本就敢犯任何罪行，甚至冒絞首的危險。”説的是資本為了利潤可能産生的危害。波音這次事故，必然將重擊波音的市場信譽，沉重打擊美國的飛機製造業(yè)，也會連帶影響美國的政府形象以及“美國製造”的信譽。我們拭目以待吧。

　　波音不是沒有競爭對手，其對手是強大的，那就是歐洲空客。空客成立於1970年12月，歷史雖比1916年7月成立的波音短得多，但它建立在歐洲悠久的航空業(yè)和精良製造傳統基礎之上，已經具備在大型客機各個細分市場與波音抗衡的能力，這些年雙方的競爭互有勝負。中國的C系列大客機則緊隨其後，當它進入市場的時候，也必將衝破現有波音、空客兩極格局，催生三足鼎立新局。難道波音不知道嗎？

　　由此不禁讓人聯想到，波音是不是有些自信過度，是不是店大欺客慣了，是不是覺得別人拿它沒辦法，出了事照樣門庭若市？

　　由此聯想到美國特朗普政府的對外政策，包括對華政策，是不是也能聞出點波音大公司的味道？“美國優(yōu)先”，實質就是公然把美國的利益淩駕於全世界其他國家利益之上，告訴別人美國高人一等、就是要當老大、就是要過最好的日子？就是自信全世界都會聽美國的，隨美國的指揮棒轉，為美國的超級利潤安排科研、生産和服務？

　　美國總統國家安全事務助理博爾頓在十幾年前曾經宣稱：聯合國是維護美國核心利益的政策工具；聯合國只有在維護美國核心利益方面才是有用的。而事實上，聯合國憲章十九章一百一十一條中，哪一章、哪一條、哪一款也沒有這個含義。

　　美國在與別國經貿談判中，把條件提得高高的，很多甚至等同釜底抽薪、直指人家的命門。假如不讓別人掙錢，又如何要別人買你的東西？假如別人造的東西好，就採取手段打擊遏制，如何服人、如何説服全世界？假如只要自己腰包鼓鼓，不管別人利益，這樣的國家講公平、重人權、佔道義嗎？假如秉承這樣的理念與世界打交道，美國的胃口永遠也不會滿足。

　　美國人應當從波音737MAX8事件中得到教訓，那就是中國的先哲孔子講的：己所不欲勿施於人！

　　當然，筆者相信，波音公司最終會接受教訓，美國政府也會走向更理智。筆者對中美關係始終持審慎樂觀態(tài)度，至少今後的中美關係應該很難走向冷戰(zhàn)時代那樣的兩極對抗格局。

　　中美關係態(tài)勢是主觀願望、實力地位及策略運用共同作用決定的，其中階段性的實力地位與策略運用決定階段性的態(tài)勢。美蘇兩極對抗格局的形成，大體有四大條件，目前中美之間似乎都不太具備。

　　第一個條件是領土主權根本威脅。美蘇軍事安全全面對峙，雙方都有打二戰(zhàn)式攻城略地戰(zhàn)爭的準備，在歐洲重兵對峙，都在緊鑼密鼓為“早打、大打、打核戰(zhàn)爭”而枕戈待旦。但目前中美之間物理層面大規(guī)模相互入侵的可能較小，遠未形成全面軍事對峙態(tài)勢。坦率地講，如果中美兩國打仗，不但將是兩國的災難，也將是世界的災難。美國要開戰(zhàn)的話，至少其周邊國家、同盟國家不會贊成，其外部阻力將會很大。

　　第二是意識形態(tài)生死對決。社會主義和資本主義之間的制度矛盾固然難以調和，顛覆反顛覆、對決將是永恒的命題，但當今世界，意識形態(tài)不同國家不再像冷戰(zhàn)時期那樣勢不兩立，而是可以和平共處、合作共處。

　　第三是聯盟戰(zhàn)略嚴密體系。和平與發(fā)展是世界的主題，人類命運共同體不僅是中國政府倡導的理念，也是國際現實的客觀需求。恐怖主義、生態(tài)環(huán)保、人道災害、網路安全等人類共同的安全需求，更需要中美兩大國合作，這是全人類賦予兩國的使命。

　　第四是經濟系統各自獨立。一戰(zhàn)、二戰(zhàn)前的世界分工沒有像今天這樣具有如此徹底的結構性依賴特徵，人類文明對大戰(zhàn)與國家利益之間關係的認識從來沒有像今天這樣理智。美蘇兩極對立格局是全方位、相互封閉、各成體系的；中美之間的經濟合作與依賴關係發(fā)軔于上世紀七十年代初中美關係破冰之時，那時10架波音707首次進入中國民航，經過半個世紀的發(fā)展，中美兩國的經濟合作依賴關係已經錯綜複雜、剪不斷理還亂了。（作者：鄭劍，北京學者）